6月24日，伊朗宣布接受停火，隨后以色列也宣布停火。

自6月13日爆發伊以沖突以來，伊朗和以色列劍拔弩張，每天都在互扔導彈，給城市和國民造成了巨大影響。

可令人意外的是，前后僅經歷了10天，就宣告結束了。

況且在沖突中，大家明眼可見的伊朗吃了大虧。不僅被暗殺了許多科學家和高層，核設施還被徹底摧毀了。

那么，為啥吃了如此大虧，伊朗還寧愿選擇停火和談（投降），也不敢封鎖霍爾木茲海峽？

要知道，6月22日，美國轟炸完伊朗福爾多和納坦茲兩處地下核設施后，伊朗高調宣布將關閉霍爾木茲海峽。

消息一經發布，立即引發了全世界關注。

可最終，最高領袖哈梅內伊和國家高層還是按了“暫停鍵”，因為他們清楚的明白，霍爾木茲海峽，不僅關乎著伊朗自身，更對全世界有著重大影響。

霍爾木茲海峽，位于阿曼和伊朗之間，是一條狹窄的水道，是全球石油運輸的關鍵通道，其戰略地位十分重要。

數據顯示，霍爾木茲海峽每天承載著約2000萬桶石油的運輸量，占全球海運石油貿易的25%。

一旦海峽被封鎖，全球石油供應將驟然縮減約25%，相當于每日減少2000萬桶原油及相關產品的市場供應。

那樣的話，勢必導致油價飆升，據摩根大通分析師預測，油價可能飆升至每桶120至130美元。

那種級別的能源價格沖擊，將通過產業鏈傳導至幾乎所有經濟部門，導致全球通脹壓力劇增，甚至可能引發經濟衰退。

與此同時，石油的供應減少，還將引發連鎖反應，繼而影響到能源密集型產業，如航空、航運、化工等。

此外，石油進口國的貿易平衡也將急劇惡化，特別像日本、韓國、我國等高度依賴中東石油的國家，其進口成本可能增加數十億美元。

正因如此，在美國打擊完伊朗的核設施后，我國發言人一邊反對美國對伊朗的軍事行動，另一方面也明確表示“反對任何形式的海上封鎖”。

那也是有意提醒伊朗，不要想著封鎖霍爾木茲海峽。

中國作為伊朗最重要的貿易伙伴和石油買家，其立場對德黑蘭尤為關鍵。

雖然中國前十大原油進口國中并沒有伊朗，主要來自沙特、阿曼、阿聯酋、伊拉克、科威特和卡塔爾等海灣國家。

但那些國家的出口都必須經過霍爾木茲海峽。

封鎖海峽將嚴重損害中國與那些國家的能源合作，這是北京不愿看到的。

更關鍵的是，中國新能源產業也依賴伊朗的原材料供應——伊朗甲醇占全球產量18%，中國30%的甲醇進口依賴伊朗。

中國60%的高品位鍶礦也從伊朗進口，那些材料對光伏玻璃、新能源車電機等至關重要。

封鎖海峽導致的供應鏈中斷將直接沖擊中國制造業，進而影響中伊經貿關系的基礎，在大國面前伊朗多少也是要好好權衡的。

除了對外在的影響，封鎖霍爾木茲海峽對伊朗而言，也無異于“經濟自殺”。

美國副總統萬斯在接受采訪時直言不諱地表示：

“他們整個經濟都依賴霍爾木茲海峽。如果他們想摧壞自己的經濟并擾亂世界，我認為這是他們自己的事。”

石油出口是伊朗經濟的生命線。

盡管伊朗多年來一直推動經濟多元化，但原油出口仍貢獻了其65%的財政收入。

通過霍爾木茲海峽，伊朗每日出口大量原油，那些收入支撐著國家的運轉和民生保障。

一旦海峽被封鎖，伊朗將首當其沖失去那一主要收入來源，國家財政將迅速陷入困境。

更為嚴峻的是，伊朗四大行業中，原油行業占GDP的比重為16.2%。

而與其相關的石化產業也高度依賴海峽運輸，70%的石化產品需要經過霍爾木茲海峽出口，一旦封鎖，伊朗每年將損失120億美元。

還有，伊朗的非石油產業同樣無法擺脫對海峽的依賴。

電子、紡織、摩托車、汽車等制造業是伊朗的重要產業，但那些行業普遍水平較低，以加工和裝配為主，嚴重依賴進口零部件和原材料。

據統計，伊朗60%的貨物需通過霍爾木茲海峽運輸，僅汽車零部件一項，伊朗每年就需要進口價值80億美元的產品。

若海峽被封鎖，那些工廠將因供應鏈中斷而面臨停產風險，導致大規模失業和社會動蕩。

可以說，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，絕對是一件“損人不利己”的行為。不僅對自己無益，還會招致全世界的譴責。

那也不由得在權衡之后，伊朗即便在吃大虧的背景下，依然選擇了投降。

還有一點，表面上看伊朗對以色列的導彈打擊十分兇猛，但那都是殺敵一千自損八百的招數。

到了后期，以色列想求和，其實伊朗也不敢再繼續打了。

伊朗雖擁有2000枚彈道導彈和巡航導彈，但據以色列統計，在過去幾天的沖突中，伊朗損失了近一半發射裝置。

在武器儲備不足的情況下，還要直面美軍第五艦隊（常年部署航母戰斗群）、以色列空軍（F - 35戰機已實戰部署）及海灣國家聯合打擊。

在外無援兵，內無糧草的困局下，伊朗怎么敢冒天下之大不韙封鎖霍爾木茲海峽？

由此看，伊朗的舉手投降，也就成了定局。

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