在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，比亞迪以雷霆之勢(shì)搶占先機(jī)。

6月24日，比亞迪接收了其第六艘運(yùn)輸船“長(zhǎng)沙”號(hào)，這艘可運(yùn)輸9200輛汽車的巨輪，成為其目前船隊(duì)中最大的一艘。三天前，同樣運(yùn)力的“西安”號(hào)已投入使用，駛向意大利、英國(guó)、西班牙和比利時(shí)等歐洲國(guó)家。

比亞迪的這一系列動(dòng)作，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正不斷增強(qiáng)，出海征程進(jìn)入全新階段。

船隊(duì)擴(kuò)張，比亞迪的海上運(yùn)輸版圖

比亞迪船隊(duì)的擴(kuò)張速度，堪稱行業(yè)內(nèi)的“閃電戰(zhàn)”。短短幾天內(nèi)，接連接收兩艘9200輛運(yùn)力的運(yùn)輸船，直接讓旗下六艘滾裝船的總?cè)萘窟_(dá)到45600輛汽車。而未來幾個(gè)月預(yù)計(jì)即將交付的另外兩艘滾裝船，還將帶來16200輛的運(yùn)力提升，這意味著比亞迪今年的船隊(duì)運(yùn)輸能力將突破6萬輛大關(guān)。

這種規(guī)模的船隊(duì)建設(shè)，對(duì)比亞迪的全球化戰(zhàn)略至關(guān)重要。

擁有自主可控的運(yùn)輸船隊(duì)，首先解決了汽車出口的物流瓶頸問題。以往依賴第三方運(yùn)輸，不僅成本難以控制，運(yùn)輸周期也存在不確定性。如今，比亞迪可以根據(jù)自身的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，靈活安排運(yùn)輸，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。

而且，大規(guī)模的船隊(duì)在運(yùn)輸成本上也具備優(yōu)勢(shì)，通過批量運(yùn)輸和優(yōu)化航線，能夠降低單車的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提升產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 。

出口數(shù)據(jù)曲線增長(zhǎng)驚人

今年1-5月，比亞迪出口汽車37.42萬輛，同比增長(zhǎng)112%，出口量占總交付量的 21.5%，相較2024年同期10%的占比，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。這樣的數(shù)據(jù)，直觀地展現(xiàn)了比亞迪在海外市場(chǎng)的強(qiáng)大爆發(fā)力。

增長(zhǎng)的背后，是比亞迪多年來在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局上的厚積薄發(fā)。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，其刀片電池技術(shù)更是在安全性和能量密度上領(lǐng)先全球。產(chǎn)品方面，從轎車到 SUV，從入門級(jí)到高端車型，比亞迪構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣，能夠滿足不同市場(chǎng)、不同消費(fèi)者的需求。

而且，比亞迪在海外市場(chǎng)的營(yíng)銷策略也十分精準(zhǔn)。針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)，制定本土化的銷售方案，從品牌宣傳到售后服務(wù)，都在不斷貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。

以歐洲市場(chǎng)為例，比亞迪不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上融入歐洲消費(fèi)者偏好的元素，還在充電設(shè)施布局、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，為用戶提供全方位的用車保障。

打破歐洲市場(chǎng)壟斷的逆襲

盡管中國(guó)純電動(dòng)汽車出口歐洲面臨著歐盟高額的27%關(guān)稅，但比亞迪依然憑借強(qiáng)大的成本控制能力，在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

Dolphin Surf（海鷗（參數(shù)丨圖片））在起售價(jià)為18650英鎊，折合人民幣18.14萬，雖然比國(guó)內(nèi)價(jià)格要貴，但是遠(yuǎn)低于歐洲市場(chǎng)絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車。低價(jià)并不意味著低質(zhì)，比亞迪的車型在配置、性能和安全性上，完全不遜色于歐洲本土品牌和其他國(guó)際品牌。

今年4月，比亞迪純電動(dòng)車銷量在歐洲首次超過特斯拉，5月在歐銷量達(dá)到1.3萬輛，中國(guó)汽車品牌在歐整體銷量同比增長(zhǎng)85%，超過6萬輛。這些數(shù)據(jù)的背后，是比亞迪對(duì)歐洲市場(chǎng)的深刻理解和精準(zhǔn)切入。

歐洲消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和新能源的接受度較高，比亞迪的新能源汽車正好契合這一市場(chǎng)需求。同時(shí)，比亞迪通過與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作、建立體驗(yàn)店等方式，不斷提升品牌知名度和影響力，讓更多歐洲消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并認(rèn)可中國(guó)汽車品牌。

比亞迪的成功并非個(gè)例，中國(guó)汽車出海也即將呈現(xiàn)集體沖鋒的狀態(tài)。以出口見長(zhǎng)的上汽、奇瑞等中國(guó)品牌，都已經(jīng)或正在加速布局自身的運(yùn)輸船隊(duì)。這反映出中國(guó)汽車行業(yè)在全球化進(jìn)程中的集體覺醒。

過去，中國(guó)汽車主要以低價(jià)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入海外市場(chǎng)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和品牌的升級(jí)，中國(guó)汽車開始憑借技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

自主運(yùn)輸船隊(duì)的建設(shè)，是中國(guó)汽車品牌提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。它不僅保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，還能讓企業(yè)更好地掌控全球市場(chǎng)的節(jié)奏。

而且，中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的成功，也為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。通過在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)能夠獲取更多的技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，反哺國(guó)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)。

更大的舞臺(tái)，就有更多的可能

比亞迪船隊(duì)的擴(kuò)張和在歐洲市場(chǎng)的成功，只是中國(guó)汽車出海的一個(gè)縮影。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車品牌迎來了前所未有的機(jī)遇。未來，比亞迪等中國(guó)汽車品牌將繼續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和市場(chǎng)開拓方面的投入。

在技術(shù)上，持續(xù)提升電池續(xù)航、智能駕駛等核心技術(shù)；在產(chǎn)品上，推出更多符合全球市場(chǎng)需求的車型；在市場(chǎng)上，進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷售網(wǎng)絡(luò)，提升售后服務(wù)水平。同時(shí)，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的各種挑戰(zhàn)，如貿(mào)易壁壘、文化差異等，中國(guó)汽車品牌也將不斷調(diào)整策略，以更加開放和包容的姿態(tài)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪六艘巨輪出征歐洲，不僅是其自身發(fā)展的重要里程碑，也為中國(guó)汽車出海樹立了榜樣。相信在未來，會(huì)有更多的中國(guó)汽車品牌揚(yáng)帆起航，在全球市場(chǎng)上書寫屬于中國(guó)汽車的輝煌篇章。