什么是長安汽車的三連星？

近期，與長安汽車相關的一系列消息持續受到關注。

繼兵裝集團宣布汽車業務獨立后，6月25日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）完成了和渝富資本的交易，其持有長安汽金的股份比例從28.66%提升至48.66%。

交易完成后，長安汽車持有長安汽金的股份比例進一步提升，總持股數達到23.20億股。為此，長安汽車支付了23億元的掛牌轉讓底價，并在公告中明確解釋了這一舉動的原因，即增強金融公司對營銷業務的戰略支撐。

交易完成后，長安汽金的股東結構明顯簡化。原第三大股東渝富資本完全退出，股東變為兩家，分別為中國兵器裝備集團持股51.34%，長安汽車持股48.66%。股東數量減少且利益高度一致，有利于提升決策效率，長安汽車雖未達到絕對控股，但近半的持股比例已能形成實質性影響。

對此，行業分析人士則表示：“汽車金融已成為新車銷售的關鍵工具，主機廠直接控制的金融公司能夠快速推出定制化的貸款方案，比如低首付、長期限或貼息產品，在價格戰中提供另一種競爭手段，而長安汽車通過此舉，則有利于通過降低客戶購車門檻、提升客戶黏性來促進銷量增長”。

長安汽車增持金融股權，被認為是兵裝集團推動汽車業務獨立的一部分。日前，長安汽車的母公司中國兵器裝備集團對其汽車業務進行了重組，這一調整的核心目的是業務聚焦。

在傳統汽車集團架構下，主機廠常與地產、物流等非核心業務捆綁，導致資源分散。獨立后的長安汽車能夠將資金、人才、管理精力集中到整車研發、制造和銷售的主航道上，減少非主業干擾。尤其在新能源汽車競爭白熱化的階段，決策鏈條的縮短有助于長安汽車更快響應市場變化，比如針對競品的降價或新車型的推出速度。

值得關注的是，近期“中國長安汽車集團有限公司”更名為“辰致汽車科技集團有限公司”引發熱議。通過與長安汽車相關人士的溝通，汽車有文化了解到“辰致既不是長安汽車改名，也不是長安汽車未來的新公司的名字”，辰致汽車科技集團有限公司與長安汽車同屬于新獨立公司的二級子公司，未來將聚焦于零部件業務，與長安汽車的整車業務形成協同。

對此，長安汽車也發布相關公告表示：上述工商變更事項不涉及該股東持股數量及持股比例的變動，對公司治理及生產經營活動不構成影響，不會導致公司控股股東及實際控制人發生變化。

本輪調整引發了另一猜想，即兵裝集團拆分獨立的汽車公司或將以“中國長安”的前綴進行命名，而辰致汽車科技集團有限公司則將聚焦于創新技術上的突破。據了解，辰致汽車科技集團有限公司旗下的辰致科技，在2023年上海車展首次展示滑板底盤技術后，2025年又推出新一代智能底盤解決方案，覆蓋線控轉向、制動、懸架等關鍵技術,具備全棧式開發能力。

同時，辰致汽車科技集團有限公司目前已經布局多家名為“辰致”的企業，包括辰致制動、辰致輕量化等，覆蓋多個汽車技術領域，這些技術布局為未來的新獨立公司，在新能源、智能化等零部件技術板塊提供了實質支撐。

行業分析人士認為：“長安汽車相關舉措看似獨立，實則形成互補的戰略組合，金融支撐當下銷量，整車制造保障中期產能，技術研發構筑長期壁壘?！?/p>

收購長安汽金方面，一方面，長安汽金股權增持保障了當下銷量基本盤，如金融杠桿能快速刺激終端銷售，尤其在市場疲軟期，為主機廠提供緩沖空間。另一方面，2024年長安汽金實現凈利潤12.30億元，證明其本身也是優質資產。

同時，整車業務獨立運營解決了“主戰場”的資源保障問題。剝離非核心業務后，長安汽車能集中火力應對電動化轉型，將資金更多投向平臺開發、電池技術及產能建設，尤其在國內新能源車市淘汰賽加劇的背景下，聚焦資源已是生存必須。

最后，辰致汽車科技集團有限公司，將如同華域汽車之于上汽集團、弗迪之于比亞迪，有望進一步強化新獨立公司的核心競爭力，

有文說

通過金融、獨立以及技術的“三連星”，從兵裝集團獨立而出的新央企雖未正式問世，但正通過高位布子形成中央控制力，折射出傳統車企在行業劇變中的求生之道——從“大而全”轉向“精而?！?，通過金融抓手穩定基本盤，通過業務獨立強化整車主業，再通過技術突圍攻克創新瓶頸，這些均將讓長安汽車在防守中找到更多進攻機會。

當電動化淘汰賽進入深水區，資源分散意味著雙線失守，而聚焦戰略正在成為行業共識，包含吉利汽車、比亞迪，以及大眾、豐田等車企均在加速業務整合。當然，長安汽車的調整才剛剛開始，能否在收縮中打出重拳，還要看其能否真正實現各板塊的齒輪咬合，而此刻冷靜布局，已一定程度上說明長安汽車已全身心投入到市場與技術攻堅之中。（汽車有文化 歐陽/文）