此輪印巴沖突，外界都很關(guān)注殲-10CE 的良好表現(xiàn)，很多人可能不知道，其優(yōu)異表現(xiàn)的背后還有另外一種飛機的幫助，這便是巴基斯坦購買自我國的空中預警機。

根據(jù)巴軍方的說法，巴基斯坦在5月7日凌晨首先發(fā)現(xiàn)了印度空軍的行動，然后緊急出動戰(zhàn)斗機實施攔截。正是依靠預警機，巴基斯坦發(fā)現(xiàn)了印度在4個方向集結(jié)了72架戰(zhàn)斗機。

預警機就是真正的千里眼和順風耳。巴基斯坦使用的預警機是從我國購買的ZDK03預警機。這款預警機最大的特點恐怕就是價格實惠，而從我國的角度來看，當年隨著ZDK03出口到巴基斯坦，也讓我國成為全球第四個具備了全套空戰(zhàn)武器系統(tǒng)的國家。

4架預警機，2.78億美元

時間回到2007年，第一架ZDK03型預警機在巴基斯坦的某空軍基地進行了首次實測，這標志著經(jīng)過幾次的改進，國產(chǎn)的預警機獲得了巴基斯坦空軍的認可。

此后3年，其余的預警機也先后在我國的陜西飛機制造公司出廠。這也標志著，在和印度的對峙中，巴基斯坦也不用擔心印度空軍會突然發(fā)動襲擊了。

巴基斯坦東西狹長，南北狹窄，缺乏必要的戰(zhàn)略縱深，而且境內(nèi)多山地高原，這種地形地貌的狀況下，位于地面的預警雷達就會出現(xiàn)太多的防空死角，戰(zhàn)爭狀態(tài)下很容易被對手突然襲擊。

比如歷史上的第三次印巴戰(zhàn)爭，印度方面利用了巴基斯坦的防空死角，同時又借用了蘇聯(lián)的預警機，對巴境內(nèi)的縱深目標進行了打擊。

正因為有前車之鑒，巴基斯坦也知道了預警機的重要性。最關(guān)鍵的是，進入21世紀后，印度方面率先從國外購買了更先進的預警機系統(tǒng)。

顧名思義，預警機就是預先發(fā)出警告的意思。簡單粗暴一點來理解，就是飛機馱著雷達在空中飛行進行偵測掃描，進而搜索來自空中，海上乃至陸地上的各種目標。

地面上可以安裝預警雷達，為什么還要把雷達裝在飛機上進行空中掃描呢？

因為地球是圓的，再加上地形的影響，雷達在掃描低空目標的時候很容易受到干擾。預警機馱著雷達在更高的空域飛行，就能最大程度的避免防空死角。

此次印巴沖突，巴基斯坦方面能第一時間發(fā)現(xiàn)印度戰(zhàn)斗機出動，正是ZDK03預警機發(fā)揮了重要的作用。

值得一提的是，由于使用了預警機，提前獲悉了目標，雙方的戰(zhàn)斗機都沒有近距離接觸，而是在遠距離的狀態(tài)下使用空對空導彈攻擊交手。

雙方戰(zhàn)斗機交火的最遠距離超過了160km，這從側(cè)面又能夠證明確實是空中預警機發(fā)揮了關(guān)鍵作用，可以隨時隨地給戰(zhàn)斗機提供敵方戰(zhàn)機的精確坐標。

巴基斯坦當年訂購的4架預警機總價才2.78億美元，可以說相當便宜。雖然該型號預警機上使用的是較為老式的機械掃描雷達，但是這一價格依舊十分的優(yōu)惠。2010年，ZDK03預警機陸續(xù)出廠。2015年，巴基斯坦空軍組建了第4預警機中隊。ZDK03預警機的整體性能怎么樣呢？

航程超5000km，第二代預警雷達

ZDK03預警機，飛機整體是在我國運-8F-400的基礎(chǔ)上改進而來的。之所以要用大型的運輸機作為載體平臺，那是因為預警機特殊的工作要求。既然是要把雷達運載到空中進行預警，飛機就要盡可能的提高工作時長。

運-8F-400的航程在3000km左右，最高不突破4000km。在為巴基斯坦生產(chǎn)預警機的時候，飛機的載油量提高到了20噸以上，這也讓航程也提高到了5000km。

飛行距離更遠，意味著預警機在空中停留的時間也就更多。在工作中可以更長時間的對目標空域進行警戒，從而減少了飛機輪值的次數(shù)，避免出現(xiàn)監(jiān)控空白。

飛機使用的是國產(chǎn)渦槳6C發(fā)動機，在改進的基礎(chǔ)上從原來的4000多馬力提升到了5000馬力以上。發(fā)動機槳葉的復合材料也采用了最新款，無論是在油耗和噪音方面都有所改進提升，適合克什米爾這樣的高原地區(qū)作戰(zhàn)。

ZDK03預警機搭載的是我國第二代空中預警機雷達，這種類型的雷達研制于上世紀80年代，在性能上相比于第一代空中預警機雷達，下視能力得到了進一步增強。不過這種機械掃描雷達在整體性能上已經(jīng)落后于有源相控陣雷達了。

