大批戰機被以色列摧毀后，有消息稱伊朗決定采購中國戰機，那么這一消息究竟是真是假？這對中東局勢而言，又意味著什么？

以色列和伊朗打了12天，戰火熄滅，但余波未了，特別是在空軍戰力方面，伊朗遭遇重創。在這一背景下，一則“伊朗將采購中國殲-10CE戰機”的消息在全球引發關注。這次以伊沖突讓伊朗空軍損失慘重，有報道稱，伊朗約30%的空軍戰機在此次沖突中被以色列摧毀，很多甚至在地面就被打成了廢鐵。

再加上伊朗防長在戰后首次出訪時，第一站就選擇了中國，參加上合組織防長會議，由此來看，其很有可能是帶著明確的采購意向來的。畢竟，此前伊朗想買的蘇-35戰斗機，現如今因俄烏沖突的原因遲遲無法交付。相反，殲-10CE則在印巴沖突中有亮眼的實戰表現，再加上中方產能足、能快速交付。因此有外國媒體稱，伊朗空軍高層在籌劃采購一批殲-10CE戰機，并配合空警-500E預警機，對抗以色列的F-35戰機。

公開數據顯示，伊朗之前的戰斗機庫存約為150架左右，大多數還是美國賣給它的老飛機，包括F-4、F-5和F-14等，但由于缺乏維護，基本無法出動。《華爾街日報》就曾指出，伊朗這些年過于依賴導彈和代理人武裝，忽視了空軍和防空系統的現代化，以至于在真正的大規模空襲中，處處被動。

于是，戰爭結束，伊朗開始認真反思，補上空軍的短板成了當務之急。而全球市場上能滿足伊朗需求的，只剩中國和俄羅斯。俄羅斯現在的局勢不穩定，對外軍售排在后頭。相比之下，中國的殲-10CE不但性能不俗，性價比也更高。

伊朗這是看在眼里，想在心頭。他們明白，單靠買幾架飛機是遠遠不夠的，要真正提升空軍戰斗力，必須要有一整套配套系統：預警機、雷達、導彈、防空網，這一整套“體系化空戰”能力，這些都是中國所能夠提供的。

當然，現實存在的問題也不少，最大的問題還是錢。伊朗承受美國制裁多年，外匯儲備早就吃緊，導致其采購計劃一再擱淺。不過，美國近期似乎給了伊朗一絲喘息的機會——也就是放松了對中國進口伊朗石油的限制，這也減少了部分制裁的壓力。于是，這就讓伊朗和中國之間的軍事交易變得至少在“技術上可行”。

從中方角度看，是否要將戰機賣給伊朗，需要考慮的因素也很多。畢竟，伊朗情況特殊。中國對外軍售一向謹慎，更何況中伊歷史關系復雜，牽涉因素也多。從政治上來說，中國需要權衡與伊朗、以色列以及海灣國家之間的平衡。從軍事上講，也要考慮交付后的保障問題，以及伊朗是否真正有能力建立完整的體系。

但如果單從技術和戰術角度來說，殲-10CE對伊朗確實是目前最現實的選擇。首先是交付能力。以中國當前戰斗機的平均年產能來講，即便伊朗給出一個大訂單，中方也能按時拱付。而俄羅斯當前交付的能力幾乎為零。

其次是體系能力，殲-10CE能搭載霹靂-15遠程空空導彈，結合地面雷達和空警-500E，構建出一個完整的空戰體系。最后，是價格合理。一架殲-10CE約6000萬美元，加上武器和培訓，不會超過9000萬美元。相比之下，一架蘇-35超1億美元，F-35則更高。而中國還提供完善的售后服務和技術支持，這些都非常關鍵。

因此，這次與其說是伊朗的采購計劃，不如說是一次戰略方向的轉變。伊朗正在從“導彈+代理人”的舊模式，轉向“國家級空防體系”的新布局。這一變化，也和中國的軍售理念不謀而合。中國不只是賣飛機，還愿意輸出整套戰斗體系。從飛機、雷達、導彈、無人機，到指揮控制系統、后勤服務，甚至是培訓機制，都可以一并配套輸出。巴基斯坦就是典型案例。

伊朗如果真心想提升空軍，真正意義上改變過去的空戰結構，那么就必須投入巨資，全面引入中國空中作戰體系。總之，伊朗這一輪轉向中國戰斗機，不僅是一次軍事采購，更是一次戰略選邊。在美俄都靠不住的背景下，伊朗看清楚了一個現實：那就是要重建空軍、要強化國防、要拓展影響力，只有中國能幫它做到。

而中國，一直提倡和平合作，不介入沖突，但也不拒絕與任何國家在安全領域開展正常正當合作。殲-10CE能否進入伊朗，最終還需看時機、外交和政治考量。但可以肯定的是，我們這款國產戰機，如今不只是裝備出口，更成為全球軍力重新布局的重要一環。中東天空的下一幕，很可能將由它來書寫。