“這是一次輝煌的軍事勝利，伊朗的關鍵核設施已被摧毀！”

6月21日深夜的“午夜之錘”行動結束后，特朗普第一時間向全世界宣布。

就在他發話的幾個小時前，五角大樓史無前例的動用7架B-2，在經過長達37小時的漫長航程后，實現了對伊朗的跨洋轟炸。

消息傳出后，全世界都在討論一個問題——伊朗的核設施究竟受損如何？

畢竟這次對伊朗出手的，是曾經屹立于世界巔峰的轟炸機代表、曾經幫助美國在全世界戰場耀武揚威的B-2。

那么，這款讓全世界忌憚且眼饞的轟炸機，究竟是什么來頭？

冷戰幽靈

1999年5月7日的深夜，巴爾干半島的防空雷達屏幕上一片寂靜。

塞爾維亞的防空部隊不知道，兩架翼展52米的龐然大物正從萬米高空悄然逼近。

它們從美國懷特曼空軍基地起飛，橫跨大西洋，繞過所有已知的防空陣地，像幽靈般穿透南斯拉夫的領空。

當第一枚2000磅的JDAM精確制導炸彈撕裂貝爾格萊德的軍事指揮中心時，地面人員甚至來不及拉響警報。

這就是B-2“幽靈”轟炸機的戰場首秀，一次耗時37小時、跨越1.6萬公里的致命奔襲。

而這款改寫空戰規則的傳奇武器，它的起源要追溯到美蘇冷戰最劍拔弩張的1970年代。

當時蘇聯的防空網如同鐵幕般嚴密。

S-200防空導彈射程高達300公里，米格-25截擊機能以3倍音速撲向入侵者，鋪天蓋地的雷達網覆蓋了從波羅的海到西伯利亞的空域。

美國引以為傲的B-52轟炸機，在這樣的防御體系面前成了活靶子，一旦爆發戰爭，可能還未飛抵目標就會被擊落。

五角大樓急需一種能“消失”在雷達屏幕上的轟炸機，一個能攜帶核彈穿越鐵幕的幽靈。

這個近乎科幻的需求，最終催生了代號“高級技術轟炸機”（ATB）的絕密計劃。

諾斯羅普公司的天才工程師們，接下了這個看似不可能的任務。

他們從納粹德國留下的飛翼設計圖紙中獲得靈感：沒有垂尾、沒有平尾，整個機體像一片光滑的三角板。

這種造型能最大限度分散雷達波，但代價是飛行穩定性極差。

為了攻克這個難題，設計團隊在地下風洞里進行了上萬次測試。

除了飛行這個難題外，如何讓轟炸機具有無可比擬的“隱身”也是重中之重。

在結合蘇聯雷達波長特性的研究后，美國工程師們的解決方案是，在機體表面涂抹一種黑色神秘材料，可以將金屬機身的波段吸收。

這種吸波涂層的配方至今仍是美國最高機密，其代價驚人，每平方米成本相當于等面積黃金，整機噴涂需要耗資4.2億美元。

但只要能讓預想中的轟炸機順利出廠，一切都是值得的。

1988年11月，當首架原型機“密蘇里幽靈”秘密出廠時，連見多識廣的空軍將領都震驚了。

這架編號AV-1的巨鳥翼展比籃球場更長，卻能在雷達屏幕上偽裝成麻雀大小的目標。

它的旋轉彈艙可掛載16枚B83核彈，每枚當量相當于廣島原子彈的80倍。

更可怕的是其突防模式：從美國本土起飛后，利用北極航線避開預警體系，在距目標40公里處投彈，再以0.95馬赫高速脫離。

從雷達發現異常到核彈落地，留給防御方的反應時間不足三分鐘。

試飛員回憶：“第一次駕駛它飛越內華達沙漠時，地面雷達站瘋狂呼叫詢問不明飛行物，卻始終無法鎖定我們。”

