摩天大樓看起來很壯觀，也能在一定程度上提升城市的知名度，于是，全球知名城市競相建高樓，就是為了爭一下世界排名出點風頭，國內城市也紛紛效仿，各種摩天大樓方案紛紛亮相。

這熱烈的競爭氣氛，被兜頭潑了一盆涼水，國家出臺政策明令禁止建500米以上的高樓。主動退出競爭，國家到底有什么考慮呢？

全球超高層建筑，中國占一半

中國“基建狂魔”的稱呼，果然不是亂吹的，而是通過實打實的成績奪下來的。除了大型工程建設之外，中國的遍布多個城市的摩天大樓，也是一個有力佐證。

根據某國際機構的統計數據，我國超過300米的高層建筑，全國共有400多座，占全球總數量的三分之一多。

這些建筑主要集中在以上海、廣州、深圳等為代表的沿海發達城市，也成為這些城市中的地標性建筑。

畢竟摩天大樓在很多人眼中，都是經濟發達城市繁榮的象征，是當地的名片，更是當政者的政績，很多城市擠破腦袋也想建一座摩天大樓。

2020年，全球有106座200米以上的高樓竣工，中國占據了其中的56座，超過全球總數的半壁江山。

如今，全球最高的摩天大樓是迪拜的哈利法塔，高度達828米，據稱只要上樓的速度夠快，一天就可以看到兩次日落，一次是在樓底，一次是在樓頂。

比哈利法塔稍矮一點的，是位于上海的中信大廈，高度為632米。雖然比哈利法塔矮了接近200米，但這也是世界第二高的大樓。

在大樓高度排行榜上，全球前十名中有六席位于中國境內，分別位于上海、深圳、廣州、天津、北京和臺北。

前10名中我國占據了一半以上的名額，在前二十的排名中，我國的高樓數量同樣超過一半。可以說，我國的高樓不是最高的，但絕對是最多的。

新中國是在一片廢墟上建立起來的，曾經也窮國，對發達國家充滿向往，而高樓大廈無疑是經濟發達的象征，住上高樓也是很多中國人的夢想。

從貧窮落后到逐漸富強，眾多城市紛紛提高大樓的高度上限，上海建了600多米的高樓，一些城市表示不服，憋著勁要建更高的摩天大樓。

武漢、成都都規劃過超600米的高樓，長沙還想超越迪拜建世界最高樓，幾座城市的野心不可為不大。

當然，現在這些想法只能停留在規劃中，因為國家已經多次出臺政策，明令禁止修建超過500米的高樓。

摩天大樓“限高令”越來越嚴

針對全國各地對摩天大樓的熱情越來越高的情況，國家有關部門不得不出臺政策，限制摩天大樓的野蠻發展。

2024年5月，國家發改委下發通知，要求各地政府嚴格限制250米以上的建筑，明令禁止修建500米以上的超高層建筑。

這一政策出臺之后，很多城市的摩天大樓夢戛然而止，原本規劃的超高層建筑不得不主動降高。

長沙野心勃勃的“世界第一高樓”被叫停，成都熊貓大廈削減至488米，南京江北第一高樓降至498米，武漢綠地中心也降低到475米。

禁令的效果可見一斑，而這并不是國家第一次出臺“限高令”。在2023年，住建部和國家發改委聯合發布文件，限制各地盲目規劃和建設超高層大樓。

這一禁令之前，官方的說法是“一般不得新建”，而這次的禁令直接使用“不得新建”的說法，顯示政策越來越嚴格。

國家限制大城市建超高層建筑，對小城市也做出了相應規定，要求新建住宅以6層為主，最高不超過18層，建設密度也有所要求。

從三四線小城市到一二線大城市，“限高令”覆蓋全國，給摩天大樓熱潮潑了一盆冷水，全國各地的摩天大樓夢才逐漸冷卻下來。

當然，這也引發了一系列不好的后果，譬如天津的117大廈，投資了600多億，建到596米就停了，修建多年之后仍未封頂。

類似這樣的超高層爛尾樓，全國各地還有80多座，原本應當成為城市的地標性建筑，現在卻成了“城市避雷針”，還是爛尾的那種。

誠然，這些摩天大樓爛尾，也不能完全怪到國家“限高令”的頭上，畢竟后來出臺的政策，不會影響到之前已經開建的大樓。

