在 2025 年 6 月的一個平常日子里，汽車圈卻因為一張微博照片炸開了鍋。

大眾汽車集團(tuán)（中國）的董事長貝瑞德，曬出了和小鵬汽車掌門何小鵬的合照，文案寫著“老友相聚，總有聊不完的話！還有個重點，廣東菜好好味。”何小鵬也趕緊轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)“除了好菜，還有好酒，還有好事”。

這兩位 “老友” 相聚背后藏著怎樣的故事？一時間，行業(yè)內(nèi)外都對這場會面的深意充滿了好奇與猜想。

其實，這看似普通的晚餐，背后可是暗藏玄機(jī)，和大眾與小鵬的戰(zhàn)略合作緊密相關(guān)，也關(guān)系著中國新能源汽車市場未來的走向。

據(jù)此前海外媒體報道，何小鵬透露正致力于將自主設(shè)計的圖靈AI芯片集成至大眾計劃明年在中國推出的部分車型。這一消息無疑為雙方的合作再添一抹亮色，意味著小鵬的智能化技術(shù)將進(jìn)一步賦能大眾的電動車型。

今天，咱就來嘮嘮這事兒。

大眾的 “轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)”，小鵬來破局？

大眾，在中國汽車市場那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧^去靠著燃油車，穩(wěn)穩(wěn)地坐在銷量頭把交椅上，賺得盆滿缽滿。可這幾年，新能源汽車?yán)顺眮硪u，大眾就像一個沒跟上潮流的大叔，有點力不從心了。2023 年，大眾在華賣了約 323 萬輛車，可新能源車占比才 6%，和市場 50% 以上的滲透率一比，差距不要太明顯。

比亞迪、特斯拉這些對手，還有蔚來、小鵬等新勢力車企，都在新能源賽道上一路狂飆，把大眾甩在了后面。大眾的 MEB 平臺雖然能造電動車，但在智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng)上，和中國消費者的需求嚴(yán)重脫節(jié)，更新速度根本趕不上大家日益增長的“智能化胃口”。而且，大眾的軟件子公司 CARIAD 在搞下一代電子電氣架構(gòu)時，各種問題不斷，不是延期就是成本高，把大眾在中國市場的競爭力都給拖垮了。

沒辦法，大眾只好喊出“在中國，為中國”的口號，想趕緊找本土企業(yè)合作，補上自己的短板。就在這個時候，小鵬出現(xiàn)了，帶著它在智能駕駛和智能座艙方面的一身本領(lǐng)，就像個救星一樣，進(jìn)入了大眾的視野。

可以說小鵬汽車這幾年在中國新能源市場，靠著技術(shù)硬是闖出了一片天。小鵬的 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，在城市里那些復(fù)雜路況下，表現(xiàn)相當(dāng)出色，連一些國際大牌都比不上。小鵬在電池技術(shù)、平臺開發(fā)這些方面，也都是根據(jù)中國消費者的喜好和需求來的，本土化做得相當(dāng)?shù)轿唬@也讓它成了傳統(tǒng)車企眼中的“香餑餑”。

不過，小鵬之前也有自己的煩惱，銷量和盈利不太理想，壓力山大。但好在它沒有放棄，一直堅持技術(shù)創(chuàng)新，找準(zhǔn)市場定位，2023 年交付量達(dá)到了約 14.2 萬輛，比上一年增長了 17%，在高端電動 SUV 和轎車市場站穩(wěn)了腳跟。所以說這時候和大眾合作，不僅能拿到資金，還能借助大眾的全球影響力，讓自己的技術(shù)有更廣闊的施展空間，何樂而不為呢？

從“牽手”到“擁抱”，合作步步深入

其實，大眾和小鵬的緣分，從 2023 年 7 月就開始了。當(dāng)時大眾大手一揮，掏出約 7 億美元，買了小鵬 4.99% 的股份，成了小鵬的戰(zhàn)略股東，還簽了技術(shù)合作框架協(xié)議，打算基于小鵬 G9 平臺一起開發(fā)兩款大眾品牌的 B 級電動車型，預(yù)計 2026 年就能上市。這可是大眾第一次和中國新勢力車企搞這么深度的技術(shù)合作，消息一出，整個汽車圈都震驚了。

2023 年 12 月，大眾順利完成入股，雙方馬上成立了聯(lián)合工作組，一門心思撲在智能電動車平臺的開發(fā)上，還想著通過共用零部件和聯(lián)合采購來降低成本，提高競爭力。2024 年，合作進(jìn)一步升級，從平臺擴(kuò)展到軟件，智能座艙、自動駕駛軟件和電子電氣架構(gòu)都要一起搞。同年 4 月和 7 月，又宣布要在大眾中國生產(chǎn)的 CMP 和 MEB 平臺電動車型里，用上聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，首款車型預(yù)計 2026 年就能量產(chǎn)。到了 2025 年 1 月，雙方又宣布要一起建超快充網(wǎng)絡(luò)，計劃在中國 420 個城市部署超 2 萬個充電終端，這對未來車型的推廣可是打下了堅實的基礎(chǔ)。

而何小鵬提到的圖靈AI芯片的集成，則是雙方合作在智能化領(lǐng)域邁出的又一大步。這款自主研發(fā)的AI芯片將為大眾的電動車型提供更強大的計算能力，進(jìn)一步提升智能駕駛和座艙體驗。這不僅體現(xiàn)了小鵬在AI技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，也標(biāo)志著雙方合作的深度和廣度正在不斷拓展。

