本文來源：時代財經 作者：賀晴

6月26日晚，小米YU7正式上市，定價25.35萬元起，比特斯拉Model Y起售價便宜一萬元。“Model Y敢下戰(zhàn)書，我們就敢比。”小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍現(xiàn)場表示。其透露，“昨天晚上，我們只花了五分鐘就達成了（售價）共識。”

這是一款被雷軍和小米汽車寄予厚望的新車。6月24日，雷軍在微博發(fā)文稱：“這一次，我們的信心確實更足了。”他還透露，YU7的用戶留資量是SU7同期的3倍，預計YU7和SU7會一樣火爆。

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“YU7開售初期的訂單表現(xiàn)，如果能超過SU7同期，我就相當滿意。”雷軍在6月25日的微博中表示。

小米的第一款車型小米SU7上市即成爆款，SU7上市當晚，小米汽車官方稱，4分鐘大定突破1萬臺，上市27分鐘，大定5萬臺。2024年3月29日，小米汽車官方發(fā)布消息稱，24小時內，小米SU7大定突破88898輛。

根據小米汽車披露的最新訂單數據，小米YU7上市3分鐘，大定已達20萬臺。

對于YU7的銷量目標，雷軍未透露具體的數字，但其明確要挑戰(zhàn)全球銷冠Model Y。雷軍6月23日發(fā)文稱：“很多朋友問我‘小米YU7有沒有機會超過Model Y在國內的銷量’，Model Y是行業(yè)公認的‘史詩級神作’，連續(xù)多年全球銷冠，擊敗一輪又一輪的挑戰(zhàn)者，非常厲害。但我們依然制定了‘離譜’的目標：小米YU7 要繼續(xù)挑戰(zhàn) Model Y。”

Model Y起售價為26.35萬元，根據懂車帝顯示的新能源SUV零售銷量數據，近一年（2024年5月-2025年5月）Model Y在國內零售銷量約為44萬輛，大幅超過排名第二的理想L6（25.68萬輛）。

起售價比Model Y便宜1萬元

作為小米汽車首款SUV，小米YU7已經預熱半年，討論度最高的話題就是其價格。在5月22日的小米集團15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，雷軍就曾明確，19.9萬元的價格不可能。“如果以Model Y的價格策略定價，沒有30幾萬元是下不來的。”

此后，他又“辟謠”稱小米YU7售價不可能是網傳的23.59萬元。“網上有不少人在猜價格，YU7 標準版比SU7標準版（21.59萬元）貴兩萬到三萬。我已經公開否認過，因為YU7標準版配置很高，放在行業(yè)里，相當于友商的Max版甚至Ultra版的配置。”雷軍6月25日表示。

發(fā)布會現(xiàn)場，最具懸念的價格正式揭曉，其正式售價區(qū)間為25.35萬-32.99萬元。小米YU7切入25萬-35萬元的價格區(qū)間。

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新能源SUV競爭激烈，小米YU7的競爭對手不僅包括雷軍多次提到的特斯拉Model Y，還包括蔚小理旗下的蔚來EC6、小鵬即將上市的小鵬G7等。

就產品力而言，雷軍對于小米YU7超過Model Y抱有極大信心。他將兩款車型的空間、續(xù)航、補能效率等進行了對比。

YU7的配置亮點包括全系標配激光雷達、英偉達最新的Thor芯片 700TOPS算力、天際屏全景顯示系統(tǒng)、連續(xù)阻尼可變減震器，CLTC續(xù)航最高達835km、15分鐘最快補能620km等。“我們的電池成本就比Model Y貴了2萬塊錢。”雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場表示。

YU7上市前夕，一名接近小米汽車人士對時代財經表示，YU7的配置很高，多項配置、核心參數朝著比競品更高一點的目標去做，更突出自身的性價比。

小米第一款產品SU7進入市場時，也采取了相似策略。雷軍曾在SU7上市發(fā)布會上直言，小米SU7在設計時對標特斯拉Model 3。彼時，Model 3售價24.9萬元，SU7起售價21.59萬元。“比Model 3便宜的那三萬，是為了表達對米粉朋友的誠意。”

