小米 YU7上市3分鐘，大定20萬臺！1小時大定28.9萬臺！

不是！哥們！看到這張海報的時候，我都以為我眼花了多數(shù)了一個0。

大伙都知道YU7會爆，但是誰都想不到會這么爆。這下真的是保守派覺得激進(jìn)派，在YU7的銷量預(yù)測上過于保守了。

就連紅米總經(jīng)理@王騰Thomas 都表示，這比手機(jī)賣的都多！

壞了，幾千塊的手機(jī)賣不過二十大幾萬的車。

YU7：我成走量的了？！

現(xiàn)在從小米汽車App上看，準(zhǔn)現(xiàn)車已經(jīng)沒了。今天再下單的車主，搞不好提車要等明年了……

小米的股價也是應(yīng)聲而起，今天一度突破60大關(guān)。

這YU7到底有啥魔力啊？賣車和賣白菜一樣輕松？

咱們來給沒有看過昨晚YU7發(fā)布會的鴨寶們，補(bǔ)一下課。

先看外觀，YU7共計9種配色，除開此前已亮相4 款車色：寒武巖灰、熔巖橙、鈦金屬色、寶石綠。

本次再發(fā)布5款顏色，分別是珍珠白、深海藍(lán)、丹霞紫、影青色、流金粉。

不知道各位最喜歡哪款配色呢？

內(nèi)飾方面，4 款內(nèi)飾顏色包括已發(fā)布的松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)，以及新增的鳶尾紫。

在輪轂、輪胎的配套選擇上，小米YU7共有3種尺寸、2種工藝、共6種款式的輪轂。

在座椅配置上，小米YU7前排可選主副駕雙零重力座椅，可一鍵躺倒，并支持10點(diǎn)按摩。

后排則采用135°豪華電動座椅，支持加熱和電動無級調(diào)節(jié)。

比較有意思的是，后排座椅的下方還有一個5.2 L的二排座椅抽屜，小米還是有巧思的。

小米YU7還全系標(biāo)配靜音夾層玻璃，前風(fēng)擋、四門車窗、后三角窗全覆蓋。

Max版車型更升級超靜謐座艙：前風(fēng)擋、四門車窗玻璃升級超靜音PVB玻璃，可將風(fēng)噪等高頻噪音降低2-3dB；天幕增加隔音膜。

雷總在發(fā)布會上表示“隔音只比庫里南差一點(diǎn)”。

當(dāng)然，上面這些都屬于是豪華以及舒適性配置，小米汽車最重要的基因還得是性能與操控。

小米YU7全系搭載全面升級的小米超級電機(jī)V6s Plus，其最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，峰值扭矩提升至528 N·m，峰值功率提升至288 kW。

Max版的最大馬力達(dá)690 PS，最高時速253 km/h，零百加速時間3.23秒（含起步時間），扣除起步時間的零百加速僅需2.98 秒。

YU7標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航835km；YU7 Pro CLTC續(xù)航770km；YU7 Max CLTC續(xù)航760km。

全系800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率達(dá)5.2C，實(shí)現(xiàn)10%-80%最快充電 12分鐘，15分鐘最長補(bǔ)能620km。

在電池防護(hù)方面，小米汽車的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池均采用超高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成2025年電池新國標(biāo)要求。

小米YU7的底盤包含前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器、Brembo??四活塞固定卡鉗、小米智能底盤等。

在調(diào)教風(fēng)格上，YU7在保持運(yùn)動屬性的基礎(chǔ)上，兼顧舒適。全系標(biāo)配的小米智能底盤，可進(jìn)行道路預(yù)瞄、主動調(diào)節(jié)懸掛。

小米還聯(lián)合華山醫(yī)院和北京同仁醫(yī)院共同實(shí)驗(yàn)，為YU7專門提供了暈車舒緩模式，暈車發(fā)生率降低51%，暈車發(fā)生時間延遲16%。

座艙芯片采用4 nm第三代驍龍??8移動平臺；輔助駕駛芯片采用全新一代4 nmNVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，算力達(dá)700TOPS，性能超越2顆 Orin X。

小米YU7全系標(biāo)配高階輔助駕駛?cè)子布禈?biāo)配1000萬Clips版本小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)

至于小米YU7的智能輔助駕駛實(shí)際表現(xiàn)咋樣？大伙可以期待一下大渴老師未來的實(shí)測視頻！

最后，小米YU7的售價如下：

小米YU7 標(biāo)準(zhǔn)版 超長續(xù)航 后驅(qū) 25.35萬元

小米YU7 Pro版 超長續(xù)航 四驅(qū) 27.99萬元

小米YU7 Max版 超長續(xù)航 高性能四驅(qū) 32.99萬元

咱就不說推不推薦購買了，畢竟人家銷量擺在這。

就勸你一句，要下手早下手！不然小米SU7的例子在這，雷總還是抓緊去工廠擰螺絲吧……