幾十萬人報名，上萬人一起跑步，千萬級別贊助，上億元的經濟效益……今年馬拉松熱潮席卷中國，尤以江浙滬為甚。數據顯示，截至6月22日，全國已舉辦賽事270多場，江浙滬占比超20%。其中，無錫馬拉松以42.9萬報名人數創亞洲第二紀錄，其5.05億元經濟效益是“跑步經濟”爆發力的生動寫照。

“跑馬”熱的背后，35至44歲年齡段的選手構成主力軍，金融機構也深度參與其中，浦發銀行、興業銀行等眾多銀行冠名賽事，兩家頭部公募基金公司連續十一年贊助相關賽事。眾多選手在賽事舉辦期間還能享受到文旅、零售、金融、地產等領域消費的專屬優惠。

受訪者向《國際金融報》記者表示，馬拉松賽事能顯著促進主辦城市的經濟增長，提高城市治理水平，提升城市形象，金融機構可從多方面支持馬拉松賽事相關產業的發展。同時，也要警惕馬拉松賽事出現的炒票、替跑等亂象，完善賽事治理措施。

“跑馬”熱

上半年的馬拉松賽事火爆。

中國馬拉松官網數據顯示，截至6月22日，今年已開賽的馬拉松賽事（含半程，下同）有270多場，其中，3、4月份是馬拉松賽事舉辦的黃金期，共有185場賽事舉辦。其中，4月20日當天最忙碌，同時有40多場馬拉松開跑，3月23日和30日兩日均有超過20場比賽進行。

據《國際金融報》記者統計，上半年包括武漢、無錫、上海、廈門、北京、南京等旅游城市均有舉辦大型馬拉松賽事。

就江浙滬而言，浙江、江蘇、上海上半年分別舉辦了30場、22場和5場馬拉松賽事，占國內總場次比高達20%以上。

今年上半年，可謂是浙江省和江蘇省的“超級馬拉松季”。其中，除臺州外，浙江省各市均舉辦了馬拉松賽事，含下轄縣區在內，杭州、寧波兩地均舉辦了3場以上的馬拉松賽事；江蘇省除徐州、鎮江、泰州外，其余各市亦均舉辦了馬拉松賽事。

南京江寧大學城半馬現場 夏悅超 攝

個別城市舉辦的賽事更是展現出了“一簽難求”的超強賽事流量。比如，3月23日舉辦的無錫馬拉松共吸引429447人報名，是國內第二場報名人數突破40萬大關的馬拉松賽事，僅次于武漢馬拉松創下的超45萬人報名的紀錄。而錫馬的全馬項目報名人數達到221509人，比漢馬還要多近3萬。據無錫馬拉松組委會統計，今年賽事中簽難度更大，全馬項目中簽率僅為6%。

3月2日舉辦的蘇州馬拉松總體中簽率為9.67%，報名人數160003人，總體中簽率低于2024年上海馬拉松（11.2%）和2025年廈門馬拉松（11.8%）。雖然城市熱度不及無錫和蘇州，但嘉興馬拉松也是上半年的一項熱門賽事，共吸引74858人報名，中簽率約20%。此外，3月30日舉辦的上海黃浦半程馬拉松，雖然參賽人數不足萬人，但中簽率也不到20%。

上海黃浦半馬現場 夏悅超 攝

4、5月份的馬拉松賽事依舊火熱，比如，4月20日舉辦的上海半程馬拉松，報名人數首次突破10萬人，達到117361人，中簽率為13%。5月25日，首屆西湖半程馬拉松更像是一場精英賽，其設置了參賽門檻和更嚴格的完賽時間，要求報名者提交歷史成績證明，經篩選后有22344人符合資格，盡管中簽率為22.4%，但由于是經過篩選，實際中簽的競爭更加激烈。

西湖半馬現場 夏悅超 攝

實際上，江蘇省和浙江省一直是路跑賽事的“大省”，中國田徑協會發布的《2024中國路跑藍皮書》數據顯示，2024年，江蘇省以61場路跑賽事數量排在全國第一，浙江省以57場排在第二。