自此后，美國人成功擁有了領先全世界的轟炸機，但當他們以為可以憑此突破蘇聯的領空時，冷戰竟然結束了。

這款專門為應對蘇聯的轟炸機，沒有了生存的理由。

美國國會山爆發了激烈辯論：每架24億美元的轟炸機到底還要不要繼續生產？

經過爭論，原本的B2生產訂單，從132架被砍到21架，生產線尚未全速運轉就面臨關閉。

但也正是這次裁減，造就了B-2的傳奇地位。

當1997年首批B-2正式服役時，《紐約時報》稱其為“冷戰最后的遺產”。

歷史證明，這架為核大戰而生的幽靈轟炸機，最終在常規戰爭中展現了最恐怖的鋒芒。

轟炸南聯盟

1999年5月7日23時45分，美國懷特曼空軍基地的跑道上，兩名飛行員戴上特制頭盔。

他們面前的屏幕上顯示出最終目的地——貝爾格萊德郊外的塞爾維亞陸軍指揮部。

當兩架“幽靈”轟炸機升空時，連基地塔臺都未意識到，他們正見證一場顛覆傳統空戰的革命。

此次代號“高貴鐵砧”的行動，源自北約對南聯盟的“盟軍行動”。

傳統轟炸機群在頭兩周的空襲中屢遭挫敗，南斯拉夫用二戰水平的雷達配合機動導彈車，竟擊落一架價值4500萬美元的F-117隱形戰機。

五角大樓震怒之下，決定祭出尚未公開參戰的B-2。

這架當時仍被列為絕密的轟炸機，從設計之初就考慮過突襲莫斯科，如今卻要在巴爾干半島驗證它的實戰價值。

機組人員出發前簽署了特殊協議：一旦被擊落，必須立即啟動自毀程序，防止蘇聯時代遺留的S-125導彈部隊獲得任何殘骸。

飛行途中，B-2的隱形性能經受住了三重考驗。

飛越冰島時，北約預警雷達曾短暫捕捉到異常信號，卻被系統自動過濾為“鳥群反射”。

進入東歐空域后，南聯盟的老式P-18雷達只能探測到F-117的尾翼，卻對B-2完全無效。

最危險的時刻出現在投彈前30分鐘：貝爾格萊德動物園附近的民用氣象雷達，突然掃描到高空異常氣流，但操作員誤判為設備故障。

于是當B-2在12200米高度打開彈艙時，貝爾格萊德依舊燈火通明。

隨后兩架B-2共投下32枚JDAM衛星制導炸彈，全部命中預定目標。

其中一枚鉆入地下指揮所7米深的混凝土層，沖擊波震碎了防爆門后的通訊設備；另一枚精確切斷高壓電纜，使周邊三個防空導彈陣地陷入癱瘓。

與此同時，中國南聯盟大使館也遭到美軍“無意”的轟炸，3名人員壯烈犧牲。
轟炸過后，南聯盟在調查中十分震驚，現場找不到任何戰機殘骸，雷達記錄里只有幾段被歸類為“電子干擾”的雜波。

直到三天后美國國防部主動公布影像，世界才知道這場空襲，竟是從北美大陸發動的超遠程打擊。

時任北約司令的韋斯利·克拉克在回憶錄中寫道：“B-2的出現，讓戰爭變成了單向透明的獵殺。”

這場37小時的完美首秀之后，B2成為全世界各國的禁忌，卻也成為美國瘋狂在全球范圍內耀武揚威的最大殺手锏。

2001年，阿富汗坎大哈的塔利班指揮中心，遭到B-2投下的BLU-118B溫壓彈襲擊。

美國空軍先以激光引信在建筑上方20米處起爆，將氧氣瞬間抽空，再以3000℃高溫焚毀地下三層工事。

2003年伊拉克戰爭開戰首夜，兩架B-2避開土耳其領空禁令，從大西洋繞飛阿拉伯半島，在巴格達投下8枚EGBU-28鉆地彈。

這些重達5000磅的智能武器穿透共和國衛隊總部的地堡后，延時引信在指揮部會議桌下方1米處引爆，沖擊波沿著通風管道摧毀了整個地下通訊網絡。

五角大樓事后評估顯示，這次斬首行動使伊軍指揮系統癱瘓72小時，為后續地面部隊推進掃清障礙。

而薩達姆直到被俘時仍堅信：“是叛徒在指揮部安裝了炸彈。”

2011年利比亞戰爭期間，B-2機群執行了史上最長距離的連續作戰任務：從密蘇里州到的黎波里往返3.4萬公里，途中進行6次空中加油，抵達戰場后成功摧毀了卡扎菲的30輛T-72坦克。

