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近日，隨著鄭州航空港區化工園區總體規劃（2025-2035）環評的公示，鄭州都市圈核心區引擎區的新增加的高速連線也揭曉了答案，具體往下看便知。

根據國家及省市關于國土空間規劃體系構建的有關要求，中原醫學科學城管理委員會依據《河南省化工園區建設標準和認定管理辦法（試行）》，河南省業和信息化廳、河南省發展和改革委員會等五部門)等文件，組織編制了《鄭州航空港區化工園區總體規劃（2025-2035年）》，對鄭州航空港區化工園區的范圍、產業功能、用地布局、道路交通等內容進行科學、統一的規劃，以便促進化工產業向高端化、精細化、綠色化、智能化、安全化和國際化的方向發展，提升化工園區本質安全和綠色發展水平，促進化工園區高質量發展。

▲鄭州航空港區南部用地規劃 圖源官網僅供參考

鄭州航空港區化工園區規劃范圍位于鄭州航空港區南部，行政區劃隸屬于鄭州航空港區大馬鄉，規劃面積3.26平方公里，四至范圍為東至化工七街、南至化工六路、西至化工一街、北至化工二路。主導產業為生物醫藥化工，主要包含化學原料藥及中間體、生物制造、化工新材料三大產業板塊。

▲鄭州航空港化工園區土地利用規劃 圖源環評文件 僅供參考

產業定位：鄭州航空港區化工園區主導產業為生物醫藥化工，主要包含化學原料藥及中間體、生物制造、化工新材料三大產業板塊，其中化學原料藥及中間體作為產業鏈核心環節，生物制造作為產業高端化發展重要方向，化工新材料作為產業集群化協同發展的重要支撐。

發展定位：該園區致力于成為航空港區先進制造業重要支撐極，河南省醫藥原材料的核心供應區，以及國內領先的綜合性大健康產業集群。同時，它還將作為面向世界的醫藥產業開放窗口，引領行業創新與發展。

根據規劃，在園區用地建設規模和人口規模方面，規劃到2035年，化工園區建設用地規模控制在3.26平方公里以內。嚴格落實土地用途管控制度，對城鄉建設用地規模進行嚴格管控。規劃到2035年，化工園區總就業人口約為9000人。

在用地布局方面，規劃工礦用地共約257.34公頃，占規劃用地78.85%，全部為工業用地，考慮到園區內主要為化工企業，因此工業用地均規劃為三類工業用地；規劃交通運輸用地共約45.09公頃，占規劃用地13.82%，全部為城鎮道路用地；規劃公用設施用地共約3.53公頃，占規劃用地1.08%，包括供電用地和排水用地；規劃綠地與開敞空間用地共約20.26公頃，占規劃用地6.21%，全部為防護綠地；規劃特殊用地共約0.13公頃，占規劃用地0.04%，全部為文物古跡用地。

▲鄭州航空港化工園區總體布局規劃 圖源環評文件 僅供參考

鎮安置規劃

化工園區內涉及柏崗寨村1個現狀行政村，總人口1050人，柏崗寨村需要的搬遷居民，統一安置在園區外村民安置點，需要搬遷的人口總計1050人。

根據《鄭州航空港區化工園區總體規劃（2025-2035年）》，規劃近期建設重點包括村莊拆遷安置，依據《鄭州航空港經濟綜合實驗區征收集體土地宅基地上房屋補償和村民安置方法》和相關文件，對柏崗寨村將遷至雙鶴湖片區進行合并安置。

根據化工園區管委會出具的安置方案，大馬鄉敬老院重建項目擬選址于相對遠離工業區的位置。中遠期規劃項目擬占地60畝，其中建設用地20畝，發展“庭院經濟” 用地40畝。項目一期設計床位150張，擬于2024年10月建成并投入使用。大馬鄉衛生院重建項目擬選址于相對遠離工業區的位置，規劃擬占地50畝，按照國家二級綜合醫院標準建設。

