從地鐵16號線新場站到1號線漢中路站，往返接近80公里，每天乘地鐵可以減排六、七千克。自開通個人碳賬戶參與碳普惠公測以來，楊小姐積攢了幾十萬減排積分，上個月，她參加了一次限定兌換活動，用42萬多積分兌換了48.9元數字人民幣，可謂“真金白銀”。

今天，經過近8個月的試運行，上海碳普惠平臺在2025年全國低碳日·上海市主場活動中正式上線，號召更多市民申請個人碳賬戶，參與綠色行動，為減排做貢獻。

攢碳積分“薅羊毛”這樣做

打開隨申辦，搜索“碳普惠”，進入碳普惠專區開通個人碳賬戶是攢積分“薅羊毛”的第一步。

第二步，授權應用場景，可以一鍵授權上海交通卡、Metro大都會、滴滴青桔等交通出行平臺。之后，乘公交、地鐵、騎共享單車、開純電車產生的減碳量，都將自動匯集至碳賬戶中。據悉，未來有軌電車、金山鐵路等交通出行場景也有望納入其中。

完成第二步之后就可以開始攢積分了。記者是碳普惠平臺開放公測時注冊的，目前有29萬多積分。

在碳普惠平臺，記者看到，目前可以用積分兌換的有數字人民幣，也可以參與抽獎、兌換IP周邊等實物。

據了解，碳普惠平臺在試運營期間吸引了13萬市民體驗。

乘地鐵1公里可減排97克，1克對應1個碳積分

目前上海的碳普惠減排量計算方法為：據測算，上海除地鐵外其他機動化出行方式平均每人每公里會排放130克二氧化碳，這是基準線。減排量就是用基準線減去綠色出行產生的碳排放。例如，乘地鐵每人每公里平均排放33克二氧化碳，也就是乘坐1公里地鐵可減少97克碳排放，每乘坐1次地面公交可獲得減排量422克。目前規定，減排1克就可以兌換1個碳積分。

上海市減污降碳管理運行技術中心做了一個測算，假設張先生乘坐公共交通上下班，每天乘地鐵10公里、坐兩趟公交，減碳量約為1814克，就可以積攢1814個積分。

根據目前上海碳普惠平臺碳積分商城的權益兌換規則，他可以在建設銀行碳積分商城兌換1元的數字人民幣紅包，用于日常購物消費：也可以在支付寶碳積分商城兌換1元的公交地鐵券。

如果按照每月22個工作日計算，一個月可以積累39908個碳積分，最高可以兌換20元數字人民幣紅包，也可以積累起來，兌換原神聯名的交通卡、高達聯名的T恤等熱門IP限量周邊。

上海環境能源交易所相關負責人介紹，為了鼓勵市民踐行低碳生活，碳普惠將個人減排量對應的積分價值，放大了1-10倍。實際上，在上海碳市場，每噸碳價值為70元左右，對應100萬個碳積分，需要花很長時間才能積攢到，但在碳普惠平臺上，通過權益方主動投入，市民大約乘坐10站地鐵或搭乘2-3次公交，就能兌換價值1元的現金類權益。

上海市減污降碳管理運行技術中心相關負責人介紹，除了目前已經開通的應用場景，今后還會繼續增加貼近市民生活的減碳量計算場景，比如舊衣物回收、不使用一次性餐具、節約用電等，同時進一步簡化權益兌換路徑，提供更加便捷的操作體驗。

企業可以把市民減排量轉化成可交易的減排量

為上海碳普惠提供運營支持的上海環境能源交易所，可以將市民的減排量與上海區域的碳排放交易市場實現對接。目前，已經有近300家企業開通機構碳賬戶，累計交易4萬余噸減排量。

也就是說，提供兌換權益的主體可以將收集到的市民個人碳積分再換成減碳量，到碳市場參進行交易。

據悉，上海碳普惠試運行過程中產生的減排量，已經用于上海碳市場配額履約、生態損害賠償、大型活動碳中和等場景。比如，在第七屆進博會實現碳中和的過程中，相關企業就購買并注銷了碳普惠減排量；損害了生態環境的企業也通過購買碳普惠減排量履行生態修復。

這樣，就形成了碳積分產生與消納的閉環體系，讓碳普惠平臺能夠可持續運行，助力實現國家“雙碳”戰略。