6月26日，備受矚目的小米汽車正式推出了其品牌歷史上的首款SUV車型，小米YU7。新車定位清晰：“豪華高性能SUV”，喊出了成為“新時代SUV的正確答案”的口號。官方售價區(qū)間從25.35萬元到32.99萬元，共推出標準版、Pro版、Max版三個配置版本。在7月31日24:00前下定的用戶，還能享受豐厚的限時首發(fā)權益。

從紙面實力看，YU7似乎野心勃勃，試圖在競爭激烈的SUV紅海中，憑借“先進設計理念、先進駕控平臺、先進智能與生態(tài)、先進安全架構”這四大支柱，樹立起一個拒絕平庸的標桿。那么，這款承載著小米汽車SUV野心的作品，究竟實力幾何？能否配得上“正確答案”的稱號？

一眼難忘的設計，優(yōu)雅與動感的平衡

小米汽車一直強調“做經(jīng)得起時間考驗的設計”，YU7無疑貫徹了這一理念。它沒有走傳統(tǒng)SUV方正臃腫的“方盒子”路線，而是通過精妙的3倍輪軸比、2.1倍輪高比和1.25倍寬高比，打造出經(jīng)典高性能SUV特有的低趴、修長姿態(tài)。1:3的極致頭身比不僅賦予其百年豪華車沉淀下的優(yōu)雅氣質，更帶來了長達659mm的正面碰撞有效吸能空間，官方數(shù)據(jù)表明這比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）還要多出近100mm，安全基礎打得相當扎實。車身自帶寬體效果，從后方看去肌肉感十足，整體比例和型面處理確實比許多同級產品更具設計感和辨識度。

在個性化表達上，小米YU7提供了堪稱同級最豐富的選擇。9款被命名為“生命力”的車色，從沉穩(wěn)的寒武巖灰、熔巖橙，到新增的珍珠白、深海藍、丹霞紫、影青色、流金粉，覆蓋了跑車、時尚、豪華等多種風格。工藝上毫不含糊，珍珠白加入了冷調珠光，其他顏色則普遍添加了鋁粉和珠光粉，在陽光下能呈現(xiàn)出細膩閃爍的金屬顆粒感，質感上乘。輪轂選擇同樣多樣，3種尺寸、6種款式滿足不同需求：追求極致續(xù)航可選19英寸鉆石輪轂；注重靜音舒適可選20英寸光環(huán)或漩渦輪轂；而熱衷駕控的玩家，21英寸幻刃、梅花鍛造、花瓣鍛造輪轂搭配米其林高性能輪胎是不二之選，其中鍛造輪轂還標配了類似勞斯萊斯的懸浮車標，細節(jié)處彰顯豪華。輪轂內醒目的紅黃雙色Brembo??四活塞固定卡鉗，則時刻提醒著它的性能潛力。

座艙不止于“好看”，舒適實用是豪華的底色

進入車內，YU7的內飾提供了松石灰、珊瑚橙、暮影藍以及新增的鳶尾紫4種配色，與豐富的外觀顏色可以自由搭配。小米對豪華的理解顯然不止于視覺，觸覺體驗同樣重要。手能觸及之處大量采用軟性材質包覆，官方宣稱全車有多達17平方米的材料獲得了嚴格的OEKO-TEX一級國際認證，意味著嬰兒接觸也安全。Nappa真皮包覆的全車座椅，在柔軟度和支撐性上找到了不錯的平衡點，長途乘坐的舒適性有保障。

在舒適性配置上，YU7下了不少功夫。前排可選裝主副駕雙零重力座椅，支持一鍵躺倒和10點按摩，午休小憩非常方便；主駕座椅更是采用了12層人體工學結構設計，兼顧了包裹性和長途駕駛所需的支撐性。后排則配備了135°豪華電動座椅，支持加熱和無級電動調節(jié)，配合升級的舒適睡眠頭枕，后排乘客也能獲得相當愜意的乘坐體驗。

空間很多用戶對運動造型SUV的擔憂點，但YU7通過極致空間設計交出了不錯的答卷。官方表示，其前排頭部空間100mm、后排頭部空間77mm、后排腿部空間73mm，均優(yōu)于特斯拉Model Y和保時捷卡宴。后排放倒后能形成一張1.8米長的“大床”，實用性不錯。儲物空間更是亮點，全車36處收納位規(guī)劃合理。141L的前備箱足夠放下一個24寸行李箱；687L的后備箱常規(guī)容積對于家庭出行相當充裕，放倒后排更能擴展到1758L，露營裝備也能輕松裝下。13.7L帶密碼鎖和語音控制的手套箱、5.2L的二排座椅抽屜，都為日常零碎物品提供了安全整潔的歸宿。

