根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的最新數(shù)據(jù)，4月份，美國市場的電動汽車注冊量出現(xiàn)了14個月以來的首次下降。盡管汽車制造商在美國持續(xù)推出促銷活動，且每輛車最高仍有7,500美元的聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼可供使用，但消費(fèi)者對電動汽車技術(shù)仍持觀望態(tài)度。

4月美國電動汽車份額下跌至6.6%

數(shù)據(jù)顯示，4月份，美國電動汽車的注冊量為97,833輛，較去年同期下降4.4%，是自2024年2月以來首次出現(xiàn)同比下滑。相比之下，4月份美國所有輕型車輛（包括所有動力類型）的注冊量增長7.2%，達(dá)到近150萬輛。因此，4月份，美國電動汽車的注冊量占美國整個輕型車市場6.6%的份額，較一年前的7.4%大幅下降。

今年1月至4月，美國市場電動汽車的注冊量增長11%，達(dá)到405,529輛；電動汽車在美國整體輕型車市場的占比較上年同期小幅上升0.3個百分點，達(dá)到7.4%。

標(biāo)普全球汽車分析師Tom Libby表示，美國電動汽車注冊量的下降并不令人意外。消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向越來越普及的汽油電動混合動力車，電動汽車市場的增長已經(jīng)放緩。Libby指出：“（電動汽車）前幾個月的增長勢頭較為疲弱，所以我認(rèn)為電動汽車市場目前正呈現(xiàn)出持續(xù)走弱的趨勢。我們得留意其后續(xù)走向，但目前有很多因素都對電動汽車不利?！?/p>

Libby稱，除了擔(dān)憂充電費(fèi)用和續(xù)航里程之外，消費(fèi)者還從媒體上了解到美國政府對電動汽車的支持即將被削減。汽車制造商對電動汽車技術(shù)的投資也在放緩，且電動汽車尚未擁有足夠的自然需求，這些都進(jìn)一步削弱了消費(fèi)者的信心。Libby表示，電動汽車在推出時往往會因強(qiáng)大的促銷活動和全新的外觀而受到歡迎，但隨后其受歡迎程度就會逐漸下降。

但從積極的方面來看，政府補(bǔ)貼和汽車制造商的激勵措施使得電動汽車的價格變得沒那么遙不可及，使得部分電動車型的價格與同級別汽油車或混合動力車基本持平。

特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的注冊量下滑42%

標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)顯示，美國最暢銷的電動汽車品牌特斯拉在4月份的注冊量下跌16%，至39,913輛。除了最便宜的車型Model 3轎車外，特斯拉旗下每款車型在4月份的注冊量均有所下滑。

其中，特斯拉Cybertruck皮卡的注冊量較上年同期下降3%至1,680輛；特斯拉最暢銷車型Model Y跨界車的注冊量在4月份大跌42%，降至18,978輛。特斯拉在4月2日表示，從舊款Model Y切換到新款Model Y使得該車型在第一季度的生產(chǎn)時間減少了數(shù)周。

雪佛蘭是美國4月電動汽車市場注冊量第二高品牌，其注冊量較去年同期增長了近三倍，達(dá)到9,160輛，在電動汽車領(lǐng)域的市場份額從去年同期的2.8%上升至9.4%。其中，雪佛蘭Equinox電動車型的4月注冊量為5,424輛，是美國市場當(dāng)月注冊量排名第三的電動汽車，僅次于特斯拉Model Y和Model 3；雪佛蘭Blazer電動汽車位列第六，注冊量為2,662輛。

Libby表示：“雪佛蘭電動Equinox和Blazer車型處在市場核心區(qū)域，給通用汽車帶來了不小的優(yōu)勢?！贝送?，Equinox的起售價（含運(yùn)費(fèi)為34,995美元）也十分具有競爭力。

4月份，福特的電動汽車注冊量下降33%至5,534輛，在美國電動汽車市場位列第三。其中，Mustang Mach-E跨界車和F-150 Lightning皮卡的注冊量與去年同期相比均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。

Libby認(rèn)為，福特過于依賴其唯一的電動跨界車Mustang Mach-E?！叭绻查_F-150 Lightning皮卡車型不談，他們目前只有一種（電動）車型。到目前為止，他們的表現(xiàn)還算不錯，但一款車型所能達(dá)到的效果是有限的。”不過，在廂式貨車市場，福特還有E-Transit 350電動車。該車型4月份的注冊量為1,245輛，是去年同期的近三倍。

此外，現(xiàn)代Ioniq 5跨界車的注冊量為3,307輛，寶馬i4轎車的注冊量是2,707輛。其他暢銷車型還包括日產(chǎn)Ariya（4月美國注冊量為2,516輛）和謳歌ZDX（4月美國注冊量為2,315輛）。

在美國4月份暢銷電動汽車排行榜中，只有特斯拉Model Y、Model 3和雪佛蘭Equinox的注冊量超過5,000 輛，表明美國電動汽車市場的需求仍然相對疲軟。

Libby認(rèn)為，大多數(shù)電動車型存在需求上限，使得它們無法向普通消費(fèi)者群體普及推廣?！八鼈冞M(jìn)入市場后，一旦達(dá)到某個特定水平，就會達(dá)到上限。這個上限似乎在每月4,000輛至5,000輛之間，即每年50,000至60,000輛。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，他們似乎只能達(dá)到這樣的水平了?！?/p>