中國汽車市場正經歷前所未有的價值重構，新能源與燃油品牌同臺競技，自主勢力全面主導競爭節奏。6月最新周榜顯示，比亞迪以斷層優勢領跑，周銷量相當于第3-5名的總和，大眾、豐田苦守燃油基盤，而曾經備受寵愛的本田、日產、奧迪、寶馬和奔馳等合資品牌，本周表現不是很理想，均無緣榜單前六名。鴻蒙智行首度闖入前15名，小米汽車再次躋身30強，前20名中自主品牌占據11席，也印證了本土力量已完成從追隨到引領的轉變。品牌銷量格局大變！6月最新周榜：比亞迪斷層領跑，鴻蒙智行前15！

比亞迪的王朝/海洋系列覆蓋8-20萬主流市場，6月第四周銷量超過了8萬輛，幾乎是3-5名總和。大眾憑借燃油SUV矩陣（途觀L/探岳）和降價策略（朗逸跌破9萬）守住第二，但新能源占比不足5%埋下隱憂。豐田的混動護城河遭遇沖擊，RAV4榮放、凱美瑞雖居前列，但純電車型仍需成長。吉利銀河借雷神電混系統躍居第四，五菱則憑宏光MINIEV等微型車開辟替代燃油新路徑。特斯拉Model Y單車貢獻超70%銷量，盡管產品線相對單一，但仍能穩居前十。

傳統豪強面臨價值重估，寶馬靠X5/X3優惠維系份額，奔馳C級/E級降價后銷量有所回升，奔馳和寶馬也都是銷量過萬。長安啟源與零跑組成自主技術流，前者以數智AI電混切入家用市場，后者憑全域自研架構降本增效。最值得關注的是生態破局者，鴻蒙智行（問界+智界）首度上榜即位列14，其華為智駕系統裝車率達92%。理想汽車受理想L6產能拖累暫居19，但家庭用戶定位仍具有不可替代性。日系三杰分化加劇，本田靠CR-V苦撐，銷量排名第七位，日產軒逸獨木難支，日產周銷量不足1.5萬輛，三菱已跌出前50。

最后，新勢力競爭加劇，小鵬憑MONA M03止血回升，蔚來換電模式面臨樂道L60分流風險。傳統合資全面承壓，福特和現代汽車的周銷均突破3000輛，沃爾沃、捷達、凱迪拉克均無緣前30。自主高端化集體遇阻，坦克品牌（28）靠硬派越野守住陣地，捷途以旅行+混動開辟新賽道。而寶駿（49）、星途（50）等品牌的持續邊緣化，揭示市場集中度加速提升的殘酷現實。