汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

蓮花跑車降本增效如同硬幣的兩面，一面是先期在英國(guó)投入的大量研發(fā)與運(yùn)營(yíng)資金，以及引以為傲的英國(guó)制造身份，一面是高昂的生產(chǎn)制造成本與美國(guó)關(guān)稅壁壘。

近日，蓮花跑車發(fā)表聲明，回應(yīng)有關(guān)關(guān)閉英國(guó)工廠的報(bào)道。蓮花跑車在聲明中表示，蓮花跑車運(yùn)營(yíng)正常，沒有關(guān)閉任何工廠的計(jì)劃。英國(guó)是蓮花品牌的核心，是其跑車制造、全球設(shè)計(jì)中心、賽車運(yùn)營(yíng)以及蓮花工程的所在地，在過去六年中，在英國(guó)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)方面投入了巨大資金。

同時(shí)，蓮花跑車指出，正積極探索戰(zhàn)略方案，以提高效率并確保在不斷變化的市場(chǎng)中的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

英國(guó)媒體此前報(bào)道稱，蓮花跑車因消除關(guān)稅壁壘，計(jì)劃停止位于英國(guó)赫瑟爾（Hethel）工廠的生產(chǎn)，今年5月中旬，該工廠因美國(guó)關(guān)稅政策引發(fā)的供應(yīng)鏈問題，通過暫停生產(chǎn)方式調(diào)整庫(kù)存水平。

美國(guó)關(guān)稅對(duì)于蓮花跑車的影響較大。在中國(guó)生產(chǎn)制造的蓮花智能電動(dòng)生活用車，在4月份時(shí)已經(jīng)停止向美國(guó)發(fā)貨。備受北美市場(chǎng)歡迎的蓮花品牌跑車產(chǎn)品，完全在英國(guó)生產(chǎn)制造，受英美關(guān)稅問題，面臨著較大的壓力。

盡管英美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，為英國(guó)汽車進(jìn)口設(shè)定每年10萬(wàn)輛的配額，征收關(guān)稅稅率為10%，超出部分關(guān)稅恢復(fù)至 27.5%。但關(guān)稅稅率仍高于美汽車關(guān)稅實(shí)施之前的2.5％基準(zhǔn)稅率。

為了解決英美關(guān)稅帶來(lái)的成本提升，蓮花跑車計(jì)劃赴美生產(chǎn)。

蓮花首席執(zhí)行官馮擎峰在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“因?yàn)槊绹?guó)是蓮花跑車的主要目標(biāo)市場(chǎng)，所以我們認(rèn)為本地化是可行方案。同時(shí)高端品牌純電動(dòng)車滲透率未達(dá)預(yù)期，再加上關(guān)稅問題，所以可以通過向美國(guó)本土轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略彌補(bǔ)關(guān)稅上漲帶來(lái)的大量損失。”

除了英美關(guān)稅外，英國(guó)工廠生產(chǎn)制造的高額成本，也是蓮花跑車降本增效的“攔路虎”。有消息顯示，蓮花跑車在中國(guó)造車的成本比英國(guó)、歐洲至少低了20%～30%。

對(duì)于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的蓮花跑車來(lái)說(shuō)，找到成本與效率的平衡點(diǎn)，以及合適降本增效路徑，是實(shí)現(xiàn)2026年利潤(rùn)及現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵因素之一。

今年一季度，在一系列成本優(yōu)化措施的推動(dòng)下，蓮花跑車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用持續(xù)下降，毛利率持續(xù)改善。據(jù)蓮花跑車6月25日發(fā)布的一季度報(bào)顯示，收入成本從去年同期的1.43億美元下降到8200萬(wàn)美元，同比下降43%，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用壓縮到1.14億美元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)六個(gè)季度減少。毛利率達(dá)到12%，雖不及去年同期的18%，但較2024年全年有著明顯改善，凈虧損收窄至1.83億美元，同比下降29%。

蓮花跑車CFO王達(dá)學(xué)表示，精簡(jiǎn)成本結(jié)構(gòu)的持續(xù)進(jìn)展凸顯了蓮花跑車對(duì)業(yè)務(wù)紀(jì)律的承諾，毛利率提高到12%，標(biāo)志著積極領(lǐng)域和早期復(fù)蘇跡象，為公司的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

成本結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)優(yōu)化的同時(shí)，全球市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)的變化，也推動(dòng)毛利率提升。今年一季度，蓮花跑車全球銷量呈現(xiàn)出三足鼎立的態(tài)勢(shì)，中國(guó)、北美與歐洲市場(chǎng)銷量占比均為32%。

蓮花跑車一季度業(yè)績(jī)也有“陣痛”，因一季度全球銷量大幅下滑，營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)腰斬式下滑。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，一季度蓮花跑車營(yíng)業(yè)收入僅為9300萬(wàn)美元，同比下降46%。全球銷量為1274輛，同比下滑42%。

對(duì)于蓮花跑車來(lái)說(shuō)，重振品牌并在全球純電豪華汽車站穩(wěn)腳跟，既要找到適合自己的“降本增效”路徑，在生產(chǎn)制造等方面達(dá)到效率與成本的平衡，也要打造出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，通過規(guī)模效應(yīng)提升盈利能力，以差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。