清晨7時許，當祖國東方的第一縷陽光穿透云層，K7065次列車正緩緩駛入撫遠站。這一刻，不僅是一天運輸任務的完成，更是中國鐵路網向國土最東端延伸的生動寫照。這趟被稱作“東極列車”的普速旅客列車，自2012年12月18日首發以來，已在這條973公里的線路上奔跑了十余年，成為連接“華夏東極”與內陸腹地的生命線。

2012年，撫遠這座位于黑龍江、烏蘇里江交匯處的邊陲小城，從此告別了不通客運火車的歷史，真正融入了全國鐵路網。

6月26日，撫遠站站長曲宏偉在介紹情況。上游新聞記者 沈度 攝

“你們到撫遠來，不僅要去東極廣場和黑瞎子島，更要品嘗這里的江魚……”6月26日，撫遠站站長曲宏偉介紹，為了能讓下車的旅客第一時間了解撫遠，玩得盡興，他們不僅親自講解，還在候車室內安設了展板，向旅客介紹撫遠的特色文化，“全國各地的朋友來到撫遠，那就相當于家里來親戚朋友了，咱必須得招待好啊。”

K7065/6次列車從哈爾濱東站出發，經綏化、鐵力、佳木斯、建三江、前進鎮等地，終到“東極之城”撫遠，這趟列車猶如一條銀線，將散落在東北平原上的明珠串聯起來。

在不同季節，這趟列車扮演著不同的角色。對于攝影愛好者來說，這是追尋第一縷陽光的“觀光專列”——晚上出發，在車上睡一宿就到，不僅方便，票價也實惠；冬季大雪封路時，它又成為沿線居民最信賴的安全通道；每年四五月間，列車則變身為“插秧專列”，運送農民務工人員前往三江平原廣袤的田野。

6月26日，停靠在撫遠站K7065/6次列車，每個車廂外都印有”東極撫遠“的標志性字樣。上游新聞記者 沈度 攝

從燃煤車體到空調車體，從顛簸緩慢到平穩舒適，列車服務質量的提升，折射出鐵路發展的時代軌跡。

在近15個小時的旅程中，列車工作人員攙扶旅客上下車、清理車廂衛生的身影，構成了鐵路服務的微觀圖景。而車窗外的風景，則展現著東北大地的滄桑巨變——從“北大荒”到“北大倉”的蛻變，從人跡罕至到機器轟鳴的轉型。這趟列車所承載的，不僅是南來北往的旅客，更是發展的夢想。

上游新聞記者 沈度