這可能是中國汽車發展史上，前無古人，也后無來者的大定記錄。

6月26日晚，小米人車家全生態發布會在北京召開，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣布小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。

發布會后3分鐘，小米YU7大定突破200000臺，1小時大定突破289000臺。也就是說，這1小時內有289000位用戶明確購車意向并完成定金支付。小米汽車的大定策略是：支付5000元定金，7天后自動鎖定不可退，在這期間不鎖定是可以退的，也就是說，這些大定之中，不排除有一部分是為了在朋友圈炫耀，，會在后期退掉的?；蛘邠屢粋€先排產，然后轉給別人的。但是無論如何，這個大定量，都是創造記錄了，而且未來可能也沒有車型可以超越了。

小米YU7共推出了三個配置版本和9款配色，其中小米YU7標準版售價25.35萬元、小米YU7 Pro售價27.99萬元、小米YU7 Max售價32.99萬元。

小米YU7全系搭載了25揚聲器豪華音響、車載空調柔感健康風。全車36處收納位，最大儲物容積1970L。小米YU7全系標配靜音夾層玻璃、200處噪音優化，全系搭載小米V6s超級電機，最大馬力達到690匹，零百加速最快3.23秒（含起步時間），最高時速達到253km/h。全系搭載小米智能底盤和800V碳化硅高壓平臺，全系長續航，標準版CLTC續航高達 835km，位列中大型純電SUV續航第一，三方充電樁兼容性超過99%。

這款車發布，很多人都說，蔚小理要慌了，銷量會大幅下滑，我倒覺得最慌的是特斯拉。

蔚小理三大品牌，和YU7的重合度其實并不高，蔚來的定位偏向高端，走的是換電和服務路線，ES6和小米YU7的重疊度不高。理想目前主銷的車型都是增程式，純電的i6和i8還沒發布，而且理想走的是家庭舒適SUV的路線，和小米偏向操控運動的路線不太一樣，而小鵬的主銷車型在20萬元以下，和小米汽車重合度也不高。

相反，YU7這款車型直接殺入到了特斯拉的銷量腹地，其實特斯拉目前主要靠著Model Y（參數丨圖片）這款車型，按照5月份的銷量數據，Model Y這款車的月銷量接近2.5萬，而Model 3不到1.4萬輛。

而小米YU7和特斯拉Model Y的價格高度重疊，并且在定位上也非常接近，都是偏向操控的SUV車型，但是無論是性能、續航、配置、智能化，甚至在顏值方面，小米YU7都要穩勝特斯拉Model Y。

比如說，小米YU7標配800V碳化硅高壓平臺，且全系標配。Model Y則只支持400V。小米官方宣稱其最大充電功率可達5.2C，12分鐘就可從10%充電至80%，充電15分鐘可行駛620公里。Model Y煥新版0-100%充電需要1小時18分鐘，共計充入85.62kWh，平均功率65.8kW。

續航方面，同為最低配的后驅版，兩車電池容量相差31.1kWh，CLTC純電續航差了242km。

配置上，小米YU 7主副駕座椅不僅支持加熱、通風、記憶、按摩及腿托功能，還配備了前排雙零重力座椅。第二排座椅配置方面則都支持座椅加熱、靠背角度調節，小米YU 7支持最大135°的靠背角度調節。

特斯拉唯一能談得上是優勢的有三點：

第一個，特斯拉是美國品牌，很多人還是看不上中國品牌，總覺得國外的月亮更圓一點。

第二個，特斯拉的FSD完全體，應該比小米現在的輔助駕駛更強，但是可惜，我們一直沒能見到完全體的FSD。

第三個，特斯拉的電耗要低一點，不過這是建立在，特斯拉的電池更小，車身更輕的基礎上的。

此次小米YU7發布，受到沖擊最大的可能就是特斯拉，特斯拉Model Y穩居銷冠的日子可能要一去不復返了。