近日，“航班起飛途中充電寶起火”事件，引發(fā)廣泛的關(guān)注。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)起飛一個(gè)多小時(shí)了，突然客艙內(nèi)一名乘客的充電寶起火，機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫。

好在乘務(wù)組臨危不亂，空姐們迅速組織乘客協(xié)力撲滅火勢(shì)。

在航班飛行過(guò)程中，類似突發(fā)的事情時(shí)有發(fā)生。作為空姐，除了要穩(wěn)定乘客的情緒，更要有應(yīng)急處置的能力。

精致的妝容、高薪的收入、環(huán)游世界的福利，曾讓空姐成為眾人追捧的職位。

然而，鮮少有人知道，這份看似光鮮體面的背后，是處理突發(fā)狀況的強(qiáng)撐鎮(zhèn)定，是應(yīng)對(duì)高空壓力的從容不迫，更是長(zhǎng)期日夜顛倒帶來(lái)的健康隱患。

曾幾何時(shí)，“空姐”二字代表著體面、高薪和令人向往的工作，可如今正逐漸被年輕人拋棄。

20世紀(jì)90年代至新世紀(jì)初，能躋身空乘行列的女孩們，個(gè)個(gè)都是百里挑一的“天之驕女”。

在民航剛剛興起的黃金時(shí)代，空姐的火爆程度不亞于如今的考研、考公。

應(yīng)聘標(biāo)準(zhǔn)不僅要具備大專以上學(xué)歷、出眾的外表，還要通過(guò)各種嚴(yán)苛專業(yè)的技能考核。

而這份“高標(biāo)準(zhǔn)”篩選的背后，是令人艷羨的高收入。

據(jù)說(shuō)，首批空乘人員的工資普遍過(guò)萬(wàn)。一些能接觸國(guó)際航線的空姐，有時(shí)還能拿到一萬(wàn)五的收入。

那時(shí)普通員工的收入不過(guò)千把塊，高級(jí)白領(lǐng)的待遇也才兩三千，就算是公司的高層，也很難拿到過(guò)萬(wàn)的薪水。

試想一下，在那個(gè)鳳毛麟角的萬(wàn)元戶年代。空姐收入破萬(wàn)的含金量，任誰(shuí)都想擠破頭去爭(zhēng)一爭(zhēng)。

甚至當(dāng)時(shí)還流行“嫁人就嫁飛行員，生女要當(dāng)空乘員”的順口溜。可見(jiàn)，民航從業(yè)者的社會(huì)地位有多么尊貴。

因此，應(yīng)聘空乘崗位成了無(wú)數(shù)少男少女追求的夢(mèng)想。

尤其是女性，能靠雙手找到一份即體面又高薪的工作，對(duì)女性而言簡(jiǎn)直是“人生贏家”的代名詞。

直到2010年前后，空姐職業(yè)依舊是眾人追捧的“香餑餑”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月30日，我國(guó)空乘人員有10.98萬(wàn)名，其中空姐占比高達(dá)75%，約8.24萬(wàn)人。

然而，隨著民航市場(chǎng)的不斷發(fā)展，空姐職位不為人知的陣痛也在逐漸顯現(xiàn)。

這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的職業(yè)，如今正面臨“以高強(qiáng)度勞動(dòng)換取收入保障”的艱難處境。

高負(fù)荷的工作強(qiáng)度，正成為越來(lái)越多空姐離職轉(zhuǎn)行的原因之一。

飛行四年的程橙，月初剛辭去她本以為可以干到退休的工作，如今準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行做化妝師。

起初，程橙是懷揣“環(huán)游世界”的期盼進(jìn)入空乘行業(yè)的。

接觸一段時(shí)間后，她才發(fā)現(xiàn)這份光鮮職位的背后，不過(guò)是用無(wú)數(shù)個(gè)凌晨三點(diǎn)的鬧鐘和走不完的客艙過(guò)道拼接而成的幻影。

在經(jīng)年累月的航班顛倒中，程橙身體發(fā)出了警報(bào)：

內(nèi)分泌紊亂讓她時(shí)常脫發(fā)、爆痘；飲食不規(guī)律導(dǎo)致她身體發(fā)胖，這些癥狀讓程橙不得不重視每況愈下的身體狀況。

因此，在掙扎一段時(shí)間后，她果斷選擇裸辭。

程橙的現(xiàn)狀并非個(gè)例，社交網(wǎng)上有關(guān)空姐曬出的離職原因的帖子，出現(xiàn)最高頻的關(guān)鍵詞永遠(yuǎn)是“作息不規(guī)律”。

換言之，空姐想要維持高收入，就要舍棄休息時(shí)間，多販賣勞動(dòng)力才能換來(lái)等價(jià)的報(bào)酬。

除此之外，不少空姐也會(huì)因?yàn)槿淌懿涣丝量痰牡燃?jí)制度而選擇被迫離職。

每次飛行前，機(jī)組成員都要進(jìn)行檢查、開(kāi)會(huì)以及例行提問(wèn)，只要出錯(cuò)就會(huì)面臨批評(píng)、扣績(jī)效，甚至停飛的懲罰。

今年3月，一名海航空姐的行李箱被查出藏有一袋機(jī)供品堅(jiān)果，隨后她就被要求交出證件，并且停飛。

盡管空姐已經(jīng)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了情況，也提交了文字陳述。但她還是在幾天后被用人單位以“嚴(yán)重違反規(guī)章制度”解除了勞動(dòng)合同。