合交通體系規劃

在鐵路及軌道交通系統方面，園區規劃有朝杞鐵路貨運線，設置有鄭州新國際陸港站，服務于鄭州航空港區國際陸港貨運樞紐及區域鐵路貨運需求。園區西側遠期規劃有國家超級高鐵線，區域北側規劃有鄭州市域軌道交通K1快線和軌道交通21號支線、22號線。其中K1快線直接串聯了鄭通州高鐵航空港站、鄭州機場樞紐、鄭州南站、鄭州站等對外綜合交通樞紐，有效保證率園區的對外客運出行需求。

▲鄭州航空港化工園區交通銜接圖 圖源環評文件 僅供參考

另外，園區北側約7km處規劃有內河一流港口鄭州港。鄭州港將打造為河南省內河航運中心，聯袂平頂山港、漯河港，構建賈魯河、沙潁河入海口的通海體系，打造“通江達海” 的國際水運航線。未來園區可通過多式聯運實現對外港口貨物運輸。

在對外道路系統方面，區域規劃有“十字”型高速公路：安羅高速和商登高速，設置有4處高速公路出入口；規劃有“三橫兩縱”的城市快速路體系，三橫為 G343、南海大道和渤海大道，兩縱為青州大道和G107（遠期），設置有6處互通立交；規劃有“十字”型骨干道路，分別為聯港大道和八千大道。

在園區內道路系統規劃方面，園區道路系統由主干路、次干路、支路組成。其中，主干路是貫通園區的交通性道路，是骨架和主動脈；次干路是與主干路銜接的集散性道路，結合地形與用地布局對路網進行補充完善。支路和非定位道路為彈性道路，根據產業和項目需求設置。

物流通道系統規劃

1.高速貨運通道

規劃安羅高速、商登高速等高速貨運通道，通過高速貨運通道融入全國貨運網絡，實現與貨運通達全國。

同時，規劃設置3處貨運車輛出入口，且G343與安羅高速出入口規劃為危險品運輸車輛高速出入口，實現危險品運輸的獨立組織和管理，保障運輸安全。

2.區域貨運通道

以城市快速通道為基礎，規劃青州大道、G107、G343、南海大道和渤海大道等區域貨運通道，實現園區與都市區其他貨運樞紐的快速互聯互通，并作為與高速貨運通道的銜接通道。

其中，青州大道作為園區與鄭州機場、航空港區站、鄭州港、鄭州新國際陸港等貨運樞紐之間互聯互通的主通道，南海大道、渤海大道作為園區與港區南部、新鄭等各物流樞紐和工業園區之間一般貨物運輸的主通道，G107和G343作為園區與主城區、都市圈之間貨運運輸的主要通道。

3.區間貨運通道

規劃聯港大道和八千大道作為區間貨運通道，主要保障園區與周邊功能組團之間的貨運聯系。

另外，還有靜態交通規劃、封閉化管理、給水工程規劃、污水工程規劃、雨水工程規劃、供熱工程規劃、燃氣工程規劃、電力工程規劃、通信工程規劃、綠地系統規劃、環衛設施規劃等。

結語

通過鄭州航空港區化工園區總體規劃（2025-2035）綜合路網規劃來看，其園區南側的八千大道就是G343近期規劃建設的主要貨運通道。這條國道未來還要南移，新謀劃道路為高速聯絡線，將有效串聯安羅高速、京港澳高速、鄭許高速和鄭堯高速，形成鄭州航空港區南部高速連接線，如下圖所示。

▲化工園區片區綜合路網規劃 圖源國土空間 僅供參考

鄭州航空港區大片區，除了標準的京港澳高速、安羅高速、商登高速、鄭民高速外還有準高速路網燕都大道、豫州大道和G343遠景線路（南部高速聯絡線），不得不說，鄭州航空港區在綜合交通路網方面的優勢足夠強悍，真正達成了水陸空鐵的完美融合，助力中原特區、樞紐高地的新發展。

來源：鄭州發聲

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