這不是一座車站，而是一座城市引擎!

6月27日，當(dāng)我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐站——重慶東站正式投用時(shí)，它帶來的遠(yuǎn)不止是“1小時(shí)成都、6小時(shí)北上廣”的便捷。從戰(zhàn)略意義到經(jīng)濟(jì)動能，從區(qū)域崛起到行業(yè)革新，這座“站城一體化”的超級工程，正在為重慶注入新的發(fā)展動能。

重慶東站。中鐵建設(shè)集團(tuán)供圖

國家戰(zhàn)略的“重慶答卷”

從空中俯瞰重慶東站，縱橫交錯(cuò)的高鐵軌道宛如一條條銀色巨龍。這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)模3場15臺29線的超級樞紐，正在編織一張改變中國西部交通格局的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)。

作為國家交通強(qiáng)國“站城一體化”試點(diǎn)工程，重慶東站的建設(shè)承載著多重國家戰(zhàn)略使命。這座超級樞紐不僅是重慶融入“一帶一路”倡議的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是西部陸海新通道建設(shè)的重要支撐點(diǎn)?！爸貞c東站不是簡單的交通設(shè)施，而是重慶服務(wù)國家戰(zhàn)略的‘橋頭堡’。”以市住房城鄉(xiāng)建委為主體的重慶東站建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“從規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，我們就將其定位為落實(shí)國家戰(zhàn)略的重要載體?！?/p>

在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局方面，重慶東站堪稱“米”字型高鐵網(wǎng)的核心樞紐。通過引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵，重慶東站成功串聯(lián)起“八縱八橫”國家高鐵網(wǎng)。這一布局讓重慶從傳統(tǒng)的內(nèi)陸腹地，進(jìn)一步成為面向東南亞、連接亞歐的開放前沿。待高鐵線路全部建成通車后，可實(shí)現(xiàn)重慶1小時(shí)通達(dá)成都、貴陽，3小時(shí)直達(dá)武漢、西安，6小時(shí)連接北上廣深，顯著縮短與京津冀、長三角、粵港澳等城市群的時(shí)空距離。??

在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)方面，重慶東站發(fā)揮著“加速器”的關(guān)鍵作用。通過實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)成都的快速通勤，重慶東站正在重塑成渝兩地的要素流動格局，將顯著促進(jìn)兩地人才交流、技術(shù)轉(zhuǎn)移和資本流動。

重慶東站。中鐵十一局供圖

重慶東站還是國際范兒的“城市客廳”。據(jù)了解，重慶東站創(chuàng)新性地設(shè)置了城市候機(jī)樓功能，未來旅客可以在東站直接辦理值機(jī)手續(xù)，通過專用通道快速銜接江北機(jī)場，真正實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的無縫對接。

該名負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目采用“站城一體化”開發(fā)模式，預(yù)計(jì)到2035年將集聚50萬人口，形成千億級經(jīng)濟(jì)規(guī)模，成為服務(wù)國家戰(zhàn)略的重要示范工程。東站的建成投用，不僅將大幅提升重慶的城市能級和核心競爭力，更將為推動西部大開發(fā)、共建“一帶一路”提供強(qiáng)有力的支撐。

東部槽谷的“逆襲密碼”

隨著重慶東站的建成，茶園交通的“任督二脈”得以打通，交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍——

軌道交通6號線東站段。中國電建集團(tuán)供圖

軌道交通方面，6號線東站段、27號線等4條軌道線路接入，使茶園到解放碑的車程縮短至30分鐘。

路網(wǎng)建設(shè)方面，開城大道、山水大道等骨架道路與東站同步建成投用。全面建成后將大幅提升區(qū)域交通疏解能力，讓東部槽谷與中心城區(qū)“血脈相連”。

快速通道方面，江南隧道及茶黃路工程預(yù)計(jì)2025年底通車，將使南坪至茶園車程從30分鐘縮短至10分鐘。

同時(shí)，以重慶東站為核心的樞紐城市新圖景也越來越清晰——

東站片區(qū)規(guī)劃新建5座低碳能源站、布局3座水質(zhì)提升站，是重慶首個(gè)大片區(qū)集中供應(yīng)高品質(zhì)直飲水的落地項(xiàng)目。

依托片區(qū)李家灣、沈家灣、馮家溝等水系廊道的自然基底優(yōu)勢，將打造三大水系綠廊，營造“一畔水著綠、人在畫中行”的人本生態(tài)社區(qū)。

目前，樞紐城還在加快完善片區(qū)步道、公園、綠地等配套，打造“15分鐘”生活服務(wù)圈，覆蓋餐飲、購物、教育、醫(yī)療、娛樂、健身等機(jī)構(gòu)，滿足人們高品質(zhì)生活的各種需求……

