小米 YU7 登場(chǎng)，3分鐘大定超20萬輛，特斯拉這次碰上硬茬了？

在競(jìng)爭(zhēng)激烈如同戰(zhàn)場(chǎng)的新能源汽車領(lǐng)域，每一次新車型的發(fā)布都像是一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的戰(zhàn)役。6月26日晚間，小米汽車投下了一顆重磅炸彈 —— 小米 YU7正式發(fā)布后3分鐘，大定數(shù)量突破20萬輛！

與此同時(shí)，“小米 YU7 價(jià)格” 的詞條強(qiáng)勢(shì)沖上微博熱搜榜首，瞬間成為全民熱議的焦點(diǎn)。

千呼萬喚之下，小米汽車旗下第二款車型、首款 SUV—— 小米 YU7 終于在 6 月 26 日揭開神秘面紗，正式上市。

新車一口氣推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版、Max 版三種版本，售價(jià)分別為25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。這一價(jià)格區(qū)間一公布，就像在平靜湖面投下巨石，激起千層浪，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)都為之一震。

咱們來看看小米 YU7 到底憑什么引發(fā)如此熱潮。該車從一開始就展現(xiàn)出十足的誠意，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，出廠便搭載1000萬 Clips 版本端到端輔助駕駛，直接把科技感和安全性拉滿。

不僅如此，天際屏全景顯示、主副駕零重力座椅、后排135°電動(dòng)座椅、800V碳化硅高壓平臺(tái)、700TOPS 輔助駕駛算力、連續(xù)可變阻尼減振器等一系列豪華配置，更是讓人眼花繚亂，堪稱武裝到了牙齒。

續(xù)航方面，小米 YU7 也給出了令人滿意的答卷，三種動(dòng)力對(duì)應(yīng)的 CLTC 純電續(xù)航分別為835km、770km和760km。

而在車身性能上，它的零百加速不含起步時(shí)間竟能達(dá)到2.98s，這速度，簡(jiǎn)直能讓不少性能車都自嘆弗如。

發(fā)布會(huì)上，雷軍可謂是信心滿滿，不僅對(duì)小米 SU7 安全性測(cè)評(píng)獲得 “大滿貫”一事念念不忘，還不遺余力地宣傳小米 YU7 在安全方面的精心考量。

到了發(fā)布會(huì)最后，雷軍更是正面回應(yīng)了特斯拉年初下的戰(zhàn)帖，對(duì)著 model Y 展開詳盡對(duì)比。

在這場(chǎng) “掰手腕” 中，雷軍也難得地承認(rèn)，在FSD和能耗上，model Y 確實(shí)比小米汽車略勝一籌。但除此之外，小米YU7的其它方面都碾壓特斯拉model Y，優(yōu)勢(shì)太多了。小米 YU7這樣的數(shù)據(jù)和配置，放在30萬級(jí)別的市場(chǎng)里，說它重新定義30萬級(jí)電動(dòng) SUV 也毫不為過。

值得一提的是，在小米YU7發(fā)布前一天，特斯拉美股收盤價(jià)暴跌3.79%，市值蒸發(fā)400億美元（約合人民幣2867億）！

這個(gè)定價(jià)更是極具殺傷力，不少業(yè)內(nèi)人士都斷言，它極有潛力成為2025年純電 SUV 市場(chǎng)的一匹黑馬。雷軍甚至自信放話：100萬以內(nèi)，想找到像 YU7 這樣的車，幾乎是不可能的。

對(duì)于小米 YU7 的銷售前景，雷軍本人那也是信心爆棚。他直言：“和去年的 SU7 相比，這回我們的信心更足了。我預(yù)計(jì) YU7 會(huì)和 SU7 一樣火爆。”

那 YU7 究竟憑什么能讓雷軍如此有底氣呢？很大程度上，是小米 SU7 此前的成功給小米汽車注入了一劑強(qiáng)心針。

自去年 3 月發(fā)布以來，小米 SU7 就在市場(chǎng)上掀起了一陣狂風(fēng)巨浪。到去年年底，累計(jì)銷量突破 13 萬臺(tái)，遠(yuǎn)超最初預(yù)期，成功刷新了小米汽車的銷售目標(biāo)。

