要說今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最火的一款車，一定就是小米YU7了，這里不需要加任何前置定語，3分鐘大定20萬輛，18個(gè)小時(shí)鎖單24萬輛，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，幾乎是從來沒有過的神跡。而小米汽車后續(xù)沒有繼續(xù)發(fā)布鎖單信息，在我們看來，很大程度上就是給友商“留面子”，因?yàn)閺默F(xiàn)在小米汽車下單需要等待的時(shí)間來看，這款車的鎖單數(shù)據(jù)肯定早已超過了30萬輛……

實(shí)際上，小米YU7在幾個(gè)月前剛剛亮相的時(shí)候，業(yè)界就已經(jīng)看到了這款車可能產(chǎn)生的沖擊力，因?yàn)樾∶譙U7當(dāng)初上市的時(shí)候，就已經(jīng)給過這個(gè)行業(yè)以沖擊了，相比于小米SU7更加年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的定位，小米YU7更適合家庭用車，所以能夠覆蓋的客群年齡范圍會(huì)更廣。媒體也在持續(xù)渲染，今年能夠?qū)⑻厮估璏odel Y拉下神壇的，只可能是小米YU7，其他國(guó)內(nèi)品牌號(hào)稱對(duì)標(biāo)Model Y，單純就圖一樂。

所以相當(dāng)于小米提前幾個(gè)月就已經(jīng)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就是傳說中的友商，透露了小米YU7的相關(guān)信息，以及可能對(duì)市場(chǎng)和同級(jí)車型產(chǎn)生的影響。所以友商們要做“防火墻”就早做，都開卷考試了還要啥標(biāo)準(zhǔn)答案，別到時(shí)候小米YU7上市了，要么怨天尤人，要么下陰招！

但是很明顯，就算小米和雷軍已經(jīng)把答案給了市場(chǎng)和友商，但是面對(duì)小米YU7上市爆單、創(chuàng)造歷史的成績(jī)，友商們還是一臉懵，完全是始料未及，或者沒有招架之力的狀態(tài)。但是面對(duì)小米YU7，友商們又不得不出招，只不過很多招，有些上不了臺(tái)面……

比如這兩天短視頻平臺(tái)有一位沒有搶到小米YU7現(xiàn)車的小伙伴吐槽，之前自己一直在糾結(jié)小米YU7和阿維塔06，結(jié)果到了6月26日晚上10點(diǎn)，也就是小米YU7開始搶定的時(shí)間點(diǎn)，阿維塔06的銷售突然打來了語音電話，出于禮貌接完之后再操作，自己的訂單已經(jīng)排到了幾個(gè)月之后。這位YU7的準(zhǔn)車主上網(wǎng)狠狠吐槽了阿維塔銷售這種“不講武德”的做法，竟然給客戶玩起了“聲東擊西”！

而目前我們能夠看到，很多小米YU7的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，采用的“截胡”手段，都是將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了那些下定了YU7，但是提車周期可能比較長(zhǎng)的用戶。這些競(jìng)品車系的銷售，一方面不斷向用戶灌輸早買早享受的思想，畢竟小米YU7要等待很長(zhǎng)時(shí)間。一方面通過承擔(dān)“違約”小米的成本，也就是鎖單的5000塊錢，來爭(zhēng)取用戶放棄小米YU7，用“暗渡陳倉(cāng)”的方式，暗戳戳撬小米YU7的單。不過在我們看來，這種做法倒不算齷齪，畢竟人家也承擔(dān)違約費(fèi)用了。

而像蔚來汽車沈斐的表述，就是典型的“無中生有”了！雖然沈斐沒有提及小米YU7，但是大家都能明白，他的表述，就是暗指樂道L60的購(gòu)買價(jià)值要比小米YU7更強(qiáng)，但這顯然是一廂情愿，準(zhǔn)備購(gòu)買小米YU7的客戶，如果多“研究”一分鐘樂道L60，都算是小米YU7輸了。而且更重要的一點(diǎn)是，小米SU7和小米YU7完成雙“7”組合后，第一個(gè)受沖擊的就是整個(gè)蔚來品牌，尤其是蔚來ET5、蔚來ES6等車型，所以這個(gè)時(shí)候就別“碰”了，完全不是一個(gè)級(jí)別，還是想想面對(duì)小米的沖擊，蔚來能不能活下去的問題。

所以其實(shí)小米YU7上市之后，對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)中型、中大型純電SUV市場(chǎng)，都造成了不可避免的影響，可能連特斯拉Model Y的銷量都會(huì)受到一定的沖擊，但是特斯拉Model Y畢竟有非常不錯(cuò)的口碑和消費(fèi)慣性，短期內(nèi)問題不大。但是那些價(jià)格和小米YU7重合的國(guó)產(chǎn)純電SUV，恐怕就沒有那么幸運(yùn)了，銷量和訂單被大量“抽走”，幾乎已經(jīng)成為了定局，“小手段”改變不了大格局。