日前，民航局發布緊急通知，自明天（6月28日）起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

隨后，有多位網友在社交媒體發帖稱，疑似有乘客的無人機、相機等設備電池因沒有3C標識被機場扣下，擔心自己攜帶相機等設備出行時也會遇到類似情況。

無3C標識的相機電池能上飛機嗎？

機場回應

今天（6月27日）10點左右，有網友發帖稱，在上海虹橋機場T2航站樓，安檢人員攔住他并告知徠卡佳能尼康原廠電池，無論多少毫安，只要沒有3C標志，28日開始也不能帶上飛機了。

網友發帖稱自己被告知飛機上不能帶無3C標識的相機電池。 微博截圖

該網友在接受記者采訪時稱，自己是在公務艙安檢口遇到了帖子中所述的情況，安檢人員警告明天（6月28日）開始就不可以帶無3C標識的相機電池了，今天放行。其后，該網友還通過微博表示，攝影師同行朋友打電話去了虹橋機場，機場表示新政發布后不會卡相機備用電池，此前系基層安檢員錯誤理解條規。

當天，記者以旅客身份撥打了上海虹橋機場安檢咨詢電話，詢問6月28日起相機電池是否也有限制不能帶上飛機？

相關工作人員表示，6月28日開始禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班，“只針對充電寶，對其他鋰電池的要求還是按照以前的要求來執行。”相關人員稱，鋰電池要求標識全面清晰，額定能量小于或等于100Wh；當額定能量大于100Wh、小于或等于160Wh時必須經航空公司批準且每人限帶兩塊。

此外，記者就“相機電池能否上飛機”詢問了上海機場集團。上海機場集團有關負責人表示：“以民航局的規定以及6月26日上海機場集團發布的公告為準。”

今天，還有媒體報道稱，致電南京、上海、廣州三地機場安檢部門，工作人員均表示，此次3C標識檢查的新規只針對充電寶，并不涉及相機等電子產品電池。

大疆產品電池沒有3C認證會被扣下嗎？

客服回應

工作人員回復稱，大疆產品電池不屬于充電寶設備，也不屬于便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組的適用范圍，未納入CCC認證目錄，無需獲得CCC認證。由于各地對電源類產品的管理要求可能會有差異，建議提前聯系當地航空公司客服熱線，了解是否對其他電池產品有臨時性的管控或攜帶要求，確保出行順利。

圖源：大疆官網

針對網友熱議的“Pocket3續航手柄”究竟屬于充電寶還是電池，大疆客服人員表示，該產品內置950毫安時鋰電池，屬于鋰電池類配件，不能為手機充電。

除了民航

鐵路方面的情況

同樣受到了關注

近日，還有網友發帖稱部分鐵路也開始對充電寶進行了檢查。

6月27日，鐵路上海站有關人員向記者表示，目前沒接到上級相關通知，還是按照原來的標準來執行。

記者接著查詢了中國國家鐵路集團有限公司官方微信，最近一篇火車攜帶物品指南系于5月27日發布，限制攜帶中寫明：標志清晰的充電寶、鋰電池，單塊額定能量不超過100Wh可以攜帶。

中國國家鐵路集團有限公司官方微信5月27日發布的火車攜帶物品指南。 微信公號 截圖

百萬臺充電寶召回受阻

因沒有3C認證被多家快遞拒收

今年6月，北京聯合大學、中國傳媒大學等21所高校相繼發布通知，要求師生排查并停用羅馬仕20000毫安充電寶。校方檢測顯示該型號充電寶在充電時自燃概率超行業均值300%，且多起自燃案例已導致財物損失。

6月13日，“多所高校禁用羅馬仕充電寶”沖上熱搜。6月14日羅馬仕公開致歉。

據公開報道，早在今年3月，一架從杭州飛往香港的航班起火最終備降福建，經過航司調查，起火原因為羅馬仕的充電寶發生熱失控。

圖片來源：央視新聞

6月16日，深圳市場監督管理局發布公告稱，因部分產品在極端場景下可能存在燃燒風險，深圳羅馬仕科技有限公司將召回三款型號的移動電源。羅馬仕宣布將為消費者提供免費更換或退貨退款服務，但召回流程卻阻力重重。