進(jìn)入今年，這股熱度不僅沒減，反而持續(xù)攀升。小米集團(tuán)總裁盧偉冰更是頗為高調(diào)地表示：“SU7 發(fā)布這么久，還沒有一款車能成為它的對(duì)手，產(chǎn)品力強(qiáng)才沒有對(duì)手，沒有對(duì)手就能保證利潤率。”

不過，熱鬧歸熱鬧，小米汽車當(dāng)下也面臨著一個(gè)棘手的問題，那就是交付。小米 SU7 上市都一年多了，路上能見度雖說越來越高，但官方數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者想買輛新車，有的甚至還得等超過 30 周。

目前，小米二期工廠還沒有正式投產(chǎn)的消息，就算投產(chǎn)了，也得經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡階段。眼下，小米汽車能全力投入生產(chǎn)的只有一期工廠，可它每月 2 - 3 萬臺(tái)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到峰值。這邊 SU7 的產(chǎn)能問題還沒解決，那邊 YU7 又要上市了。到時(shí)候，SU7 的生產(chǎn)說不定得給 YU7 讓步，可這遠(yuǎn)水解不了近渴，小米汽車的產(chǎn)能問題，恐怕只有等二期工廠爬產(chǎn)完畢，才能得到較大程度的緩解。

可即便如此，小米汽車似乎并沒有停下發(fā)展的腳步。6 月中旬，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)局公布了一則土地轉(zhuǎn)讓公告，小米 100% 持股的小米景曦科技有限公司花了 6.35 億元，拿下北京亦莊新城 YZ00 - 0606 街區(qū) 0110 地塊，看來小米的北京第三工廠也已經(jīng)在規(guī)劃之中了。

此外，還有傳聞?wù)f小米計(jì)劃在武漢、上海等地新建工廠，據(jù)說武漢工廠將用來生產(chǎn)代號(hào)為 YU9 的中大型增程 SUV，這款車可能在 2026 年上市。

按照這發(fā)展速度，大家都忍不住要問，雷軍 “欠” 消費(fèi)者的車，啥時(shí)候才能交付完呢？銷售這邊拼命拉訂單，產(chǎn)線卻交不出貨；消費(fèi)者交了定金，卻只能眼巴巴地等著排產(chǎn)，時(shí)間一長，消耗的可就是品牌的信譽(yù)了。

除了交付問題外，在輿論場(chǎng)上，還一直有一種聲音：說小米的成功全靠營銷，甚至還說小米產(chǎn)品是到處抄襲的高仿貨。

有人說小米 su7 抄保時(shí)捷外觀，小米 yu7 抄法拉利外觀。大家可能還記得眾泰，當(dāng)年眾泰照搬保時(shí)捷外觀，“保時(shí)泰” 的名氣那也是相當(dāng)大，不過基本都是反諷和調(diào)侃。可為啥眾泰最后一敗涂地，小米卻能大獲成功呢？

眾泰雖說也打出了名氣，可產(chǎn)品質(zhì)量不行，始終成不了保時(shí)捷的低配版。但小米做出來的車，品質(zhì)還真不差，性價(jià)比更是沒話說。當(dāng)初很多人買保時(shí)泰，也就是圖個(gè)新鮮，調(diào)侃調(diào)侃，因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)不突出，最后也就不了了之。如今這么多人排隊(duì)買小米汽車，那質(zhì)量肯定是過硬的，不然誰會(huì)花一年半載去等一輛車，就算一時(shí)沖動(dòng)下單了，清醒后也早退單了。

所以，小米汽車能成功，就是因?yàn)樾詢r(jià)比高，真能成為年輕人的低配保時(shí)捷。而且，咱不得不承認(rèn)，雷軍在營銷方面確實(shí)有一手，作為一個(gè)中年人，對(duì)年輕人主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)流量的理解，在整個(gè)企業(yè)家圈子里那都是獨(dú)一檔的。周鴻祎老模仿他，效果卻差遠(yuǎn)了。

這次小米 YU7 定價(jià)一出來，明眼人都能看出來，這就是沖著特斯拉 model Y 去的。而且在一個(gè)月前的 YU7 預(yù)熱發(fā)布會(huì)上，雷軍整場(chǎng)提 model Y 提了十幾次，還立下目標(biāo)：要用 YU7 挑戰(zhàn) Model Y 這個(gè)純電 SUV 銷量霸主！

現(xiàn)在問題來了：如果給你25萬，你是選model Y，還是小米YU7 呢？