目前，小米SU7銷量已經超越Model 3，前者近一年銷量為25.63萬輛，Model 3在中國市場近一年銷量則為19.97萬輛。

小米希望YU7能夠像SU7一樣一炮而紅。據小米汽車最新披露的數據，小米YU7上市3分鐘，大定已達20萬臺。

一名小米汽車相關工作人員告訴時代財經：“小米YU7比SU7的潛客群體更加廣泛，YU7的目標群體不僅包括年輕群體，還面向家庭用戶等。”

接棒SU7，小米YU7繼續(xù)朝著挑戰(zhàn)特斯拉發(fā)力。近一年（2024年5月-2025年5月）Model Y在國內零售銷量約為44萬輛，月均銷售超3.6萬輛。

未發(fā)先火，日租報價突破3000元

為了再造爆款，小米汽車從生產、銷售、營銷等環(huán)節(jié)都緊鑼密鼓推進中。

不僅雷軍在上市前夕連發(fā)數條微博為YU7造勢；在生產端，時代財經6月21日走訪小米智能制造產業(yè)基地了解到，小米汽車工廠一期已經小批量下線小米YU7發(fā)往全國門店。當日晚上8點，時代財經在一期項目的停車場看到，停車場停放有數臺被銀色車衣遮蓋的小米YU7；此外，現(xiàn)場不斷有大板車駛出工廠，進行車輛運送。

而于去年動工的工廠二期已經在4月15日完成驗收。時代財經21日走訪發(fā)現(xiàn)，工廠二期已經完成廠房、辦公樓建設。“馬上要生產了，這幾天都很忙在做盤點，各種配件都得入庫。”21日，一名叉車司機告訴時代財經，工廠二期緊鑼密鼓招工，和他同一個培訓學校的十幾名工人都一同在半個月前進廠上班。

對于小米汽車而言，產能一直是“甜蜜的負擔”，時代財經6月26日查詢小米汽車APP了解到，目前小米SU7標準版交付周期預計38-41周，約9-10個月；交付周期最長的則是SU7 Pro版本，鎖單后交付周期預計49-52周，提車周期超過一年。

時代財經從多位受訪者處獲悉，目前，工廠一期雙班倒進行生產，每日可下線約1000臺汽車。

“小米汽車工廠目前每月能生產兩、三萬輛車。”雷軍6月16日在“活力中國調研行”活動上曾如此表示。

工廠二期投產或緩解小米汽車產能壓力。小米汽車官方6月2日表示：“我們正在為小米YU7大規(guī)模量產做準備。我們有信心在其正式上市后，以最快的速度向用戶交付。”

銷售層面，時代財經從廣州、深圳多家小米汽車門店了解到，發(fā)布會上市前夕，小米YU7已經到店，消費者可以進行靜態(tài)品鑒。6月26日，一名深圳地區(qū)的小米汽車銷售人員告訴時代財經：“今晚發(fā)布會后消費者可下單，通宵接單。”他特意提醒，提車時間要拼手速，支付定金后，還需要手動鎖單，按照鎖單順序進行排產。

他無不激動地表示：“今天晚上就是我們小米汽車人的‘高考’，所有的準備和培訓在今天晚上會有結果。”

自帶流量的小米YU7還未交付，租車市場已經火熱。目前，二手平臺上已有多名賣家發(fā)布租車信息。

6月25日，時代財經從多位賣家處獲悉，目前其日租報價在3000元-5000元不等。“剛剛上市，日租價格會比較高。”一名賣家向時代財經表示。此外還有賣家表示：“租金8萬一年，日租根據正式價格臨時定。”

參考SU7上市初期，日租金一度超過2000元；目前小米SU7的日租金已經回落至數百元左右。

從小米SU7到小米YU7，雷軍稱YU7 即將迎來最殘酷的競爭，SUV這個領域強手如云。他用“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”、“如履薄冰”形容自己的心情。小米YU7上市后表現(xiàn)如何，時代財經將持續(xù)關注。