清晨7時許，當祖國東方的第一縷陽光穿透云層，K7065次列車正緩緩駛入撫遠站。這一刻，不僅是一天運輸任務的完成，更是中國鐵路網向國土最東端延伸的生動寫照。這趟被稱作“東極列車”的普速旅客列車，自2012年12月18日首發以來，已在這條973公里的線路上奔跑了十余年，成為連接“華夏東極”與內陸腹地的生命線。

　　2012年，撫遠站K7066次首發票早早售罄的場景仍讓許多撫遠市民記憶猶新。”火車開到家門口是撫遠人的大喜事，以后出遠門不用再大車小車地折騰。”撫遠市民楊先生樸實的話語道出了當地百姓的心聲。這座位于黑龍江、烏蘇里江交匯處的邊陲小城，從此告別了不通客運火車的歷史，真正融入了全國鐵路網。

　　牡丹江客運段煙臺車隊K7065/6次列車長王曉東見證了這條線路的變遷：“我們這趟列車不僅是通向祖國最東端的列車，也是撫遠通向內地各大城市的便民車。”從哈爾濱東站出發，經綏化、鐵力、佳木斯、建三江、前進鎮等市縣，終到“東極之城”撫遠，這趟列車猶如一條銀線，將散落在東北平原上的明珠串聯起來。

　　在不同季節，這趟列車扮演著不同的角色。對于攝影愛好者肖宇這樣的”資深”驢友來說，這是追尋第一縷陽光的”觀光專列”——“晚上出發，在車上睡一宿就到，不僅方便，票價也實惠”。冬季大雪封路時，它又成為沿線居民最信賴的安全通道。

　　而每年四五月間，列車則變身為“插秧專列”，運送農民務工人員前往三江平原廣袤的田野。這條行駛在福前鐵路上的列車，延續著我國第一條支農鐵路的使命。上世紀70年代，為解決三江平原交通問題而修建的這條鐵路，如今仍在為“北大倉”的糧食生產提供堅實支撐。

　　維護國家糧食安全，確保中國飯碗裝滿優質龍江糧，是鐵路人的責任。”王曉東列車長的話語擲地有聲。從燃煤車體到空調車體，從顛簸緩慢到平穩舒適，列車服務質量的提升，折射出鐵路發展的時代軌跡。

　　在近15個小時的旅程中，列車工作人員攙扶旅客上下車、清理車廂衛生的身影，構成了鐵路服務的微觀圖景。而車窗外的風景，則展現著東北大地的滄桑巨變——從“北大荒”到“北大倉”的蛻變，從人跡罕至到機器轟鳴的轉型。

　　“鐵路修到哪里，哪里就有了人氣；火車開到哪里，哪里就有了希望。”忙碌中的王曉東表示，這趟列車所承載的，不僅是南來北往的旅客，更是一個地區的發展夢想。　（侯繼堯 張鐵松 記者 石巖松 王可欣）