小米YU7正式上市，最有懸念的價(jià)格也公布了：25.35萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，不知道是否在你的理想范圍區(qū)間，比我預(yù)測(cè)的23.99萬(wàn)元高出了不少，不過(guò)雷總在發(fā)布會(huì)前也表達(dá)過(guò)：大家一定會(huì)覺(jué)得，這個(gè)價(jià)格是合理的。那是否合理呢？市面上還有哪些性價(jià)比高的車型足夠跟它打擂臺(tái)呢？我們簡(jiǎn)單分析下！

YU7三個(gè)版本有何區(qū)別？定價(jià)是否合理？

小米YU7跟SU7一樣，同樣帶來(lái)三個(gè)配置，分別為超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Pro版和超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)MAX版，對(duì)應(yīng)的功率和續(xù)航分別為235kW（320匹）/835km、365kW（496匹）/770km、508kW（690匹）/760km，零百加速時(shí)間依次為5.88s、4.27s、3.23s。

可以看出來(lái)，YU7沒(méi)有拿SU7去“套殼”，至少功能配置都升級(jí)了不少，入門就有835km CLTC續(xù)航、800V碳化硅高壓平臺(tái)、充電15分鐘續(xù)航增加620km，補(bǔ)能方面比SU7提升了不少；另外，還有V6s Plus小米超級(jí)電機(jī)、連續(xù)可變阻尼減震器、激光雷達(dá)、英偉達(dá)最新的Thor芯片 700TOPS算力等。

包括搭載澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)儀表盤，采用天際屏+P-HUD投影，總之現(xiàn)在來(lái)看，噱頭和視覺(jué)沖擊力是都給到了。

再看下中配車型，加入雙電機(jī)四驅(qū)+閉式雙腔空氣懸架，比低配多出2.64萬(wàn)元；頂配換裝為三元鋰電池，電池容量達(dá)到101.7kWh，零百加速達(dá)3.23秒的高性能，另外還有電吸門、5.2C超快充等，這個(gè)價(jià)位來(lái)到接近33萬(wàn)。

如果你拿它跟小米SU7（參數(shù)丨圖片）作對(duì)比，本身同品牌下，同級(jí)別SUV車型比轎車高半級(jí)，再加上入門配置比SU7也豐富了不少，那貴個(gè)3.76萬(wàn)元，也算合乎情理。

而拿配置參數(shù)來(lái)說(shuō)話，YU7也幾乎可以說(shuō)是碾壓銷冠Model Y的。那車體小一級(jí)、配置/續(xù)航都低于YU7，Model Y的價(jià)格區(qū)間都能賣26.35萬(wàn)-31.35萬(wàn)元，小米YU7這個(gè)價(jià)格又怎么能說(shuō)貴呢？

可是，小米YU7還缺了什么？缺了Model Y的“穩(wěn)定性”。即使當(dāng)下這么卷的車市，Mode Y產(chǎn)品力不怎么升級(jí)、價(jià)格不怎么下調(diào)，卻仍可以持續(xù)大走量，半年內(nèi)月均3.1萬(wàn)臺(tái)，高峰時(shí)月銷近6.2萬(wàn)臺(tái)。這是它的市場(chǎng)根基、極為穩(wěn)定的產(chǎn)品屬性和市場(chǎng)口碑所實(shí)現(xiàn)的，也是YU7暫時(shí)還沒(méi)法達(dá)到的。

終歸以當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車企的水平，配置堆料并不是最大的難度，各家各戶都能給到。但論起品牌力，小米作為跨界品牌，零基礎(chǔ)造SUV，還一開始就走高性能高階路線，步子邁得夠大。放在汽車上，它的品質(zhì)、安全性、可靠性以及產(chǎn)品成熟度，都還有待觀察。所以兩者結(jié)合起來(lái)，YU7的價(jià)格就有些超出預(yù)期了。

至于合不合理，主要看用戶是否愿意買單。不過(guò)雷總就是有能力把80分的車賣到100分的價(jià)格，粉絲還都拿你沒(méi)轍。這一點(diǎn)小米SU7已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)了，近期一直月銷近3萬(wàn)臺(tái)的持續(xù)輸出，現(xiàn)在交付周期最快的33周，最長(zhǎng)的49周，供不應(yīng)求。在YU7身上，一來(lái)嘗鮮有社交屬性有熱搜價(jià)值，二來(lái)廠家玩饑餓營(yíng)銷，保值率也高，所以我盲猜小米YU7的銷量也不會(huì)差，月銷跑個(gè)2萬(wàn)臺(tái)不是難事。

