中國耗資337億，熬了14年建立的港口，如今卻成了俄羅斯闖印度洋的鑰匙，中國人還心甘情愿接受。

這到底是怎么回事？中國為什么要這么做？

瓜達爾港其實從18世紀，就被各國盯上。

1783年，一位流亡的阿曼王子蘇爾坦利得到了這塊地。

一直熬到1958年，巴基斯坦才花了300萬英鎊把它買了回來。

這個離世界石油咽喉霍爾木茲海峽只有400公里的天然深水港，立刻成了大國眼中的香餑餑。

1998年，美國福布斯公司跑來談開發，胃口大得很，不僅要管港口治安、通訊，連機場都要自己建，想搞“國中之國”，結果被巴基斯坦軍方硬頂了回去，黃了。

2002年中國接棒幫忙建設，好不容易一期工程搞完，半路卻殺出個新加坡，開出了更誘人的條件，搶走了40年的運營權。

可他們拿到手后壓根不上心，七年里港口就進了可憐的570噸貨，港口都快長草了。

直到2013年，巴基斯坦決定把運營權重新交給中國。

這一路波折，當年那個破敗的小漁村，終于在2016年搖身一變，成了現代化的深水大港。

為啥中國愿意投這么多錢？答案就在國家的能源安全上。

中國70% 以上的進口石油，都得老老實實走馬六甲海峽這條水路?？蛇@地方被美國軍事基地圍得跟鐵桶似的，旁邊還有印度海軍盯著。

瓜達爾港一建好，游戲規則就變了，中東的油輪直接在這里卸貨，然后通過陸路，一路暢通就能運到中國新疆喀什，比原來繞道走海路再轉陸路，足足進了2000多公里，成功繞開了危險的馬六甲。

到了2023年，港口光散貨就吞下了50多萬噸，還吸引了24億美金資金進來，并且給當地創造了23萬個就業機會。

就在港口開張的那個月，俄羅斯派官員火急火燎地跑到巴基斯坦，要求加入中巴經濟走廊。這么急為啥？都是被西方制裁逼的。

俄烏一打起來，歐洲的港口全對俄羅斯關上了大門。俄羅斯自己遠東的港口呢？一到冬天就凍上，不好用。

瓜達爾港冬天不結冰這個特點，就成了俄羅斯打開印度洋貿易大門的唯一希望。

而且俄羅斯很聰明，打著“中俄巴三方合作”的旗號，讓它的傳統盟友印度雖然心里不爽，卻找不到理由公開反對。

中國心里明白，讓俄羅斯用港口，不等于把控制權交出去，中國手里還牢牢握著港口到2058年的43年運營權。

對巴基斯坦來說，拉俄羅斯入伙，既能分擔點地緣政治壓力，又能提升港口的國際地位，穩賺不賠。

當然，這片港口的麻煩也不少，俾路支的分裂武裝時不時就來港區搞襲擊，國際上的明爭暗斗也復雜。

不過，越來越多的外國貨輪開進港口，響起的汽笛聲，正在一點點化解這些阻力。

瓜達爾港的故事，就像一個小小世界舞臺的縮影。也許人和國家之間，只要愿意互相信任，哪怕在沙漠邊上的小漁村，也能長出連接全世界的藤蔓。