座艙的細節(jié)關懷也值得稱道。雙80W無線快充板帶有隱藏式出風口，解決充電發(fā)熱痛點；主副駕化妝鏡支持三擋色溫亮度調節(jié)，堪稱自拍補光神器；內外后視鏡防眩目（Max版外后視鏡也具備）、BSD盲區(qū)檢測提升了行車安全。4.6L的車載冷暖冰箱、25揚聲器杜比全景聲音響系統(tǒng)、以及采用柔感健康風設計并配備SGS金標認證HEPA高效濾芯的空調系統(tǒng)，共同營造了一個舒適健康的移動空間環(huán)境。

攻克SUV痛點，靜謐與防曬的進階答案

SUV由于車高和造型，靜謐性往往先天不足。但YU7顯然不想妥協(xié)。全系標配了覆蓋前風擋、四門車窗、后三角窗的靜音夾層玻璃，整車進行了超過200處噪音優(yōu)化和120+處聲學材料填充。官方數(shù)據(jù)稱其整車氣密性甚至超越了保時捷卡宴、勞斯萊斯庫里南等頂級豪車。Max版更進一步，升級了超靜音PVB玻璃和天幕隔音膜，行駛噪音控制表現(xiàn)優(yōu)于Model Y和卡宴。

防曬性能也是小米汽車的一個傳統(tǒng)強項，YU7得以延續(xù)。前風擋三層鍍銀，四門車窗標配夾層防曬玻璃，天幕采用雙層鍍銀玻璃，實現(xiàn)了SFP100, PA++++的高等級防曬效果。Max版更是標配了新一代EC調光智能天幕，一鍵切換遮光模式，其遮光和隔熱效果官方宣稱優(yōu)于加裝了物理遮陽簾的特斯拉Model Y。

駕控與性能，快、遠、穩(wěn)、舒適，一個不落

作為“高性能SUV”，動力表現(xiàn)是核心。YU7全系搭載升級的小米超級電機V6s Plus，Max版本更是爆發(fā)出690 PS的最大馬力，最高時速253 km/h，官方公布的0-100km/h加速時間為3.23秒（含起步時間），扣除起步時間僅需2.98秒。這個成績讓YU7 Max成功躋身“80萬以內零百加速最快SUV”的行列。

續(xù)航能力是電動車的命脈之一。YU7這次打出了“全系長續(xù)航”的口號，數(shù)據(jù)確實亮眼：標準版CLTC續(xù)航高達835km，官方稱之為“中大型純電SUV續(xù)航第一”；即使是四驅的Pro版和Max版，續(xù)航也分別達到了770km和760km，同樣處于領先水平。全系800V碳化硅高壓平臺，其最大充電倍率達5.2C，10%-80%電量最快僅需12分鐘，Max版15分鐘最長可補能620km。更值得稱贊的是，小米YU7對第三方快充樁的兼容性實測成功率超過99%，真正做到了“不挑樁”，極大緩解了用戶的補能焦慮。

底盤配置是豪華感和駕控體驗的基石。YU7配備了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，全系標配連續(xù)阻尼可變減振器（CDC）和小米智能底盤系統(tǒng)（可道路預瞄、主動調節(jié)懸掛）。高配車型（Pro/Max）還配備了閉式雙腔空氣彈簧，能提供超過40%的高低剛度差，運動與舒適模式切換更自如。Brembo??四活塞卡鉗保障了制動性能（100km/h-0最短制動距離33.9m）。官方調校風格在保持SU7運動基因的同時，更偏重舒適性。實際表現(xiàn)上，官方宣稱其在高頻顛簸路段的濾震響應快于保時捷卡宴，過彎側傾控制也相當穩(wěn)健。全系VGR可變轉向比讓低速更靈活（最小轉彎半徑5.7m），高速更沉穩(wěn)。222mm的最大離地間隙也保證了SUV應有的通過性。

針對部分用戶反映的電動車暈車問題，YU7聯(lián)合醫(yī)療機構進行了專門研究，推出了“暈車舒緩模式”。通過對加速、減速、過彎等場景的特別調校，官方數(shù)據(jù)稱其能將暈車發(fā)生率降低51%，暈車發(fā)生時間延遲16%。這對于提升乘坐舒適性，尤其是對易暈車的乘客，是個非常實用的功能。

智能與生態(tài)，體驗為王，生態(tài)拓展

智能座艙的核心是EEA電子電氣架構。YU7采用了高度集成的“四合一”域控制模塊，算力基礎強大：座艙基于4nm第三代驍龍??8移動平臺；智駕則采用4nm的NVIDIA DRIVE AGX Thor?平臺，算力高達700 TOPS。這套架構也經(jīng)過了嚴苛的車規(guī)級耐久測試，穩(wěn)定性有保障。