2025年6月伊以戰爭爆發后，五角大樓再度出動了B-2轟炸群，對伊朗核設施予以了毀滅性的打擊。

如今回看這些戰例，B-2無疑是二戰以來，全球轟炸機領域戰績最輝煌的一款機型。

但不可否認的事實是，在過去無往不利的B-2轟炸機，如今是否能敵得過中俄新銳？

老將遲暮？

2025年的今天，B2轟炸機仍是美國戰略威懾的基石，但長達二十多年的服役，也讓這批老將來到了遲暮之年。

在經過漫長的服役后，轟炸機接縫處開始滲漏隱身涂料，發動機大修周期仍需500小時，每次飛行后需要55名技師耗時120小時保養。

一架B2轟炸機的成本已突破100億美元，相當于尼米茲級航母的1/5。

燒錢如燒紙，卻不得不燒，因為全球能執行“37小時核打擊”的隱形轟炸機，獨此一家，B2的威懾力依舊讓全世界膽寒。

2023年美日聯合軍演中，B2突破日本最新FPS-7預警雷達網，在東京灣上空“消失”17分鐘，直到投訓練彈時才被發現。

對中國而言，B2搭載的B61-12核彈最致命：當它從1.5萬米高空滑翔而下時，誤差不超過30米，能鉆入地下堡壘引爆。

俄軍S-400曾在演習中捕捉到B2信號，但鎖定時間需8秒——這足夠B2投彈后撤離。

然而，中俄的反制正在讓B2的威脅性急劇降低。

中國在內蒙古部署的量子雷達試驗場，2024年成功追蹤到模擬B2目標。

這種雷達不依賴傳統電磁波，而是捕捉轟炸機擾動大氣粒子產生的“量子波動”，讓隱形戰機無所遁形。

更讓美軍焦慮的是中國轟-20的潛在能力：衛星照片顯示，西安飛機工業集團近三年擴建了全球最大飛翼布局機庫。

軍事專家推測，轟-20可能采用等離子體隱身技術，即用電磁場包裹機身形成電離層“隱身衣”，這種技術比B2的吸波涂料更輕更持久。

在隱身技術領域，轟-20已經足以比肩、甚至趕超B2。

俄羅斯則走上另一條路。

2024年烏克蘭戰場，圖-160“白天鵝”用Kh-BD巡航導彈擊中1500公里外目標，證明超音速突防仍有價值。

同樣作為冷戰時代的“遺產”，兩款轟炸機之間有著很直觀的數據對比：圖-160時速2200公里，比B2快兩倍，載彈量40噸，是B2兩倍，但雷達反射面積達15平方米，在雷達上相當于一輛卡車。

總體看來，白天鵝與幽靈各有長短，但由于雙方的進攻邏輯都是以固定目標為導向，很難來一場空戰對決。

因此白天鵝與幽靈之間的實力對比，或許還要更多的戰例支撐。

且總體看來，中俄與B2之間的技術代差正在縮小。

B2的雷達還是1990年代技術，處理能力不如最新戰機。

雖然美軍用“數字孿生”技術為B2升級，但機體老化制約了潛力。

2024年一架B2因起落架傳感器銹蝕險釀事故，暴露了30歲高齡的疲態。

反觀轟-20，若整合中國領先的5G+AI技術，可能實現“蜂群式”作戰：一架轟-20釋放上百架自殺式無人機，用算法自主選擇目標。

俄羅斯的PAK DA轟炸機原型機雖因資金短缺推遲，但其設計的“變形機翼”可在亞音速與超音速間切換，比B2的單一飛翼更靈活。

另一方面，現如今的地緣棋局，也在一定程度上讓B2的價值更顯矛盾。

2025年美軍將6架B2永久部署關島，試圖威懾朝鮮核設施與伊朗海岸。

但面對中國東風-26“關島快遞”導彈和俄羅斯的“匕首”超音速，這些基地已成活靶子。

B2曾引以為傲的“全球到達”能力，在北斗衛星全天候監控下變得步履維艱。

當中國轟-6K攜“鷹擊-21”導彈在臺海巡航時，一個赤裸裸的現實擺到了美國人面前：B2仍是王牌，但已不是唯一的王。

參考資料

晨陽,劉揚.美“午夜之錘行動”，“戰果”疑云重重[N].環球時報,2025-06-23

Uncelb .戰略兵器的代名詞——美國B-29“超級飛行堡壘”重型轟炸機[J].雷鋒,2024