真的“勇士”，敢和小米YU7同一天開發布會。

3分鐘訂單超20萬的小米YU7，再次讓我們見識到了小米的流量和號召力。而敢頭鐵直面小米YU7，當天也只有奇瑞的風云（參數丨圖片）A9L。

奇瑞風云A9L 是一款官方定位為 C 級豪華轎車的車型，雖然打上了“豪華C級車的標簽”，但是奇瑞依舊給出了誠意十足的預售價格區間。新車售價15.99-22.99 萬元。當然，這只是預售價，實際價格可能會更有誠意。

那么，敢在小米YU7同一天開發布會，奇瑞風云A9L必然是有兩把刷子的，否則只能成為小米YU7的“背景板”。

下面電駒小編就和大家聊聊，風云A9L的幾個亮點。

一：搭載鯤鵬超能CDM 6.0動力系統，底盤配備了CDC

首先，在動力方面，奇瑞風云A9L搭載鯤鵬超能CDM 6.0動力系統，有兩驅和四驅之分，由1.5T發動機與電動機組成，發動機最大功率115kW，單電機車型最大功率為275kW，峰值扭矩530N·m；雙電機四驅車型綜合扭矩達470kW，綜合扭矩達854N·m；

電池為磷酸鐵鋰，容量為33.67度，官方顯示CLTC純電續航達230公里，官方實測綜合續航能超2000公里，WLTC饋電油耗4.85L/100km，30%-80%快充時間為14.5分鐘。

懸架采用前鋁合金雙叉臂、后五連桿結構，這也是很多豪華C級車才有的底盤機械硬件。

不僅如此，風云A9LCDC電磁減振器、數字底盤、預瞄系統，以及六活塞全鋁固定卡鉗等配置，在駕控品質上應該會有不錯的表現。而根據官方的宣傳，風云A9L能夠實現 5.95m 的轉彎半徑、百公里剎車距離 34.1m、每秒 1000 次路面感知以及 100 次阻尼調節。

二：搭載8295 芯片，具備城市NOA駕駛輔助

在智能座艙上，這次風云A9L全系標配的是8295 芯片，系統流暢性自然不用擔心。

輔助駕駛方面則分為獵鷹500/700 兩個版本，根據版本差異搭配不同能力輔助駕駛版本。而根據奇瑞此前的宣傳，獵鷹500是獵鷹智駕的入門版本，采用純視覺感知方案，基礎版本的傳感器組合是7V3R12U，總共22個傳感器，包括7顆攝像頭（前視800W超高清攝像頭、300W環視攝像頭）、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。

獵鷹500智駕芯片的AI算力為80-128 TOPS，智駕功能上，獵鷹500支持高速領航、城區記憶領航和記憶泊車功能。

獵鷹700在獵鷹500的基礎上，增加傳感器數量，大幅提升了智駕AI算力。傳感器組合有兩個方案，起步是11V3R1L12U，總共27個傳感器，包括11個攝像頭、3個毫米波雷達、1個激光雷達、12個超聲波雷達。

還有一個更高的組合是12V5R1L12U，總共30個傳感器，包括12個攝像頭、5個毫米波雷達、1個激光雷達、12個超聲波雷達。

獵鷹700的AI算力達到了200-508 TOPS，從功能來看，獵鷹700支持高速NOA、城市NOA、代客泊車，以及車位到車位的全場景智駕。

三、全系標配9 個安全氣囊，擁有 88% 的高強度鋼鋁

風云A9L在安全上也下了很大功夫。風云 A9L 車身為磐石車身 2.0，官方宣稱新車擁有 88% 的高強度鋼鋁，熱成型鋼 + 鋁合金占比達 46%，乘員艙 100% 熱成型鋼覆蓋，并且全系標配 9 個安全氣囊，以求全方位保障用戶安全。

此外，風云A9L 的電池擁有 41 層絕緣防護、底護板采用 1300Mpa 的熱成型鋼鋼，同時在行業屢遭質疑的車門把手方面，風云 A9L 的車門把手采用半隱藏式門把手設計，擁有觸摸感應式 + 機械式兩種開啟模式。

四、十幾萬的車，做到了幾十萬的氣場

新車長寬高分別為5018/1965/1500mm，軸距 3000mm，妥妥的中大型轎車的標準。

不過，在電駒小編看來，風云A9L的夸張并不是用15萬的價位做出了C級車的尺寸，而是能把十幾萬的車，做出了幾十萬車的氣場。

新車前臉部分采用了新能源車經典的封閉式格柵，下方保留了用以散熱通風的鏤空中網。大燈燈組配有貫穿式橫向日行燈，燈組下方是貫穿式的導流槽。

側身風格流暢優雅，同時配有行政級轎車經典設計元素，如密輻輪圈、勾勒整個車體的鍍鉻飾條，門把手為半隱藏式。實車裝配了規格為245/45 R20的馬牌輪胎，卡鉗有黑色和紅色與不同配置車型搭配，分別凸顯車輛的行政氣息與運動氛圍。車尾部分同樣具備貫穿式尾燈，尾燈造型修長。

車內有紅黑、棕白雙色涂裝可選，以白色為主打的配色凸顯簡潔優雅，中控臺的棕色涂裝為其增添了一份層次感。

五：配置豪華，冰箱大沙發配齊

作為一臺C級車，風云A9L在配置上也有不錯的表現。

在座椅上，風云A9L 采用舒云座椅，擁有 10 層舒適性結構，其中副駕座椅還能夠實現 115° 的腰部零壓角、120° 的腿部零壓角、15 ° 的坐墊懸浮角度以及擁有 395mm 寬的四向腿拖等舒適性座椅設計。另外，新車的后排還配備冰箱。

值得一提的是，風云A9座椅按摩功能僅前排專屬，而且只有頂配車型才搭載了主副駕駛按摩。作為一臺C級車，應該也要考慮下后排的乘坐舒適性。所以，如果能把主副駕駛按摩和后排座椅通風實現普及就會更加完美。

風云A9L的音響系統也很有亮點。官方的宣傳——，西方有柏林之聲，東方有伯牙指引。這套伯牙之音的音響系統是奇瑞團隊調校的，擁有23個揚聲器，功率達到1080瓦。

總結來說，奇瑞風云A9L是一款性價比不錯的C級車，而從其價位來看，吉利銀河星耀8、比亞迪漢將會是該車的主要競爭對手。

而相較于競品，風云A9L在軸距部分更具優勢，同時4座車型可以滿足小眾高端用戶的需求；動力方面純電續航與綜合續航的表現也十分出眾。

據悉，從今年上海車展開啟盲訂至今，訂單量已經超過了5.3萬輛，雖然兩個月的訂單量”僅為“小米YU7的四分之一，但是放在這個級別中，也是不錯的成績了。