圖源：羅馬仕公眾號

“提到羅馬仕快遞小哥就說寄不了，他們說有自燃風險?！痹诤贾萆洗髮W的小張告訴記者，看到羅馬仕召回的新聞后，她發現自己購買的充電寶正是被召回的型號，就按羅馬仕的召回流程操作，但試了幾家快遞都說不收羅馬仕的充電寶。

在社交平臺上也有多名網友反映，遭遇快遞拒收羅馬仕充電寶的情況，而從6月25日開始，陸續有網友反映，部分快遞企業對于電池、手機電池、鋰電池、蓄電池、移動電源（充電寶）、隨身WIFI等六個品類暫停寄遞服務。

記者嘗試使用多家快遞企業小程序下單寄送充電寶，發現多數小程序均顯示暫停充電寶寄遞服務。

深圳市市場監督管理局接受媒體采訪時表示，羅馬仕正與快遞企業協商統一回收方案，同時研究替代性處理措施。但截至發稿，品牌官方仍未公布具體解決路徑。

不過羅馬仕于6月22日推出 “自行處理”流程，用戶需掃碼登記信息，將充電寶電量耗盡、用鹽水浸泡后安全丟棄，并拍攝視頻報備客服。

鋒面評論

非3C認證充電寶不能帶上飛機了！

該買單的是消費者嗎？

文/陸佳慧

6月26日，多地機場執行“充電寶新規”：禁止旅客攜帶無3C標識、標識不清晰，被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。民航局也正式發文，6月28日起這項規定將在全國推行。新規的出發點無疑是為了保障飛行安全，但在實際落地過程中也引發了一些爭議。

支持者認為，“飛行安全無小事”，過去一年里，旅客攜帶的充電寶在機艙內起火、冒煙的案例屢見不鮮。民航安全本就是一個高風險領域，“事后補救”往往代價極大，站在公共安全的角度，確實應該從源頭管控不合規設備，防患于未然。

但另一種聲音也不容忽視。2024年8月，國家才正式要求新售充電寶必須強制獲得3C認證。政策剛推行不到一年，很多人手里的舊款還沒換，甚至部分產品雖然擁有3C認證，但現在品牌本身上了黑名單，而被整體劃入“禁帶”名單。有網友覺得：“沒壞沒山寨，就因為沒標志就不能帶，還得再買一個，規則突變，卻是消費者買單?！?/p>

另一個實際的問題是，被禁止的充電寶，到底會怎么處理？目前安檢普遍執行的是“現場收繳”，但大多數機場并沒有明確的回收機制、說明指引。舊充電寶被攔下之后是環?；厥?，還是直接扔了？有沒有正規平臺可以回收處理、換個新認證的？

還有網友擔心，當前正值中國推動入境游便利化，境外游客增多。但3C認證是中國特有的標準，很多外國游客使用的充電寶可能不符合要求，再加上信息獲取渠道有限，他們對新規了解不及時，如果在乘坐國內航班時臨時被攔，容易引發誤解，影響入境游友好度和旅游體驗。

安全不能妥協，但在執行層面上，硬規定能不能與更細致、更人性化的“軟措施”配套：比如政策宣傳是否能向前延伸，不僅在安檢口“終點告知”，也在線上線下銷售平臺、航旅購票頁面、入境點實現“源頭提醒”，再比如能不能設立專門的回收通道？是不是可以推出換購優惠？會不會明確舊品的環保去向？

安全無疑是底線，充電寶新規體現了國家對民航安全的高度重視，而好政策，既要“管得住”，也要“講得通”。聽聽公眾的合理關切，回應旅客的實際困擾，配套說明和安排跟得上，大家自然配合得更好。

新民晚報（xmwb1929）綜合澎湃新聞、錢江晚報、揚子晚報、網友評論等

編輯：龔紫珺

編審：龔蓮