齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

在濟南，一場關于航空交通樞紐升級的建設工程正如火如荼地進行著。濟南機場二期改擴建工程承載著提升城市競爭力、促進區域經濟發展的重要使命，是山東交通領域的一項關鍵工程。目前，該工程建設已進入全面加速期，掀起了萬人施工大會戰，一座新的國際航空門戶加速成型。

塔吊林立機械轟鳴

萬人奮戰建設一線

走進濟南機場二期改擴建工程的施工現場，機械的轟鳴聲交織成一曲建設的交響樂。數十臺塔吊高聳入云，揮動著長臂，將建筑材料精準地吊運到各個施工點位；土方車、混凝土攪拌車、工程裝載機等上千臺機械設備往來穿梭。上萬名工人分布在各個作業面，忙碌而有序地進行著各項施工任務，或綁扎鋼筋，或澆筑混凝土，或安裝設備，每一個動作都凝聚了專業專注。

在航站區施工現場，60萬平方米的T2航站樓建設正如火如荼。航站樓主樓主體結構已初見規模，工人們正在緊張地進行混凝土主體結構施工和屋面鋼網架拼裝工作。6條指廊也在競相推進，A指廊加快基礎開挖作業，B指廊一層、二層梁板柱施工基本完成，C、D、E指廊屋面鋼網架施工有條不紊，巨大的鋼網架在工人們的協作下逐漸成型，展現出未來航站樓的獨特架構，F指廊樁基施工全部完成，現場作業人員干勁十足，爭分奪秒，只為能按期完成建設任務。

高達99.8米的塔臺已經完成封頂，玻璃幕墻吊裝施工完成，機電安裝和整體裝飾進入尾聲。抬頭望去，百米高塔，給人一種視覺沖擊和強烈震撼。

綜合交通中心（GTC）的建設也取得了顯著進展。首開區已進入裝飾裝修階段，共構區四層主體結構完成過半。在現場可以看到，交通中心的整體輪廓已經清晰呈現，未來這里將成為各種交通方式匯聚的核心區域。

西飛行區建設區域同樣一片繁忙景象。西一、西二兩條3600米跑道初現雛形，正全力推進跑道水穩基層、道面混凝土及下穿通道主體施工。他們嚴格按照施工標準，對每一層結構進行精心鋪設和壓實，確保跑道的質量和穩定性，為未來飛機的安全起降打下堅實基礎。

科技賦能工藝創新

創新施工突破重重難關

在濟南機場二期改擴建工程中，各種創新技術的應用成為了工程建設的強大助力，讓看似不可能完成的任務得以順利推進。

在T2航站樓的建設中，創新應用“BIM+數字系統”。通過建立建筑信息模型（BIM），將整個航站樓的設計、施工和運營信息整合在一個數字化平臺上。從建筑的整體結構到每一個細小的構件，都能在這個虛擬模型中清晰呈現。這不僅方便了施工人員提前了解施工流程和可能遇到的問題，還能在施工過程中進行實時模擬和優化，大大提高了施工效率和質量。例如，在復雜的管線布置施工中，利用BIM技術可以提前對各種管線進行碰撞檢查，避免了在實際施工中出現管線沖突的情況，減少了施工變更和返工，節省了時間和成本。

異形柱施工工藝也是一大亮點。航站樓中獨特的混凝土開花柱造型獨特，不僅是建筑的裝飾元素，更是主要的豎向受力構件。這些混凝土開花柱一共5大類164顆，要達到清水混凝土的效果，施工難度極大。項目團隊運用tekla和犀牛軟件進行三維建模，對整個模板進行試拼裝，并創新采用三維定位的鋼筋加工技術，對每一根鋼筋進行深化和放樣。在施工過程中，嚴格控制混凝土的配合比、澆筑速度和振搗工藝，確保每一根開花柱都能達到設計要求的強度和外觀效果。

在塔臺建設中，自主研發的“鋼鋁木復合一體式造樓機”發揮了重要作用。塔臺層高多變、作業面狹窄，傳統的施工設備難以滿足施工需求。這臺造樓機針對塔臺的特殊結構和施工環境進行設計，能夠實現高效、安全地施工。它集多種功能于一體，可在不同層高和作業條件下靈活調整，大大提高了施工效率，同時也保障了施工人員的安全。

