6月26日晚7時(shí)，小米首款SUV小米YU7正式發(fā)布。據(jù)小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍介紹，小米YU7最大馬力690PS，最高時(shí)速253km/h，零百加速3.23s。

發(fā)布會(huì)上，雷軍公布小米YU7價(jià)格：標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。

小米YU7這銷售成績(jī)，屬實(shí)是給汽車行業(yè)整不會(huì)了。僅靠?jī)煽钴嚕椭苯映^很多品牌10年的成就了。

3分鐘20萬臺(tái)，3分鐘賣了特斯拉一年的銷量。1小時(shí)28.9萬臺(tái)大訂，相當(dāng)于每分鐘4800多人掏錢，這哪是賣車，簡(jiǎn)直是春運(yùn)搶票。

前幾年小米剛說造車那會(huì)，哪能想到是這種盛況，真是天時(shí)地利人和，算是一種奇跡了吧。

只能說畢竟是做手機(jī)轉(zhuǎn)過來的，跟傳統(tǒng)造車企業(yè)包括一些新勢(shì)力思路都不一樣。這次新增的幾個(gè)功能，全都切中用戶痛點(diǎn)，直接拿捏了。

25.35萬的起售價(jià)，放在中高端SUV市場(chǎng)不算便宜，但架不住米粉和科技愛好者們嗷嗷待哺的熱情。雷布斯是真的牛，看得出來是真的用心在造車。

小米的產(chǎn)能問題，其實(shí)是個(gè)老大難。之前SU7上市時(shí)，等車周期動(dòng)不動(dòng)就半年起步，搞得不少人調(diào)侃買小米汽車比等iPhone首發(fā)還煎熬。

這次YU7的訂單量直接炸裂，比SU7同期翻了數(shù)倍，雷軍估計(jì)得連夜給工廠焊鋼板。

目前小米一期工廠滿打滿算月產(chǎn)2.4萬輛，二期剛驗(yàn)收完，還沒完全投產(chǎn)。這洶涌的訂單，真的是難了哦，二期工廠不比一期工廠大多少，而且要產(chǎn)能爬坡，今年就只剩下6個(gè)月了。

就算兩期加起來極限年產(chǎn)能30萬輛，面對(duì)28.9萬臺(tái)的訂單，光是消化這批大訂就得小半年。

更別提后續(xù)肯定還有持續(xù)涌入的新訂單，產(chǎn)能壓力直接拉滿。

為啥這么多人搶著買？歸根到底還是小米的生態(tài)牌打得好。手機(jī)、家電、汽車全打通，買輛車相當(dāng)于把整個(gè)智能家居都盤活了。

再加上835公里續(xù)航、3秒級(jí)加速這些硬參數(shù)，確實(shí)拿捏了不少科技宅的心。

但車畢竟不是手機(jī)，造出來得保證質(zhì)量。小米之前沒造車經(jīng)驗(yàn)，隨著訂單量劇增，供應(yīng)鏈管理和品控都是新課題。

SU7剛上市時(shí)就有用戶吐槽車機(jī)卡頓、裝配縫隙大，這次YU7要是再翻車，口碑可就難挽回了。

雷軍這次學(xué)聰明了，價(jià)格卡在25萬區(qū)間，既避開了特斯拉ModelY和比亞迪唐的正面剛，又比BBA的同級(jí)燃油SUV便宜一大截。這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，讓YU7在細(xì)分市場(chǎng)里幾乎沒對(duì)手。

不過，訂單火爆是一回事，實(shí)際交付又是另一回事。小米現(xiàn)在最怕的就是產(chǎn)能跟不上，導(dǎo)致用戶等太久退單。

SU7之前就有因?yàn)榻桓堵煌虏凵蠠崴训那翱疲@次YU7要是重蹈覆轍，米粉們的耐心可經(jīng)不起消耗。

從供應(yīng)鏈角度看，小米應(yīng)該已經(jīng)提前布局，和寧德時(shí)代、英偉達(dá)這些大廠深度綁定。

但芯片短缺、電池供應(yīng)這些行業(yè)通病，小米一樣躲不開。尤其是激光雷達(dá)和Orin-X芯片，現(xiàn)在各家都在搶，小米能分到多少貨還是個(gè)未知數(shù)。

小米的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)倒是鋪得挺快，全國(guó)快300家門店了。線下體驗(yàn)店能直接試駕，比純線上賣車靠譜不少。但售后網(wǎng)點(diǎn)才150多家，覆蓋還不夠廣，萬一車出問題，維修保養(yǎng)可能得跑老遠(yuǎn)。

市場(chǎng)對(duì)小米汽車的期待值已經(jīng)拉滿。SU7去年賣了25萬多臺(tái)，今年要是YU7再爆單，小米很可能沖進(jìn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車前三。

但光有銷量不行，還得看利潤(rùn)。業(yè)內(nèi)估算小米單車凈利大概2.5萬，要是能穩(wěn)住這個(gè)水平，汽車業(yè)務(wù)很快就能扭虧為盈。

雷軍這波造車賭得很大，押上了全部聲譽(yù)，現(xiàn)在看來確實(shí)押對(duì)了。

但汽車行業(yè)比手機(jī)復(fù)雜得多，供應(yīng)鏈、品控、售后，哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能翻車。小米現(xiàn)在最需要的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，別讓產(chǎn)能拖了后腿。

作為消費(fèi)者，買車畢竟是大事，光靠情懷撐不了多久。YU7能不能成為爆款，最終還得看實(shí)際體驗(yàn)。如果開起來真像宣傳的那么香，等半年也值。

小米汽車的新晉崛起，證明了一件事，在智能電動(dòng)車時(shí)代，傳統(tǒng)車企的護(hù)城河越來越淺了。只要產(chǎn)品夠硬，營(yíng)銷對(duì)路，新玩家一樣能掀桌子。

最后，一個(gè)那么內(nèi)卷的新能源汽車行業(yè)，都能被小米搞得需要搶購，是真的厲害和有點(diǎn)東西。其他車企真的需要反思反思，為何混了那么多年，還不如一個(gè)新兵蛋子。