資料來源：《2024中國路跑藍皮書》

北京社科院副研究員王鵬向記者分析稱，江浙滬馬拉松賽事火爆的原因主要包括，賽事級別高，無錫馬拉松、上海半程馬拉松均為世界田聯認證的金標賽事；參賽選手體驗好，主辦方在賽事管理中展現出了較高的專業度；城市吸引力大，江浙滬城市人文歷史底蘊深厚，還有更完善的基礎設施和卓越的公共服務能力。

消費熱

當下，年輕人玩Labubu，中年人瘋狂“跑馬”。

《國際金融報》記者在多場馬拉松賽事現場發現，這項令人著迷的極限運動，參與者更多是30歲以上或年齡更大的人群。

中國田徑協會發布的《2024中國路跑藍皮書》數據顯示，馬拉松項目中，男性跑者年齡分布在40歲至44歲的人數最多，占比22.11%；女性跑者年齡分布在35歲至39歲的人數最多，占比19.51%。半程馬拉松項目中，男性跑者年齡分布在35歲至39歲的人數最多，占比21.96%；女性跑者年齡分布在35歲至39歲的人數最多，占比18.85%。

資料來源：《2024中國路跑藍皮書》

為何30歲以上更偏好“跑馬”？

作為馬拉松賽事的“主力軍”，35歲至44歲年齡段的人群有一定的收入和積蓄，工作和家庭相對穩定。據無錫日報報道，無錫馬拉松的全馬項目中，35—49歲的參賽者占比接近60%，是比賽的中堅力量與消費主力。

中年跑步愛好者老唐在某項賽事現場告訴記者，其他運動要么太激烈，要么缺人一起玩，相對而言，跑步更加安全且自由，穿上鞋下樓就能跑起來，所以他選擇堅持跑步。

據記者了解，通常一場馬拉松賽事包含全馬、半馬、10公里、歡樂跑等細分項目，報名費最高普遍為200元，最低幾十元，全馬報名費通常在150元至200元區間，半馬報名費則集中在120元至160元區間。以2025無錫馬拉松為例，全馬和半馬報名費均為200元，參賽人數合計33000人，歡樂跑報名費100元，參賽人數2000人。總報名費680萬元。

馬拉松兼具競技和經濟屬性。從參賽人數來看，一場比賽少則幾千人，多則兩三萬人，42.195公里的賽道背后撬動的甚至是上億元的經濟效益。無錫市數據局、市城市運行管理中心出具的數據報告顯示，今年的錫馬期間，42.6萬余觀眾、跑者帶動周邊產業效益5.05億元，較上屆提升78.2%，創歷史新高。

數據報告顯示，錫馬帶動無錫旅游經濟效益達885萬元，其中黿頭渚“霸榜”外地游客到訪景區客流榜首位，總人數達5萬人。經估算，錫馬期間帶動的餐飲、住宿經濟效益最為可觀，分別達1.44億元、3.01億元。

馬拉松帶動的消費熱潮并非個例。重慶市江北區商務委提供的數據顯示，2025重慶女子半程馬拉松賽當天，觀音橋商圈客流量達65萬人次，同比增長26%；實現銷售額4397萬元，同比增長21%。據新華社報道，據第三方評估機構評估，截至3月23日，有7.1萬人次游客因武漢馬拉松到訪武漢，外地跑者因參賽產生的直接消費總額1.17億元，同比增長40.6%，外地跑者對賽事的拉動總效應為2.98億元，同比增長40.2%。

參加馬拉松還真能“玩起來”。記者分別在上海、南京、杭州、宜昌等熱門旅游城市發現，參賽的外地選手們，并不單單是為了享受比賽，他們有些人利用周末假期攜家帶口順便來趟短途旅行，體驗當地吃喝玩樂的特色。