屋面鋼結構支撐柱的安裝采用了先進的液壓同步提升技術。由于支撐柱體積大、重量重，傳統的吊裝方法難以滿足精度和安全要求。液壓同步提升技術通過計算機控制多個液壓千斤頂，實現對支撐柱的同步提升和精確就位。在提升過程中，實時監測支撐柱的位置和受力情況，確保整個安裝過程平穩、安全，有效地解決了大跨度、超重鋼結構安裝的難題。

空軌一體快進快出

編織無縫銜接交通網絡

濟南機場二期改擴建工程致力于打造一個“空、鐵、軌、陸”零距離換乘的現代化航空綜合交通樞紐，讓旅客的出行更加便捷高效。

目前，濟南軌道交通3號線二期已經通車運營，為旅客市區往返機場提供了一種更加便利的選擇。從市區乘坐地鐵，無需換乘其他交通工具，就可以直接抵達機場。在機場內，地鐵出站口與候機樓之間通過便捷的通道相連，旅客可以輕松找到換乘路線。

為了提升空軌換乘效率，濟南機場還采取了一系列舉措，如優化提升地鐵出站口園林景觀，候機樓外增設直梯、扶梯，增設候機樓與出站口道路交通信號，更新候機樓內外換乘指示標識等，讓旅客在換乘過程中更加順暢、舒適。

機場主進場路也發生了巨大的變化，由原來的雙向4車道地面道路升級為雙向10車道高架快速路，于2024年9月29日正式通車。寬闊的道路大大提升了通行效率，緩解了機場周邊的交通壓力。車輛可以快速、便捷地抵達航站樓，為旅客的出行節省了時間。

未來，濟濱高鐵接入綜合交通中心后，將與航空、地鐵、高速公路實現“零距離換乘”。想象一下，旅客下了高鐵，通過便捷的通道就能直接進入機場候機樓辦理登機手續，或者從機場出來后，無縫換乘高鐵前往其他城市，這種高效的交通銜接將極大地提升旅客的出行體驗。綜合交通中心地上三層、地下二層，地上部分設置換乘大廳、長途巴士候車廳、旅游集散中心及配套服務設施，連通T2航站樓；地下部分設置換乘大廳、值機區、空鐵聯運換乘通道、行李通道，連通T1航站樓。停車樓設置私家車、網約車等停車區及配套服務設施，滿足各類車輛停放需求。在這里，各種交通方式相互融合，形成一個有機的整體，為旅客提供全方位、多層次的出行選擇。

規模躍升能級跨越

濟南機場邁向國際新門戶

濟南機場二期改擴建工程計劃2026年底達到竣工驗收條件，屆時，一個全新的現代化航空綜合交通樞紐將展現在世人面前。

從硬件設施上看，濟南機場的服務保障能力將大幅提升。可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障需求，總機位由69個增加到211個。這意味著更多的航班可以在這里起降，更多的旅客和貨物可以通過濟南機場進行中轉和運輸，進一步提升濟南在全國航空運輸網絡中的地位。

T2航站樓創新性采用六指廊構型，呈現“大集中、小分散”布局，向心環抱、分段落客、分區值機，60%登機口位于旅客步行距離350米范圍內，最遠登機口步行距離控制在600米以內，最大限度為旅客出行提供便利。旅客在航站樓內可以更加便捷地找到登機口，減少步行距離和時間，提高出行效率。

從區域發展角度來看，濟南機場的升級將成為推動山東高質量發展新的動力源。它將輻射帶動周邊10多個城市、7000多萬人口，促進區域經濟的協同發展。臨空經濟區也將迎來新的發展機遇，借助機場的交通優勢，吸引更多的產業集聚，如航空物流、臨空制造、商務會展等，形成新的經濟增長點。同時，作為“國內領先、國際一流”的現代化綜合交通樞紐，濟南機場將進一步提升濟南對外開放和國際化水平，加強濟南與國內外其他城市的交流與合作，為濟南的經濟發展注入新的活力。

在采訪中，濟南國際機場建設有限公司相關負責人表示：“全體建設者都懷著無比的熱情和責任感投入到這項工程中，大家深知它對于省會濟南、對于山東的重要意義。我們將繼續努力，確保工程高標準、高質量、高效率完成，為廣大市民朋友和出行旅客打造一個更加安全、智慧、便捷、高效的出行環境，為區域發展貢獻我們的力量。”

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