小米yu7上市三分鐘大定20萬臺，讓車圈絕望和壓力山大。這是汽車史上從未有過的事。有車企高管甚至罵小米粉絲愚忠。

面對小米yu7? 的爆單，估計很多車企都像這位老兄一樣有情緒和壓力。但是我覺得不能罵粉絲愚忠，因為#小米yu7?# 精準把握住了用戶想要的東西。

尤其是座艙內的人性化設計，以前都在批評小米汽車抄襲保時捷法拉利，但現在，我感覺其他車企應該來抄抄小米汽車的內飾設計。例如磁吸設計、后排抽屜、救生錘等。

從小米YU7上市會開始，競爭對手不能只盯著#小米yu7?# 的造型致敬法拉利這個短板了，而應該學習一下它如何傾聽用戶聲音。

看完小米yu7的發布會，我感覺小米汽車變化非常大，有些干貨和進步非常值得傳統車企學習。尤其是圍繞用戶需求解決用戶痛點的設計，包括：

一個是解決痛點的人性化設計，例如后排抽屜、前排放抽紙盒的磁吸，眼鏡盒磁吸，這個車內部有9處磁吸點。這個設計確實很人性化。我買了不少車，沒有一個車解決抽紙盒放哪里的問題，一般都是扔在副駕前風擋下，影響視野也不美觀。這就是多年的痛點，小米yu7解決了。它可能不需要多牛的技術，但它能解決乘客的痛點。

一個是安全錘隨車贈送，我覺得這個也很有必要，因為電動汽車碰撞起火燒死人的案例時有發生。車里有個安全錘，在碰撞的時候可以方便車內乘客破窗。我覺得電動汽車都應該隨車配備這個裝置，也曾呼吁過隨車帶安全錘和滅火器，但沒有一個電動汽車主動配備安全錘，我都是自己在網上買一個放車里。至于滅火器，燃油車都配備，電動汽車反而都不配備了，很奇怪。

一個是尋車模式，能通過手機用語音更方便的尋車。我在地下車庫經常用汽車APP的地圖來找車，比以前方便，但感覺還是不夠方便。但小米yu7直接能把車找到，用語音告訴你。這個是進一步解決了痛點。這也是一個小心思，不一定用多先進的技術，但是能讓你痛點不痛。

以上這些設計，都是圍繞用戶痛點展開的，它可能不需要先進科技，但是它能實實在在解決用戶的痛點，所以就招人喜歡。

在提升造車品質方面，雷軍發布的幾個信息也很有實力。包括：

一個是24小時耐力挑戰賽。這個對電機和電池是個很大考驗。奔馳和保時捷電動汽車做個這個測試，但國內電動車企沒有做的。小米造車有個習慣，就是向行業第一品牌看齊并超越，所以你看到，這次小米yu7去跑了24小時耐力測試，3944公里的成績比保時捷和奔馳都好，這個測試不僅有技術干貨，也提升了小米汽車的品牌影響力，因為比保時捷和奔馳成績好。

一個是653臺測試車和1062萬公里的測試，如果雷軍說的這些是真的，那么說明小米汽車真的在補課，在路測方面已經追趕上來了。因為我了解，豪華品牌推一款全新車型，也就有500輛測試車。小米su7上市時，因為路測不夠充分，引來行業批評，但小米yu7的路測明顯比之前要充分。

一個是女性乘員的保護開發，針對女性的安全做針對性設計。因為小米汽車很多車主是女性，所以小米做這個設計，也是比較有用戶思維，很能贏得女性消費者認可。

一個是小米su7 ULTRA原型車在紐北賽道的極限圈速，竟然達到了6分22秒，位列紐北圈速總榜第三名。這個確實是技術實力的體現，真的很強。也說明小米在造車方面下功夫了。

上述這些干貨說明了兩點：一，小米造車有個很大的優勢是用戶思維，用戶的痛點在哪里，它就去解決哪里的痛點，這才是互聯網造車的思維，這在當下是非常必要的。

有時候，解決痛點并不需要多么領先的技術，只需要產品定義時傾聽用戶的聲音，這恰恰是小米的優勢，也是傳統車企該學習的。

二，小米汽車造車是認真的，在造車技術方面追趕得很快。以前小米汽車因為路測不足、造車經驗不足，引發了很多爭議，但從小米yu7的產品力來看，不管是三電、安全、路測還是智駕、智艙，發展進步都很快，已經不是吳下阿蒙了。

如果照這個速度持續發展下去，小米汽車的品質實力趕超傳統車企并不是不可能，也說明安徽事故的確給小米汽車帶來了反思和修改。

另外，本次發布會上，雷軍不再吹牛和致敬，這個也比以前好了一些，沒有了“拿著顯微鏡找問題”、“全量推送端到端自動駕駛”這樣的吹牛。因為行業人士都懂內情，虛偽的致敬反而招人討厭。

那么，小米yu7發布會有缺點嗎？也有。

例如：“靠背角度調節比邁巴赫（參數丨圖片）多一度”“輪胎蓋不轉跟勞斯萊斯一樣”這樣的話術，我聽了還是覺得有點雞賊。

另外，小米汽車的造型致敬經典，“沒有一處細節是抄襲的”，這種行為依然會讓小米充滿爭議，源自東北大學技術的2200MPA超強鋼，雖然足夠硬和領先，但因為小米投資和提供AI工具就命名成小米超強鋼，這種營銷也會讓行業人士非議。

總之，現在的小米汽車已經有點造車企業的味道了，從用手機思維造車轉變到更嚴謹穩重的造車思維，說話不再口無遮攔。同時還保留了一些數碼企業的營銷思維。這個轉變是很大的。

多數人心中都有一個愿望：花20萬元開上法拉利，花20萬元開上保時捷。小米汽車幫他/她們圓了夢。這就是小米汽車暢銷的秘訣。

如果傳統車企想學到小米汽車的流量和影響力，必須看到小米造車的用戶思維和真正實力，如果只關注它致敬和貼牌思維的問題，如果只批評他的粉絲愚忠，沒有關注它正在發展的實力，那可能會被小米汽車落得更遠。