不過(guò)啊，小米的車說(shuō)目標(biāo)用戶精準(zhǔn)也精準(zhǔn)，說(shuō)受眾群體偏窄也偏窄。因?yàn)檐囆投ㄎ坏年P(guān)系，它擊中的更多都是年輕、高調(diào)的用戶群體。

有哪些性價(jià)比高的車型足夠跟它打擂臺(tái)呢？

在聊競(jìng)品之前，先說(shuō)說(shuō)購(gòu)買建議，我覺(jué)得入門版就很夠用了。首先20幾萬(wàn)花出去，你拿到了小米YU7的這張“社交名片”，收獲一波志同道合的車友，開在路上得到一波回頭率；其次這個(gè)“平替法拉利”的外觀設(shè)計(jì)你也擁有了，這一塊它沒(méi)有因?yàn)樽畋阋司痛蛄藗€(gè)折扣，續(xù)航里程、動(dòng)力、配置都是足夠用的，咱不用花那么多冤枉錢。

但你如果只是因?yàn)樗脑掝}性高多看了幾眼，其實(shí)自己心里不知如何定奪，我再給你幾臺(tái)車作為選項(xiàng)。

其實(shí)全世界為啥中國(guó)人最愛(ài)買SUV？最主要就是看中它的實(shí)用和務(wù)實(shí)，YU7顯然就沒(méi)有把技術(shù)點(diǎn)放在這上面，雖然近5米車長(zhǎng)/3米軸距不算差，但因?yàn)榻梃b了法拉利Purosangue的車身比例，“長(zhǎng)車頭短車尾“限制了它的車內(nèi)空間，所以后排空間并沒(méi)有想象中那么寬裕。

如果你是實(shí)實(shí)在在準(zhǔn)備買回來(lái)作為家用SUV的，我覺(jué)得理想L6（指導(dǎo)價(jià)：24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元）更適合。這種方方正正的造型比YU7的運(yùn)動(dòng)造型會(huì)實(shí)用許多，車高高出12.7厘米保證了后排的頭部舒適空間；特別是如果你有續(xù)航焦慮，增程動(dòng)力其實(shí)也是一個(gè)更優(yōu)解。

如果你喜歡高顏值和回頭率，我倒覺(jué)得阿維塔07 純電版（22.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)）值得一看。原創(chuàng)性高，開出去你抬得起頭，而且跨界風(fēng)格，車身比例很好。技術(shù)層面，都是它是“含著金湯匙”出身真不是吹的，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)底盤車體、華為負(fù)責(zé)車技和智駕駛，寧德時(shí)代提供電池，扎實(shí)技術(shù)層面不太需要擔(dān)心。

那如果你想要YU7雙電機(jī)的雞血性能，你可以去看看智己LS6，787Ps馬力/800Nm，上汽的星云架構(gòu)加上智己的靈犀底盤，操控水準(zhǔn)真不賴。而且現(xiàn)在雙電機(jī)高性能版本也就25萬(wàn)出頭，你再去看回下YU7的價(jià)格？

最后啊，你若是看中智駕/智能配置，你不妨等等小鵬G7，現(xiàn)在預(yù)售價(jià)是23.58萬(wàn)元，上市后肯定還往下探。前幾天我們才對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了試駕，前排的87英寸AR-HUD很震撼，智駕上搭載3顆自研圖靈AI芯片，配備11個(gè)攝像頭和3個(gè)毫米波雷達(dá)，表現(xiàn)非常強(qiáng)。

最后，我個(gè)人再簡(jiǎn)單分析下雷總對(duì)小米YU7的期待。從開始宣傳到上市，他一直不間斷地在公開向Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)令，顯然是蠢蠢欲動(dòng)想要搶奪Model Y的市場(chǎng)份額。產(chǎn)品力不用多說(shuō)，賬面來(lái)看實(shí)現(xiàn)了超越。最低入手門檻方面，兩臺(tái)車之間的差距僅僅1萬(wàn)塊錢；最頂配上，YU7直接加入“30多萬(wàn)高門檻俱樂(lè)部”。顯然YU7是小米高端化戰(zhàn)略的關(guān)鍵產(chǎn)品，是為拔高品牌價(jià)值并鋪開市場(chǎng)而來(lái)，這樣也為后續(xù)更多新車型的定價(jià)打開空間。

不知道你對(duì)小米YU7的定價(jià)有何看法呢？留言探討下吧！