“老友相聚”背后的信號

此次貝瑞德和何小鵬的“老友相聚”，可不僅僅是吃頓飯那么簡單，其背后藏著好幾個重要信號，我們就“妄加揣測”一下。

首先，這給市場吃了一顆定心丸。

在 2025 年這個競爭激烈的中國新能源車市場，傳統(tǒng)車企和新勢力合作，大家都在觀望。他倆這么一互動，用輕松的方式告訴投資者、消費者和整個行業(yè)，雙方合作得很順利，關(guān)系鐵得很，這可不只是技術(shù)上的合作，而是戰(zhàn)略層面的深度綁定。

其次，說不定還有新的合作計劃在醞釀。何小鵬說的“還有好事”，讓人浮想聯(lián)翩。除了圖靈AI芯片的集成，雙方可能在智能駕駛技術(shù)上更進(jìn)一步，把小鵬的 XNGP 系統(tǒng)用在大眾的高端車型上；或者計劃開發(fā)更多不同細(xì)分市場的車型，滿足更多消費者的需求。而且，小鵬正努力走向國際市場，大眾的全球網(wǎng)絡(luò)說不定能幫上大忙，反過來，小鵬的智能化技術(shù)也能助力大眾在其他市場的電動化轉(zhuǎn)型。

最后，兩人的“老友”關(guān)系也很關(guān)鍵。高層之間關(guān)系好，信任度高，在談技術(shù)和商業(yè)合作這些復(fù)雜事情的時候，就能更加順暢，合作效率也能大大提高。

合作雙贏，亦需跨越 “發(fā)展課題”？

這場合作，對大眾和小鵬來說，好處是顯而易見的。對大眾而言，和小鵬合作，就像坐上了電動化與智能化轉(zhuǎn)型的“加速火箭”。有了小鵬的 G9 平臺和軟件技術(shù)，大眾能更快地推出更有競爭力的電動車型，開發(fā)周期大大縮短；聯(lián)合采購和共用零部件，又能省下不少錢；小鵬的智能駕駛、座艙技術(shù)以及圖靈AI芯片，還能彌補 CARIAD 的不足，讓中國消費者滿意。

對小鵬來說，和大眾合作，那也是好處多多。不僅有了資金支持，還讓自己的技術(shù)品牌形象更上一層樓。大眾認(rèn)可小鵬的智能化技術(shù)，包括圖靈AI芯片，這在行業(yè)里可是很大的肯定，能提升小鵬的地位；借助大眾的全球網(wǎng)絡(luò)，小鵬能更快地走向歐洲等市場；聯(lián)合采購和生產(chǎn)平臺共享，也能降低成本，提高盈利能力。

從更廣泛的角度看，大眾和小鵬的合作模式，給傳統(tǒng)車企和新勢力車企合作提供了一個很好的榜樣。這種戰(zhàn)略投資加技術(shù)合作的方式，又高效又靈活，說不定以后會有更多車企效仿，像 Stellantis 和零跑汽車、奧迪和上汽的聯(lián)合開發(fā)，就是很好的例子。

不過，合作的路上也不是一帆風(fēng)順，挑戰(zhàn)還是不少的。

首先，技術(shù)整合就是個大難題，大眾全球化的研發(fā)體系和小鵬本土化的技術(shù)，包括圖靈AI芯片的適配，要融合在一起可不容易，軟件和硬件能不能兼容，都是未知數(shù)。

其次，在合作主導(dǎo)權(quán)的協(xié)調(diào)上也面臨挑戰(zhàn)。作為全球汽車巨頭，大眾在合作中自然希望發(fā)揮主導(dǎo)作用，而小鵬需要堅守技術(shù)自主性以保障核心競爭力。若雙方在這一環(huán)節(jié)的訴求未能達(dá)成充分共識，可能會對合作推進(jìn)效率產(chǎn)生一定影響。

最后，還有市場競爭壓力，2026 年合作車型上市的時候，中國新能源市場競爭只會更激烈，產(chǎn)品必須在價格、性能和智能化方面都做到極致，才能在眾多對手中脫穎而出。

展望未來，大眾和小鵬的合作充滿了想象空間。

2026 年首款合作車型上市，將會是對雙方合作成果的一次大考驗，市場表現(xiàn)好不好，直接關(guān)系到后續(xù)合作的深度。隨著 XNGP 技術(shù)越來越成熟，圖靈AI芯片的集成逐步落地，充電網(wǎng)絡(luò)越來越完善，雙方在智能電動車領(lǐng)域說不定能占據(jù)更大的市場份額。小鵬有可能借助大眾的全球資源，加速國際化進(jìn)程；大眾也可能把這種合作模式推廣到其他市場。

所以來看，這場“老友相聚”，可不只是一次普通的社交活動，它是雙方戰(zhàn)略合作的一個縮影。

在中國新能源市場的激烈競爭中，大眾靠著小鵬補齊技術(shù)短板，加速轉(zhuǎn)型；小鵬借助大眾提升品牌影響力和全球化能力。何小鵬說的“好事”，也許會在智能化、新車型或者全球布局上給我們帶來驚喜，比如圖靈AI芯片的成功應(yīng)用。但合作最終能不能成功，還得看雙方在技術(shù)整合、市場執(zhí)行和消費者認(rèn)可這些方面的表現(xiàn)。

2026 年，當(dāng)合作車型正式亮相的時候，這場“老友相聚”的深遠(yuǎn)意義，就會更加清晰地展現(xiàn)在我們面前，咱們就靜靜等待就好。