近日，印度當(dāng)局針對新加坡籍集裝箱船WAN HAI 503（中文名：“旺春輪”）的船東、船長及船員啟動刑事訴訟程序。此前，該輪發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)及爆炸事故，造成 4 名船員不幸罹難。（相關(guān)閱讀： ）

當(dāng)?shù)貢r間 6 月 9 日凌晨 12 時 30 分，萬海 503 輪在從科倫坡駛往孟買途中，于距離喀拉拉邦海岸約 78 海里處突發(fā)大規(guī)模爆炸。船上共 22 名船員，其中 18 人從救生艇獲救，而包括 2 名中國臺灣地區(qū)居民、1 名緬甸人和 1 名印度尼西亞人在內(nèi)的 4 名船員失蹤。

當(dāng)?shù)貢r間周二（6月17日），一具被認為是失蹤船員的尸體在印度阿勒普扎瓦海灘上被發(fā)現(xiàn)。此前周一，人們在同一海岸線上發(fā)現(xiàn)了 Wan Hai 503輪 的一艘救生艇和一個集裝箱。警方正在努力確認遇難者的身份。

6 月 15 日，萬海航運發(fā)布關(guān)于 WAN HAI 503 輪火災(zāi)事件的首份官方聲明。聲明指出，公司將持續(xù)與印度海事部門、專業(yè)救助機構(gòu)及保險企業(yè)緊密協(xié)作，全力開展失蹤船員搜救工作，保障貨物安全，并對后續(xù)船舶救助風(fēng)險進行全面評估。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，科欽堡海岸警方依據(jù)印度《巴拉蒂亞?尼亞亞?桑希塔》（Bharatiya Nyaya Sanhita，簡稱 BNS）刑法典，對相關(guān)人員提出多項指控，罪名涵蓋魯莽航行、危及公共航道或航海安全、疏忽處理有毒物質(zhì)以及不當(dāng)處置爆炸物等。

根據(jù)警方的第一份信息報告（FIR）顯示，被告方明知船上集裝箱載有易燃材料、爆炸物和危險化學(xué)品而疏忽處理。事故導(dǎo)致燃油和機油泄漏入海，多個集裝箱墜入海中。報告還指出，燃燒的集裝箱釋放出有害氣體和化學(xué)物質(zhì)，對漁民及海洋生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

印度海岸警衛(wèi)隊在救援打撈行動中取得進展。截至 6 月 14 日，拖曳作業(yè)已轉(zhuǎn)由拖船 “Offshore Warrior” 執(zhí)行完成，WAN HAI 503輪目前位于距離海岸 35 海里處。計劃該輪將被安置在距離海岸至少 50 海里的位置，等待進一步?jīng)Q策。

此次事件與此前 5 月 25 日在科欽附近沉沒的 MSC Elsa 3 輪事件類似，印度方面也對相關(guān)人員提出了類似指控。MSC Elsa 3 輪在喀拉拉邦海岸約 13 海里處因嚴(yán)重傾斜而沉沒，船上 24 名船員全部獲救。令人擔(dān)憂的是，船上有 13 個裝有碳化鈣的危險貨物集裝箱，而碳化鈣遇水會劇烈反應(yīng)并釋放易燃氣體。

6月16日，萬海航運發(fā)布重要通知，重申關(guān)于貨物瞞報/漏報/錯報。

全球海事索賠領(lǐng)域權(quán)威顧問機構(gòu) W K Webster 針對此次事故分析指出：船東萬海航運極有可能宣布共同海損。一旦該聲明生效，所有貨主都將承擔(dān)與之相關(guān)的高額費用。

值得一提的是，近日，國際船東管理協(xié)會（InterManager）呼吁結(jié)束在沒有證據(jù)的情況下對海員的刑事追訴，強調(diào)個別船員不應(yīng)僅因船只涉及事故而被起訴。

在6月25日“海員日”來臨之際，協(xié)會秘書長Kuba Szymanski船長表示，海員在調(diào)查中不應(yīng)被當(dāng)作替罪羊，特別是在他們并未直接負責(zé)的情況下。國際運輸工會（ITF）也補充道：“海員在船只發(fā)生海事事故時，經(jīng)常遭到不公平指責(zé)和定罪。”

該協(xié)會指出，海員可能卷入刑事調(diào)查的情況包括海洋污染、海上或港口事故，甚至是船上發(fā)現(xiàn)非法貨物的情況。有時，即便沒有證據(jù)表明海員有不當(dāng)行為，他們也可能被定罪并監(jiān)禁。

Szymanski船長最后強調(diào)，保護海員的身心健康至關(guān)重要，并應(yīng)認識到他們在全球貿(mào)易中的重要作用。他表示：“海員是我們行業(yè)的命脈，但他們不應(yīng)為我們的貿(mào)易付出生命的代價。”全球海事界應(yīng)共同努力，確保海員的身心福祉得到最高優(yōu)先級的保障。

此外，國際海事組織（IMO）于上周在倫敦總部重申了全球海事領(lǐng)袖對海員公平待遇、正當(dāng)程序和協(xié)調(diào)行動的承諾，旨在保護海員的權(quán)利。今年的“海員日”活動主題為“無騷擾的船舶”，強調(diào)了遏制海上欺凌和騷擾的重要性。InterManager支持這一活動，呼吁更強有力地執(zhí)行現(xiàn)有的安全和反騷擾規(guī)定，而不僅僅是口頭承諾。Szymanski船長表示：“騷擾是安全問題，應(yīng)該與其他威脅生命的風(fēng)險同等緊急對待。”

信德海事安全綜合報道

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