近年來，馬六甲海峽越來越堵，每年 9 萬艘商船擠破頭。海盜暗處磨刀，美軍航母晃悠，連新加坡港都快被壓垮。這時候，泰國突然放大招 —— 不修挖了四百年的克拉運河，改搞 90 公里 "陸地高速路"。

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克拉地峽挖運河的念想，從 17 世紀暹羅國王想到現在，愣是沒挖成。為啥？太貴！500 億美元砸進去不說，還得劈開泰南穆斯林聚居區 —— 這兒分離武裝鬧了 20 年，運河一開，泰南只怕要分家。

再說，新加坡靠馬六甲吃飯，美國拿海峽控局，巴拿馬運河被大國當棋子的教訓還在眼前，泰國也不敢賭。

2023 年新總理賽塔一拍桌子："不挖了！修陸橋！" 簡單說就是，兩頭建深水港，中間用鐵路高速拉通，集裝箱 "海 — 陸 — 海" 接力轉運。投資砍到 290 億，工期縮短，政治雷區也沒有了。

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別小看這 90 公里。貨物從拉廊港上岸，坐高鐵、走高速直奔春蓬港，比繞馬六甲少跑 1200 公里，省下 4 天時間，物流費直接砍 15%。

泰國算盤打得精：2030 年通車后，一年吞 4000 萬個集裝箱，GDP 能漲 5.5%，還能造 28 萬個飯碗。過路費收 50 年，24 年就能回本。

新加坡嘴上說 "換裝太慢"，手卻沒停 —— 瘋狂擴建港口，2040 年吞吐量要沖到 6500 萬箱，生怕生意被搶走。

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中國 85% 的石油、一半的貿易都走馬六甲，美軍要是掐脖子，經濟立馬窒息。陸橋雖不能全替代海峽，卻能撕開個口子，多條路子。

更關鍵的是，運河得拉著各國扯皮，陸橋咱單干就行。中企在柬埔寨 20 天挖 15 公里運河的效率，早把泰國看饞了。現在中國技術團隊悄悄進場評估，泰國交通部長都準備來華 "要投資" 了。

往遠了看，這是盤大棋。中老鐵路 2026 年通曼谷，未來連上泰南鐵路直通春蓬港。據說，昆明正謀劃 "萬象 — 曼谷 — 拉廊" 聯運線，西部貨物走陸路殺進印度洋，比馬六甲少 3000 海里，省下 20 天！

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美國急得跳腳，拉著日德組財團搶項目，還放話 "警惕中國軍事野心"。日本嘴上退出泰南高鐵，眼睛卻盯著陸橋。新加坡公開潑冷水，馬來西亞暗戳戳擔心自家港口被冷落。

泰國在大國夾縫里玩平衡：跟中國說 "合作優先"，轉頭又給美國吃定心丸。項目搞國際招標、50 年特許經營，誰有錢誰入場。

但這買賣風險不小 —— 錢從哪來？裝卸效率跟不上咋辦？泰國政壇三天兩頭換人，方案已經流產過三次，這次能成嗎？

一條陸地走廊，牽出中美新戰場。表面是基建競賽，實則是海上命脈的爭奪戰。2025 年招標大幕將拉開，這場暗戰，才剛剛開始。