第一次世界大戰期間，中國雖未派兵參戰，但是派了大量勞工承擔繁重的后勤任務。

今天來看一組關于中國勞工赴歐洲的老照片。

下面這一組老照片，來自英國人庫珀(William Boyd Cooper)的相冊，記錄了1917年青壯男子從山東威海港登船前往歐洲戰場的歷史現場。

等待上船前往歐洲的勞工。

組織某次赴歐行動的中外官員。

照片前排穿軍裝者即為庫珀。庫珀原是北京大學堂商學教授，但他不安于教書，于民國初年加入華北英國志愿軍，算是經歷了一些軍旅生活。

1917年2月12日被授予組織一支“中國勞工團”前往法國執行任務的使命，獲少尉軍銜。

一位勞工帶松獅犬打發船上時間。

這些勞工出發前接受了一些軍訓，熟悉了軍紀。

按照當時的航船路線，他們從威海港起錨進入黃海，沿日本海邊緣、穿越太平洋進入加拿大，之后再從加拿大東邊前往英國，再由英國開往法國。

整個行程大概需要三個月的時間。

威海港勞工們的臨時營地。

一戰期間，北洋政府加入協約國，向德奧宣戰，且采取"以工代兵"的形式到歐洲參戰。當時中國軍閥紛爭，國力虛弱，沒有實力派兵遠渡重洋作戰。

據統計，從1914年7月28日一戰爆發，到1918年11月11日戰爭結束，英、法等國共從中國招募了14萬勞工進行艱辛的戰地后勤工作。

列隊等待上船的勞工。

前往歐洲的中國勞工主要來自山東、河北(含天津)、江蘇等省份，年齡在20-35歲之間，其中七成左右來自山東。

這14萬人中，服務于英軍的有10萬人，服務于法軍的有4萬人。

正在登船的勞工。

14萬勞工可以說全部來自貧困的農民家庭，如果不是缺衣少食，也不會到戰場上搏命。

他們目不識丁、淳樸老實、性格堅韌、任勞任怨，正好填補了戰爭期間英法兩國因傷亡造成的人力短缺。

在船上列隊的勞工。

按照《招工合同》，工人們每月可以領到12塊大洋，他們在中國的家屬每月還有10塊大洋的養家費。這份收入對他們來說非?？捎^。

在船上吃飯的勞工。

中國勞工在歐洲戰場從事的工作多種多樣，包括挖戰壕，修鐵路，裝卸貨物，在火藥廠、兵工廠、化工廠和造紙廠等從事生產。

有人經過培訓掌握了機械結構，成為修理飛機坦克的能手。他們每天工作10-18個小時，全年只有兩三天假期。

船上裝備防御敵軍的大炮。

法軍總司令福煦曾說："(中國勞工)是非常好的勞工，他們可以成為最好的士兵，在炮彈的狂射之下他們能保持很好的姿態，毫不退縮。"

由于敵軍炮火、瘟疫和傷病，大量中國勞工在歐洲獻出了寶貴的生命。

至于遇難人數的數據，并沒有準確統計，學者推斷在3000-20000人之間。

船員(或勞工)做俯臥撐活動身體。

下面一組照片則反映了中國勞工在歐洲的工作場景和生活情況。照片出處不明，如有知者可留言告知。

1917年7月14日，中國勞工軍營制作的特殊面包。

1917年7月14日，中國勞工軍營的廚師。

1918年6月23日，敦刻爾克（ Dunkirk），中國勞工軍營的露天劇場。

1918年2月2日，中國勞工軍營的士兵在伊特爾（Ytres）鐵路線裝卸貨物。

1918年3月11日，一名坦克總隊軍官向中國勞工軍營的士兵發出指示

1918年3月11日，中國勞工軍營的士兵在坦克總隊清洗坦克。

1918年3月11日，阿拉斯特訥爾（Teneur），坦克總隊修理車間外。

1917年7月14日，卡埃斯特爾（Caestre）的木材場，中國勞工軍營的士兵和英國士兵。

1918年3月11日，北部-加來海峽利萊爾（Lillers），一名中國勞工軍營的士兵蹲在地上吃飯。

1918年11月一戰結束后，中國勞工沒有立即回國。許多為英軍服務的勞工一直工作到了1920年，而大部分為法軍服務的勞工則工作到了1922年。