假如有一天，你的愛車在高速公路上突然失去動(dòng)力，儀表盤上那個(gè)曾經(jīng)讓你引以為傲的低油耗數(shù)字依然閃爍著，你會(huì)后悔對(duì)當(dāng)初對(duì)低油耗的執(zhí)著追求嗎？

這可不是什么假設(shè)題目，而是真實(shí)發(fā)生的事情。

在京港澳高速上，一輛混合動(dòng)力轎車突然罷工，車主李先生拍著方向盤，看著儀表盤上顯示著的每百公里油耗4.2L的數(shù)據(jù)怎么也想不明白，車子為什么會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候趴了窩。

好不容易拖到修車廠，人家修車師傅來了句：沒事別這么個(gè)省油法，省油省出毛病來了。

這到底是怎么回事呢？三年之前咱們國(guó)內(nèi)油價(jià)飆升，那時(shí)李先生買車時(shí)也想要買一輛省油的車輛。而他看到一輛混動(dòng)車時(shí)，人家上面寫著綜合油耗只有3.8L，加滿油能跑1000km，于是李先生立刻購(gòu)買了該款車輛。

李先生有個(gè)群，里面有不少人都在秀各種省油技巧，甚至有人曬出了3.5L的超低油耗。

雖然也有人在群里面提示過度省油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，比如積碳嚴(yán)重，噴油嘴堵塞之類的事情，但在省油就能省錢的刺激之下，似乎沒有人愿意理會(huì)。

群中還有一位李女士，她的SUV已經(jīng)三年沒有跑過高速了。

自從在群里學(xué)習(xí)之后，她的2.0T的SUV就變成了馬路三大媽。

她開車是永遠(yuǎn)輕踩油門，轉(zhuǎn)速?gòu)臎]超過2000轉(zhuǎn)，跑高速時(shí)只跑80km。到現(xiàn)在，2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里耗油量才7.2L，這讓她覺得極為驕傲。可她不知道，這一切都以車輛的健康為代價(jià)。

上次去保養(yǎng)時(shí)修車工指出，這車積碳已經(jīng)非常嚴(yán)重，活塞頂部覆蓋有厚厚的黑色沉積物，氣門背面接滿了膠狀物，再這樣下去輕則動(dòng)力下降，重則拉缸大修。

李女士極為困惑，明明自己按照省油寶典來開車，為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況呢？

替各位解釋一下。汽車不能光想著省油，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最佳工況區(qū)間。若為省油而長(zhǎng)期強(qiáng)制讓汽車低轉(zhuǎn)速行駛，只會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，積碳加速，就像是人長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng)，血液循環(huán)不暢一樣。

可怕的是這種傷害是漸進(jìn)式的，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，油耗反而升高時(shí)，已經(jīng)是不可逆的損傷了。

汽車和人一樣是需要平衡的，吃太多會(huì)導(dǎo)致三高，吃的太少會(huì)營(yíng)養(yǎng)不良。我們之前往往關(guān)注吃的太多的問題，卻忘記了吃太少也會(huì)有問題。

如何解決這種問題呢？如果平時(shí)就有省油的習(xí)慣，最起碼到高速公路時(shí)候就別省油了。到高速公路上沒事拉拉高轉(zhuǎn)速，把車速提到120km以上，就可以清除積碳，還能讓各系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)。

需要超車的時(shí)候果斷加油，上坡路段是適當(dāng)減擋，這些看似費(fèi)油的操作，或許真能挽救你的愛車生命。