可能有人會疑惑，巴基斯坦既然要購買，為什么不買更先進的雷達呢？

主要原因就在于搭載什么樣的雷達要跟預警機整體協(xié)調(diào)一致，而且從性能上來看，更先進型號的雷達也不是沒有缺陷和短板。比如我國后來制造的空警200等其他型號預警機，在雷達設(shè)計上，就摒棄了傳統(tǒng)的圓盤式天線罩，采用了平衡木型天線，這種類型的天線雖然探測距離更遠了，但是需要增加天線的面積，如此一來，整個預警機系統(tǒng)的空氣阻力以及重量也將受到影響。

換句話說，采用新的雷達天線，預警機的體積相應(yīng)的也要變大，這對于中小型的預警機來說，是無法承受體積相對較大的天線的。

也因此，ZDK03預警機使用的是相對傳統(tǒng)的圓盤式天線，內(nèi)部采用的雷達自然要跟其搭配一致。所以說，采用什么樣的雷達需要全面考慮，而不能只考慮一個方面。

值得一提的是，隨著我國將預警機出口到巴基斯坦，我國也成為第4個具備全套空戰(zhàn)武器系統(tǒng)的國家，另外3個國家是美國，俄羅斯和瑞典。

所謂的全套空戰(zhàn)武器系統(tǒng)包括了預警機，戰(zhàn)斗機，空空導彈，通信數(shù)據(jù)鏈等一系列設(shè)備。簡單來說就是現(xiàn)代化的空戰(zhàn)武器系統(tǒng)，我們能夠全部研制生產(chǎn)，并且可以做到應(yīng)用和出口。

從這一點就能看出來，現(xiàn)代空戰(zhàn)不僅僅是一種武器的對陣，而是多種武器系統(tǒng)的全面博弈，既要考慮戰(zhàn)斗機的性能，還要考慮到預警機是否能更快更早的提供敵方目標，這一切的背后，比拼的自然都是技術(shù)。

我國的預警機發(fā)展之路

2005年，我國研制生產(chǎn)出了空警200，這也是國內(nèi)第一款自主研制的預警機。此后，空警500預警機又下線，這都屬于第三代預警機。

相比于第二代預警機，新的預警機可以具備預警偵查，也具備指揮和空中引導等綜合功能。而我國的第一代預警機系統(tǒng)可以說僅僅就是一個雷達，不但技術(shù)裝備簡陋，功能也很單一。

第二代預警機技術(shù)完成了進一步升級，既可以偵察，也能進行空中指揮，性能上有了大幅度的提升。至于第三代，綜合功能更強。在現(xiàn)代化的信息作戰(zhàn)體系下，空中預警機已經(jīng)成為信息交流的核心樞紐。

國內(nèi)所有的預警機，從第一代到第三代都來自于陜西飛機工業(yè)有限公司。從上世紀70年代開始，秦嶺腳下的荒原迎來了我國航空工業(yè)的發(fā)展。這里見證了中型運輸機的誕生，也見證了運輸機轉(zhuǎn)變改造成預警機的升級。

截止到2019年，新一代的空警500預警機有36 架，空軍至少接手了12架。其航程已超5700km，巡航時間超12小時，雷達的探測半徑在470km左右。

預警機保有量最多的國家

截止到2023年，全世界正在服役的預警機一共有280架，保有量最多的三個國家分別是美國、中國和日本。美國擁有104架，中國正在服役的各類型預警機共有45架，日本則擁有21架預警機。

除了我國的空警200和空警500，其余的型號大都是 E-2 和 E-3。在預警機的出口方面，美國的出口規(guī)模最大，在預警機軍貿(mào)市場的占比達到了75%，排名第二的瑞典預警機的出口占比為18%，以色列排在第三，占比為7%。

從規(guī)模上來看，美國和瑞典基本上把持著全世界絕大多數(shù)的預警機市場。就以巴基斯坦為例，除了從我國購買4架預警機外，還從瑞典購買了另外4架預警機。

值得一提的是，此次印巴沖突對中國的武器系統(tǒng)來說是具有里程碑意義的。

此間多年，大多數(shù)國家之所以對中國的武器系統(tǒng)不太信任，主要就在于沒有經(jīng)過實戰(zhàn)的洗禮。隨著巴基斯坦空軍的優(yōu)異表現(xiàn)，意味著我國的武器系統(tǒng)在戰(zhàn)場上能夠發(fā)揮絕佳優(yōu)勢。

除了性能之外，相對于西方國家的武器系統(tǒng)，我國武器出口價格往往還很實惠，這一點對于絕大多數(shù)中小國家來說，是具有相當大的吸引力的。可以預見的是，未來不光是戰(zhàn)斗機，像預警機這種作戰(zhàn)武器在出口上也將獲得蓬勃發(fā)展。

結(jié)語

空中預警機在未來的信息化作戰(zhàn)前提條件下，不僅僅只是空中偵察和指揮，還要發(fā)揮綜合引導等功能，要打造成信息化戰(zhàn)爭體系下的核心樞紐。可以這樣去理解，未來的空中預警機就相當于是會飛的空中指揮所，能夠指揮空中、地面乃至海上一切作戰(zhàn)力量。

也因此，各國圍繞預警機的技術(shù)升級，接下來還會進行深入的研究，大量的新技術(shù)隨著信息化時代向著縱深領(lǐng)域發(fā)展也會先后出現(xiàn)。