6月28日，在廣州市從化區天人山水荔枝園，高偉強從一早就開始采摘荔枝，忙得大汗淋漓。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區天人山水荔枝園，物流無人機運輸剛剛采摘的荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區天人山水荔枝園，物流無人機運輸剛剛采摘的荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區天人山水荔枝園，物流無人機運輸剛剛采摘的荔枝（無人機照片）。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日拍攝的廣州市從化區天人山水荔枝園一隅（無人機照片）。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區錢崗村，果農騎車運送剛剛采摘的荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區錢崗村，工作人員將剛剛采摘的荔枝送進冷庫進行預處理降溫。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區錢崗村，工作人員將荔枝分裝進帶有冰袋的生鮮物流泡沫箱。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州市從化區錢崗村物流服務網點，工作人員將打包好的荔枝快件送上冷藏車，準備運往廣州白云國際機場航空運轉樞紐。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月28日，在廣州白云國際機場航空運轉樞紐，荔枝快件被送上自動化矩陣分揀線。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月29日凌晨，在廣州白云國際機場航空運轉樞紐，工作人員將荔枝快件組裝為貨機整板。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月29日凌晨，在廣州白云國際機場全貨機專用停機坪，工作人員將荔枝快件組板裝載進貨倉。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月29日凌晨，在廣州白云國際機場全貨機專用停機坪，近13噸荔枝快件裝載完成，即將飛赴西安。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 劉大偉 攝

6月29日清晨，從廣州起飛搭載著荔枝快件的航班準備降落西安咸陽國際機場。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日清晨，從廣州起飛搭載著荔枝快件的航班降落在西安咸陽國際機場。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日清晨，在西安咸陽國際機場，從廣州運來的荔枝快件被工作人員搬下飛機。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安咸陽國際機場，工作人員對來自廣州的荔枝快件進行分揀。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安咸陽國際機場，工作人員將來自廣州的荔枝快件放入轉運車。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，搭載著來自廣州的荔枝快件的運輸車駛過西安的永寧門城樓。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，搭載著來自廣州的荔枝快件的運輸車駛過西安的永寧門城樓（無人機照片）。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，搭載著來自廣州的荔枝快件的運輸車駛過西安城墻。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，快遞員李佳在西安的一處網點優先搬運來自廣州的荔枝快件。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，快遞員李佳在西安建筑科技大學給顧客木先生打電話，準備派送來自廣州的荔枝快件。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安建筑科技大學，快遞員李佳給顧客木先生優先派送來自廣州的荔枝快件。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安建筑科技大學，木先生將來自廣州的荔枝從保鮮箱中取出。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安建筑科技大學，一名小朋友好奇地看著大人遞來的來自廣州的新鮮荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安建筑科技大學，一位市民準備品嘗來自廣州的荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

6月29日，在西安建筑科技大學，木先生（左三）和親朋好友品嘗來自廣州的荔枝。

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”這是北宋大文豪蘇軾客居嶺南時的詩作。

我國種植荔枝的歷史悠久。對這口汁水四溢的香甜追求貫穿千年，也凝于文人墨客的筆尖。唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中對其極易變質的特性做了生動描述：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四日五日色香味盡去矣。”杜牧的詩“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”和小說《長安的荔枝》都寫出了唐朝時期將荔枝從嶺南運到長安的艱辛。

今天，在現代物流和冷鏈技術加持下，這場跨越山河的鮮味之旅在一晝夜間就可完成：清晨，伴著嶺南的朝陽和露水，果農采摘下新鮮的荔枝；物流無人機可以實現荔枝“枝頭采摘——空中速運——冷鏈鎖鮮”的無縫銜接；分揀包裝好的荔枝隨后登上智能冷藏車，全程恒溫保鮮送往機場；依托航空運輸優勢，全貨機將荔枝從廣州直送西安，只需兩個小時；作為生鮮物品，荔枝會被優先分揀和派送，送達客戶手中時依然帶著嶺南的露水和冷鏈的清涼。古時候耗費大量人力物力財力才能實現的嶺南長安之旅，如今已是如此輕松快捷。

目前，這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已經覆蓋全國約2800個縣域，剛下枝頭的荔枝次晨或者隔日便可送到消費者手中，身在各地都能享受幾乎與嶺南無異的鮮美荔枝。日啖荔枝三百顆，無需長作嶺南人。

新華社記者 毛思倩 攝

（新華網）