全村唯一的希望小米YU7價格發布了，那問題來了，三款車型怎么選，到底能不能打贏Model Y。

我來逐一分析，首先三款車型怎么選，選之前，我們先看小米YU7有哪些全系標配的 “硬通貨”。

標配800V碳化硅高壓平臺，要知道在 SU7 上，只有 Max 版才有這 “待遇”。

標配端到端輔助駕駛，硬件上，配備1顆激光雷達在內的25個傳感器，以及英偉達Thor芯片，算力700TOPS，比SU7多了200TOPS算力。

動力上標配小米超級電機V6s plus，CDC可變減震器，四活塞固定卡鉗，這組合相當于配上了一套頂級的 “運動裝備”。

剩下的標配還有，電動后備廂，對外放電，前排座椅通風/加熱，第二排座椅加熱，氛圍燈，全景天窗，外后視鏡加熱，靜音夾膠玻璃，后排側隱私玻璃，小米天際屏，16.1英寸3K中控屏，高通驍龍8 Gen3車機芯片，6.68英寸后排液晶屏。

這么一看，是要比1年前的小米SU7的在標配上多出很多。

再看看友商，這一年也紛紛把這些配置做到了全系標配，看來在打價格戰前，大家在價值戰上早就已經 “卷” 得不行了，都在努力給消費者提供更多的價值。

在看小米YU7單車型的配置，實際上就是動力、續航以及一些細微的舒適配置區別。

標準版，單電機后驅，最大馬力320PS，零百加速5.88秒，弗迪96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航835km。

Pro版，雙電機四驅，最大馬力496PS，零百加速4.27秒，弗迪96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航770km。

多的關鍵配置就是，電動四驅以及閉式雙腔空簧，支持5擋高度調節，最大調節范圍75mm，最高離地間隙222mm。

Max版，高性能四驅，最大馬力690PS，零百加速3.23秒，寧德時代101.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續航760km。

這個配置，性能做到頂，同時也保證續航不拉胯，支持5.2C最大充電倍率，15分鐘最快補能620km，同時多了些儀式感和舒適感，4門電吸，主副駕零重力座椅，10點式按摩，方向盤電動調節，可變光天幕。

怎么選呢，如果你只是想擁有一輛小米YU7，那就選標準版就夠了，滿配的輔助駕駛，軟硬可調的懸架，5秒級的后驅車，車內屏幕一塊不少，835km的續航沒有里程焦慮，標準版可以說，花最少的錢享受最多的配置。

如果你怕冬天下雪打滑，又想紅綠燈起步拔得頭籌，直接選高性能四驅Max版，5秒級和4秒級，加速的差距感覺不大，但5秒級和3秒級，那實際的推背感，差距就很明顯，既然要多花錢了，那也不在乎再多花一點。

至于，到底能不能打贏Model Y，這可真是個大家都關心的熱門話題。

Model Y在國內4年了，平平無奇的配置，簡陋的內飾，單獨收費的智能駕駛，就這六大門派圍攻，竟然都沒有一個能打的，集體患上“恐Y癥”，銷量只是Model Y的零頭。

從小米SU7的逆襲劇本來看，在進入產能爬坡后，銷量逐漸超越Model 3，并成為20萬元以上價格區間的銷量冠軍。

因此，小米YU7成為全村唯一的希望，今年產能依然會拖YU7銷量的后腿，如果產量跟得上，和Model Y就是一時瑜亮，形成交替領先，畢竟兩輛車的客戶群體差別還是挺大的，小米YU7將會搶走那六大門派的絕大部分份額。