交互創(chuàng)新是亮點。YU7首發(fā)搭載“小米天際屏全景顯示系統(tǒng)”，利用3塊Mini-LED屏幕和全景曲面投影技術，將駕駛信息投射到前風擋下黑區(qū)，視野通透無遮擋，盲區(qū)影像也能直觀顯示在后視鏡附近。系統(tǒng)還加入了無麥K歌、萌寵時鐘等趣味交互，增添了座艙活力。

“超級小愛”在YU7上全面進化。得益于端側大模型，實現(xiàn)了多模態(tài)融合。最亮眼的是支持車外語音控制（一句話開前備箱、拍照等），車內則支持五音區(qū)交互、聲紋識別、多人多路對話。哨兵模式智能總結、聯(lián)動手機找車等功能也大大提升了便利性。車載拍攝直拍直修功能對喜歡記錄生活的用戶很友好。

“人車家全生態(tài)”持續(xù)拓展。YU7新增了雙側最大27W供電的螺紋接口、9處磁吸點位（配套磁吸紙巾盒、眼鏡盒、按鍵、手機支架等）。后視鏡底座支持4K云臺攝像頭（遠程看車/通話）和AI手勢控制（6種隔空操作）。后排頂棚滑軌支持100W雙Type-C供電（可接滑軌燈或戶外投影），車頂也預留了橫桿行李架拓展接口。前排座椅背板支持小米平板7S Pro。值得注意的是，比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產已確認成為小米“人車家全生態(tài)”的首批合作伙伴，生態(tài)開放度值得期待。

蘋果用戶的體驗也得到重視：支持UWB、桌面小部件、控制中心、Action Button、靈動島等多種遠程控車方式；CarPlay可Pin成卡片與車機應用同屏；支持Apple Music；Apple Watch可獨立控車；后排也支持iPad擴展。

智駕硬軟件拉滿，標配即高配

小米在智駕上的投入可謂“不惜代價”。YU7全系標配了高階輔助駕駛的全套硬件：包括700 TOPS算力的NVIDIA Thor芯片、1顆激光雷達、1顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭（含7顆超透防眩攝像頭）及12個超聲波雷達。

軟件層面更是重磅：全系標配基于1000萬Clips專業(yè)司機高質量駕駛行為訓練的小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)（1000 萬 Clips 版本）。這并非簡單的數(shù)據(jù)堆砌，而是通過大模型甄選高質量行為，目標是實現(xiàn)更線性舒適的加減速、更擬人化的障礙識別與繞行、以及對道路更深的理解和更順暢的路口通行。YU7全系交付即搭載此系統(tǒng)。小米還與清華大學、香港大學合作進行智駕前瞻研究，顯示了長期投入的決心。

安全，高于一切的基石

“安全高于一切”是小米汽車反復強調的理念。YU7作為第二款車，延續(xù)并加強了安全架構。被動安全上，關鍵部位（四門防撞梁、A/B柱內嵌式防滾架）應用了目前行業(yè)量產最高強度的2200Mpa熱成型鋼。鎧甲籠式鋼鋁混合車身的高強度鋼和鋁合金占比高達90.2%，車身扭轉剛度達到47610 N·m/deg，在SUV中領先。被動安全測試覆蓋并超越了C-NCAP、C-IASI的所有標準，特別加強了對女性乘員的保護。

電池安全同樣嚴苛：滿足2025年新國標要求，并升級了SU7 Ultra同款的電池底部防彈涂層，新增1500 MPa防刮底橫梁，提升復雜路況下的防護能力。

品質源于嚴苛驗證。YU7研發(fā)過程投入653臺測試車，累計測試1062萬公里，其中道路實測達649萬公里，歷時539天，覆蓋296個城市，經(jīng)歷了-41℃的黑河、53℃的吐魯番、海拔5380米的西藏阿里等極端環(huán)境考驗。

最引人注目的是其24小時耐力挑戰(zhàn)成績：在中汽中心見證下，YU7 Max測試車連續(xù)行駛24小時，總里程達到3944公里！這一成績超越了保時捷Taycan原型車（3425km）和奔馳純電CLA原型車（3717km）的紀錄，充分證明了其在續(xù)航、充電速度、性能、耐久性和可靠性上的綜合實力。小米也以此向行業(yè)喊話：歡迎在技術和創(chuàng)新上良性競爭，共同推動電動車進步。

結語：

小米 YU7 憑借豪華的設計、出色的駕控性能、先進的智能科技以及全方位的安全保障，展現(xiàn)出強大的綜合競爭力。其 25.35 萬元起的售價，使得這款車在同級別市場中具有很高的性價比。對于追求科技感、性能與豪華感的消費者來說，小米 YU7 是一個值得考慮的不錯選擇。它的出現(xiàn)，或許將為新時代 SUV 市場帶來更多可能性，推動整個市場的向上發(fā)展，未來市場表現(xiàn)值得期待。