6月27日，作為重慶東站樞紐的重要交通配套工程，茶惠大道一期項目正式投用，與重慶東站同步運營。

重慶東站是重慶市“米”字形高鐵網的關鍵節點，也是全國交通強國“站城一體化發展”試點工程，總建筑面積122.28萬平方米，站場15臺29線。

茶惠大道一期項目。重慶市設計院供圖

茶惠大道一期項目由重慶設計集團所屬子企業重慶市設計院設計，規劃為重慶東站樞紐西向快速集散交通通道，西起于內環茶園立交，向東止于東站立交，并直接接入重慶東站落客平臺，道路全長4.23公里，設計速度80km/h，采用高架6車道+地面6車道的快速路體系。

一期通車后，將極大縮短由中心城區至重慶東站的通行時間，交通通行能力可達12.5萬輛/日，其中進出東站約1.8萬輛/日，占重慶東站道路交通總量的40%，可極大方便旅客出行，將為重慶東站交通運營提供重要保障。

茶惠大道一期項目在設計上，成功解決了施工要求高、難度大等一系列挑戰，形成了生態、富有山城特色的獨特設計。

茶惠大道一期項目。重慶市設計院供圖

據悉，項目是重慶核心城區首條高架快速路，具有通行能力強、交通容量大、行車速度快等特點，同時道路中部設置高架路出入口實現城市路網與高架路的交通轉換，對重慶市中心城區中長距離快速過境交通體系及高鐵站樞紐交通快速疏散具有重要探索意義。

由于項目全部位于現狀茶園主干路玉馬路上方，為減小高架橋施工對現狀交通影響，項目設計采用吊裝預制小箱梁，主要交叉路口采用“多點式同步頂推”大跨徑鋼箱梁，全程未封路，最大限度減少對城市交通的影響。在經過小區路段時，為降低道路交通噪聲，項目運用了立體降噪技術，即采用了低噪聲路面、多空隙聲屏障、高綠植、高燈噴霧降塵、低縱坡等綜合降噪技術應用，使道路噪聲降至1類(50DB)范圍內，有效減少了城市噪聲污染。

茶惠大道一期項目。重慶市設計院供圖

茶惠大道和開成路相交的東站立交，是重慶東站對外交通的主要交通節點。該立交共設置了14條匝道實現高架間多層交通轉換，結合樵坪山地形現狀采用“隱山顯景”理念，立交中層匝道依山勢隱于自然山體，立交高架匝道顯于山景之上，打破了傳統立交鋼筋混凝土過多的枯燥乏味，實現了立交近可看內部山景，遠可東眺樵坪山景色，打造出富有山城特色與功能融合的立體樞紐。

為了進一步提升區域生態環境，項目在綠化景觀上，以立體生態的風景長卷形式徐徐展開，以“見山融城”的理念，形成立體、可持續的生態屏障，彰顯重慶的都市人文山水形象和魅力。(重慶市設計院)