無(wú)獨(dú)有偶，博主Alice也曾分享自己當(dāng)空姐時(shí)，因?yàn)闆](méi)涂睫毛膏被值班經(jīng)理扣分、寫檢討。

多年后回憶起這段職場(chǎng)經(jīng)歷，她還吐槽說(shuō)是因?yàn)樽约簺](méi)有睫毛才離職的。

看似夸張調(diào)侃的背后，實(shí)則折射出空乘行業(yè)鮮為人知的職業(yè)困境。

更令從業(yè)者迅速離場(chǎng)的原因是，空姐收入持續(xù)走低，正在加速瓦解這個(gè)職業(yè)的昔日光環(huán)。

與20年前的黃金時(shí)代相比，如今空姐收入的性價(jià)比早已黯然失色。

若按城鎮(zhèn)就業(yè)人員的平均收入來(lái)看，現(xiàn)在空姐的萬(wàn)元收入較20年前下降了約80%，相當(dāng)于變相降薪了。

加之疫情的重創(chuàng)，大批空姐月收入驟降至4000-5000元。對(duì)于有房貸、車貸壓力的空姐來(lái)說(shuō)，這些收入連支付貸款都捉襟見(jiàn)肘。

因此，為了增加額外的收入，部分空姐會(huì)選擇副業(yè)或者轉(zhuǎn)行解決眼下的困境。

隨著2023年民航業(yè)全面復(fù)蘇，航班數(shù)量逐步恢復(fù)到之前的水平，空乘人員的收入也回歸到正常區(qū)間。

然而，空姐的職業(yè)光環(huán)早已被外界祛魅。

近年來(lái)，空姐職業(yè)正在逐漸褪去光環(huán)，這一現(xiàn)象既源于行業(yè)現(xiàn)狀的變化，也反映出職業(yè)發(fā)展本身的局限性。

一方面，隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，空姐面臨的工作壓力與職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題日益凸顯；

另一方面，該職業(yè)晉升空間存在明顯的瓶頸，難以滿足現(xiàn)代人才對(duì)職業(yè)發(fā)展的追求。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)客機(jī)總量已經(jīng)突破4000多架，年旅客運(yùn)輸量超過(guò)6億人次，未來(lái)20年客機(jī)規(guī)模有望達(dá)到近9000架。

當(dāng)飛行從奢侈消費(fèi)變?yōu)槿粘３鲂校战懵毼灰沧兊貌辉儆形Α＿@也從正面反映出民航行業(yè)在當(dāng)下就業(yè)環(huán)境中所面臨的挑戰(zhàn)。

近幾年外界對(duì)空姐的形象也存在諸多誤解，曾被視為“云端精英”的空乘職位，如今被評(píng)價(jià)為“高級(jí)服務(wù)員”。

另外，在航空公司內(nèi)部，空姐想要從乘務(wù)員晉升到乘務(wù)長(zhǎng)或者地勤教員，除了需要通過(guò)層層的考核制度，還要至少滿足5000小時(shí)的飛行時(shí)數(shù)。

也就是說(shuō)，沒(méi)有5～8年的專業(yè)技能和飛行時(shí)程，很難躍升為管理崗。

除此之外，薪資天花板也非常有限。

各航司空乘的工資水平在9k-1.5w之間，乘務(wù)長(zhǎng)的薪資水平維持在2w-2.5w。

換言之，即使熬到乘務(wù)長(zhǎng)的位置，薪資也很難有所突破。

相較于互聯(lián)網(wǎng)、金融等新興行業(yè)動(dòng)輒百萬(wàn)的年薪，航空服務(wù)業(yè)年資增長(zhǎng)缺乏明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，這也使得空乘職業(yè)在職場(chǎng)很難吸引到高端人才。

既然空姐職業(yè)優(yōu)勢(shì)不復(fù)當(dāng)年，那離職的空姐們都去哪里了呢？

對(duì)于空姐來(lái)說(shuō)，她們氣質(zhì)出眾、素質(zhì)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富就是最大的資產(chǎn)。

在職業(yè)轉(zhuǎn)型道路上，追求高收入與個(gè)人成長(zhǎng)的空姐往往會(huì)進(jìn)入具有專業(yè)壁壘的領(lǐng)域。比如醫(yī)美、金融、奢侈品行業(yè)。

這些行業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是利潤(rùn)和工資待遇都普遍偏高。因此在招聘人員時(shí)，對(duì)工作人員的形象氣質(zhì)和專業(yè)服務(wù)能力會(huì)有一定的要求。

部分公司為了能匹配到合適的員工，會(huì)把空乘專業(yè)作為招聘條件之一。比如浙江某醫(yī)院就是想招聘空姐，專門用來(lái)服務(wù)高凈值人士。

在醫(yī)美和奢侈品領(lǐng)域，空姐專業(yè)的服務(wù)素養(yǎng)與形象管理能力能夠直接促進(jìn)客戶的購(gòu)買率。

除了提供難以替代的服務(wù)價(jià)值外，空姐還可以成為公司的代言人，展現(xiàn)其實(shí)力與形象。

還有一些空姐，干脆做起了直播，靠“榜一大哥”們，活得還挺滋潤(rùn)。

所以，對(duì)于空姐來(lái)說(shuō)，她們轉(zhuǎn)型的選擇面還是挺廣的。

雖然，空姐職業(yè)光環(huán)與收入水平已經(jīng)大不如前，但作為民航領(lǐng)域不可或缺的專業(yè)服務(wù)群體，她們依然承載著特殊的行業(yè)價(jià)值。

無(wú)論當(dāng)下空乘職業(yè)的光環(huán)是否光鮮亮麗，我們都應(yīng)該以辯證的眼光審視每個(gè)行業(yè)的發(fā)展軌跡。

參考資料：

1.紅星新聞：《正在消失的2021|航司、機(jī)場(chǎng)虧損300億，空乘工作量只有前年兩成》

2.最人物：《空姐現(xiàn)狀：行業(yè)越來(lái)越亂，收入越來(lái)越低》

作者：卓卓

編輯：柳葉叨叨