之所以爛尾，主要還是建筑商的原因，只是正巧趕上“限高令”，然后這些政策就成了背鍋俠。雖然引發了一系列意想不到的問題，但“限高令”也必須得堅決推行。

摩天大樓隱患多

國家對摩天大樓的限制，看似限制了城市發展，但實際上卻是為了讓城市發展更好地服務社會民生，畢竟摩天大樓建得太高太多，確實容易引發諸多問題。

動輒三五百米的高樓，平時可能還沒什么問題，一旦發生火災那就是大事故，而人員密集的摩天大廈，更是火災的重點區域。

大樓里密布的電線，還有大量吸煙人群在樓道里扎堆吸煙，隨處亂扔的煙頭，都是巨大的安全隱患，一旦引發火災后果不堪設想。

發生火災后，著火地點以上的樓層，里邊的人員如何逃生，這就是一個大問題。樓層低還可以跳窗逃生，樓層太高的話，就算有消防救援，也沒辦法從跳窗逃生。

再就是我國消防車的云梯高度只有100米出頭，這種高度看起來很高，但在摩天大樓面前根本就起不到任何作用。

三五百米的摩天大樓發生火災，100多米的消防云梯根本摸不到邊，別說滅火了，就連救援都存在巨大困難。

一旦出現這種情況，高層的人只能聽天由命，運氣好能活下來，運氣不好就直接拿到“天堂券”，從此告別牛馬生活。

為了實現足夠的高度，如今的摩天大廈一般都采用鋼結構搭建，外層使用玻璃幕墻，這種墻根本起不到隔熱保溫的作用，夏天太陽曬著樓內溫度奇高，冬天又像個冰窖一樣。

要想保持樓內適宜的溫度，只能加大空調的功率，而這無疑會浪費更多能源，大幅增加運營成本。

為了維持大廈的正常運轉，運營方只能通過提高租金的方式來增加收入，但租金提高之后，帶來的直接后果就是出租率始終在低位徘徊。

幾百米的摩天大樓，結果大部分樓層都空置，這無疑是一種巨大的浪費。而較高的空置率，是很多城市摩天大樓的通病。

全球各地離譜的“限高令”

在摩天大樓兇猛發展的時候，我國出臺“限高令”給其潑水降溫，很多人表示不理解。總體而言，我國的“限高令”只能算是稍微收緊，其他國家的一些限令簡直是不可理喻。

作為全球聞名的“浪漫之都”，巴黎在2023年出臺政策，對新建筑的高度進行嚴格限制，要求不超過37米或12層。

這樣的高度，在我國很多小縣城都能輕松突破，所以讓人很難想象，在一個國際性的大都市，會有這樣的奇葩要求。

巴黎之所以出臺這樣一條離奇的規定，是由180米高的“三角塔”引起的。這座建筑在2021年開建，預計2026年完工。

從開建開始，“三角塔”就飽受爭議，因為地理位置特殊，嚴重破壞了巴黎的“天際線”。從南北方向看，這是一座刀片式的建筑，東西方向看，這又是一面巨大的憑證。

雖然該建筑只有180米高，但這已經是巴黎“第三高”的建筑，聽起來非常不可思議，最高的是埃菲爾鐵塔（324米），其次是蒙帕納斯大樓（ 209米），第三就是“三角塔”。

因為矗立在市中心，再加上特殊的造型遮擋了視線，這讓很多巴黎人惱火，紛紛抗議“三角塔”的建設。

為了順應民意，巴黎市政府最終決定恢復37米的高度限制，這相當于重新執行1977年的高度限制規定，目的就是保持19世紀以來的巴黎天際線高度。

在摩天大樓和天際線之間，巴黎顯然選擇了后者，在我們看來這是一種無法理解的行為，但在歐洲這卻被看作理所應當的事。不得不說文化的差異果然巨大。

類似巴黎這種超出想象的“限高令”，在歐洲很多城市上演，相比較而言，我國的“限高令”已經非常溫和。

不過可以肯定的是，隨著社會發展，以后肯定還會出臺更嚴格的“限高令”，畢竟大樓修建之后是給人來住或者用的，摩天大樓建得再高，里邊沒人也是白搭。

叫停摩天大樓的無序發展，很明顯是一種防患于未然的舉措，一切都是為了讓城市的天際線更廣闊，讓大家的生活更美好。