一日參賽、多日停留，一人參賽、多人消費。這是目前大眾參加馬拉松的一種玩法，賽事運營方也為參賽者提供了各種消費的福利，一些參賽者向記者展示了不同的參賽包，均提供消費券、酒店住宿打折、景區門票免費或打折、參展券等福利。

具體來看，無錫馬拉松推出了跑馬買房的優惠政策，憑有效完賽證書在指定合作樓盤購買房產時，能額外獲得8萬元人民幣的折扣；西湖半馬提供了豪華參賽禮包，有吃有喝還能免費看展；寧波為甬馬配發超100萬元的賽事活動專屬消費券；溫州借力龍灣半程馬拉松，推出“機票一站通，免費游溫州”的優惠政策。可見，餐飲、住宿、游玩等消費都是“馬拉松經濟”的底層邏輯。

贊助熱

除了直接消費和間接消費帶來的經濟效益，馬拉松背后還有眾多品牌金主。

深圳市思其晟公司CEO伍岱麒告訴記者，馬拉松屬于體育營銷項目中商業價值高的賽事。由于參與人數眾多且賽程長，從報名到開賽的周期長，因此有很好的宣傳效應。不少城市馬拉松設迷你馬，就是為了提高群眾參與度，進而提高贊助商的廣告意愿，提高賽事帶來的收益。

據了解，馬拉松賽事對贊助商設置了多個級別，最高級別基本有冠名贊助商，其次大致可分為官方合作伙伴、官方贊助商、賽事供應商或服務商等。

記者從多場馬拉松賽事運營方了解到，冠名贊助商通常是銀行、汽車、地產等類型企業，同時也有地方龍頭企業。第二級別的官方合作伙伴主要是運動品牌和金融機構。第三級別的贊助商通常有食品飲料等快消品牌，第四級別的服務商主要包括餐飲、酒店或一些小品牌消費企業。

某銀行從業人士告訴記者，如果是大型城市的重要馬拉松賽事，成為官方合作伙伴的費用大約在300萬元，如果想要成為冠名贊助商，則需要比這更高的費用。據媒體報道，一些馬拉松賽事的冠名贊助商費用高達千萬元。

事實上，金融品牌助力馬拉松賽事在中國的路跑圈已是一個常態。記者注意到，2025上海半程馬拉松的冠名贊助商是浦發銀行，2025武漢馬拉松的冠名贊助商是中國銀行，2025南京半程馬拉松的冠名贊助商是江蘇銀行，2025上海靜安半程馬拉松的冠名贊助商是上海銀行，2025西湖半程馬拉松的冠名贊助商是興業銀行杭州分行。

西湖半馬展臺 夏悅超 攝

以浦發銀行為例，其不僅是上海半程馬拉松的冠名贊助商，也是上海馬拉松的榮耀贊助商，始終陪伴與見證著這場家門口盛會的成長。

除了在終點提供一系列賽后關懷服務，浦發銀行在“體育+金融”方面也做了諸多探索，如浦發信用卡以馬拉松為載體，對持卡跑者的消費偏好、需求及痛點進行深入洞察，精心打造權益，根據完賽程度設置層次分明的獎勵，激勵持卡人積極運動，享受健康生活帶來的樂趣。

浦發銀行表示，未來，隨著消費者需求的日益多樣化，還將繼續創新產品和服務模式，為上馬提供更加優質、便捷的金融服務，打造“金融＋體育”跨界合作典范，成為上馬在沖擊世界馬拉松大滿貫道路上的一股助推力。

此外，金融領域的細分行業也活躍在馬拉松賽道上。比如，華夏基金連續十一年成為北京馬拉松獨家證券基金類別官方贊助商，匯添富基金同樣是連續十一年成為上海馬拉松唯一指定基金企業贊助商。

匯添富基金表示，馬拉松與投資，看似是跨度頗大的兩個不同領域，卻有著相似的精神內核——投資與馬拉松長跑一樣，成功皆無捷徑，唯有不斷蓄力、持續積累，才有希望贏得勝利。