南岸區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站城一體化高鐵新城將充分利用高鐵帶來的人流、物流、信息流和資金流，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，打造“對外交往高地、總部經(jīng)濟(jì)聚集地、國際消費(fèi)承載地、未來產(chǎn)業(yè)匯聚地”，到2030年，將聚集各類總部企業(yè)超200家、“四上”企業(yè)超1000家，地區(qū)生產(chǎn)總值超千億元。

重慶人的“出行幸福”

高鐵的快捷讓“千里江陵一日還”成為現(xiàn)實(shí)。對普通市民而言，重慶東站最直觀的體驗(yàn)是——出行更便捷，舒適度更高。

重慶東站開通初期，將接入渝廈高鐵，連通渝東南地區(qū)，從黔江坐高鐵到中心城區(qū)最短只需61分鐘時(shí)間。同時(shí)，渝廈高鐵重慶東至黔江段與黔張常鐵路、常益長高鐵貫通運(yùn)行，有望讓重慶至長沙的鐵路車程時(shí)間縮短至4小時(shí)。

站內(nèi)換乘將實(shí)現(xiàn)“短平快”。重慶東站是高度立體化布局的綜合交通樞紐，一共有8層，地下2層、地上6層，其中，負(fù)2層—地面第1層主要是軌道交通，地面第2層是網(wǎng)約車、出租車、停車場等區(qū)域，第3層主要是公交、長途、城市候機(jī)樓、高鐵物流等配套功能區(qū)域，第4—6層是鐵路站臺和候車大廳。在東站西邊創(chuàng)新設(shè)置了CTC，即綜合交通換乘中心，到達(dá)鐵路站之后，換乘長途、公交、網(wǎng)約車等交通方式，水平換乘距離均不超過200米。

重慶東站候車大廳。中鐵建工集團(tuán)供圖

候車大廳里，一目了然的導(dǎo)視系統(tǒng)、“山茶花”空調(diào)自動追蹤送風(fēng)、可以實(shí)時(shí)充電的座椅……這些“小心機(jī)”都進(jìn)一步增強(qiáng)了出行市民和來往旅客候車時(shí)的舒適感。

建筑業(yè)的“技術(shù)革命”

重慶東站的建設(shè)，本身就是一部基建科技教科書。上下8層、122萬平方米的建筑空間內(nèi)，集成了當(dāng)前鐵路樞紐最先進(jìn)的科技屬性。

四網(wǎng)融合——將引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵，引入4條軌道交通線。

站城融合——采用“站在城中”獨(dú)特布局，利用高架、地面及地下城市通廊，避免鐵路對城市的割裂，讓站房樞紐與東西兩側(cè)開發(fā)區(qū)“無縫連接”。

站房樞紐融合——設(shè)置城市綜合交通換乘中心，將鐵路站場“路基改高架”，釋放橋下空間，布局公交、出租車等城市功能。

便捷化——重慶東站是我市首個(gè)采用四面進(jìn)站設(shè)計(jì)的高鐵站。站房等鐵路工程與樞紐工程立體布局實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”，高鐵、地鐵、網(wǎng)約車、出租車5分鐘內(nèi)直接換乘。

綠色化——重慶東站是全國少數(shù)采取“綠建三星”最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的綜合樞紐，各項(xiàng)功能處于全國領(lǐng)先水平，如集中供熱、供冷，無空調(diào)外掛。

數(shù)智化——站內(nèi)建智慧樞紐平臺，提供室內(nèi)導(dǎo)航、智能停車等智慧出行服務(wù)；站外建CIM平臺，設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維一體化，切實(shí)提升了市民獲得感、幸福感、安全感。

如今，重慶東站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)將作為行業(yè)管理的典范。重慶東站建設(shè)指揮部創(chuàng)新采用的“路地聯(lián)合監(jiān)管”模式、“一體化”投融資運(yùn)作模式、一體化設(shè)計(jì)機(jī)制等做法，將成為全國大型交通樞紐建設(shè)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

從國家戰(zhàn)略意義到百姓生活日常，重慶東站像一臺精密齒輪，咬合起城市的過去與未來。6月27日，當(dāng)首班列車從這里出發(fā)，重慶的下一站，注定是更遼闊的天地。(唐鑫)