華夏基金表示，與北京馬拉松的結緣，正是源自對卓越和精益求精的追求。多年來，公司把“長跑哲學”充分融入公司基因，著眼長期業績，力求為投資者創造長期穩定的收益。

如何推動金融力量更好地扶持體育產業，也受到了有關部門的重點關注。今年4月11日，中國人民銀行等四部門聯合印發《關于金融支持體育產業高質量發展的指導意見》，從加大體育產業發展重點領域的金融支持力度、著力提升金融服務體育產業發展的專業化能力、強化組織實施保障等三方面提出16項具體舉措。

新金融專家余豐慧向《國際金融報》記者表示，金融機構應注重提供全方位的金融服務來支持賽事的成功舉辦。包括為賽事組織方提供專業的財務管理咨詢，為參賽選手及觀眾提供便捷的支付解決方案。同時，還可通過推出與馬拉松相關的信用卡或理財產品，加強品牌宣傳并吸引新客戶。

蘇商銀行特約研究員付一夫認為，可在賽道沿途設立“金融知識加油站”，既科普金融知識，又提供業務咨詢服務，同時可為選手和觀眾提供特色金融服務，比如，投放體育消費券。此外，還可圍繞馬拉松產業鏈上下游進行深度挖掘，延伸金融服務，助力產業發展等。

冷思考

如今的馬拉松，其背后的價值已經遠超一場比賽。

王鵬認為，馬拉松賽事能顯著促進主辦城市經濟增長，且舉辦年份越長、場次越多，對經濟增長的催化效應就越突出；能充分推廣城市旅游，拉動刺激消費；能帶動交通、住宿、餐飲、景點等相關產業發展。長期來看，馬拉松賽事能夠起到多方面的作用，比如，提升城市形象，吸引更多投資和人才；促進全民健身，提高市民身體素質和生活質量；推動城市管理質量提高，在交通、醫療、住宿、安保和補給等方面進行優化和提升。

然而，隨著賽事規模的擴大，各地舉辦賽事的數量增多，一些問題也隨之浮現。比如，炒票、替跑等亂象。

康德智庫專家、北京云亭律師事務所律師王瓊向記者分析稱，馬拉松替跑行為的法律性質已超越單純的違反賽事規則，構成對賽事組織方與所有參賽者的合同違約。更為嚴重的是，當替跑者以虛假身份參賽，可能觸犯《中華人民共和國治安管理處罰法》關于“偽造、變造、倒賣有價票證、憑證”的規定，公安機關可依法對行為人處以拘留并處罰款。在造成嚴重后果的情況下（如替跑者猝死），轉讓者還可能因過錯行為承擔侵權責任，如廈門半程馬拉松替跑猝死案例所示。

談及如何治理替跑亂象，王瓊認為，目前仍舊存在替跑、蹭跑等現象，反映出當前治理措施存在局限性。因此，首先需明確賽事方、參賽者及相關平臺的法律責任，“建議賽事方強化報名審核與現場查驗，運用技術手段嚴格核實參賽者身份，同時應做好技術防控、進行法律追責、明確保險機制。此外，相關平臺也應加強對賽事報名信息的管理”。

對于一些黃牛或個人在二手交易平臺抬價倒賣名額的行為，王瓊認為，首先，黃牛倒賣馬拉松賽事名額的行為，從法律層面來看，涉嫌違反《中華人民共和國治安管理處罰法》中關于倒賣有價票證的規定，屬于違法行為，情節嚴重的可能構成非法經營罪。

“二手交易平臺與賽事方的責任邊界在于，平臺主要負責信息發布和交易的合法性審核，賽事方負責賽事組織和參賽資格的管理。”王瓊表示，雙方應建立協作機制，形成“源頭防控—渠道阻斷—終端打擊”的全鏈條治理模式，才能有效遏制馬拉松名額的炒賣亂象，維護體育競賽的公平性與消費者合法權益。

記者 夏悅超

編輯 潘晟