文｜喬伊

最近有件事，可能很多人都低估了其深遠影響，那就是“前華為車BU總裁王軍加盟千里科技”。

這場“跳槽”一方面意味著“智駕第一梯隊”的洗牌正在發生，另一方面也顯示出，吉利在智能駕駛這場沒有硝煙的戰役中的野心，終于浮出了水面。

還可以進一步往深里看。

概括點說就是，原本被視作“傳統車企代表”的吉利，正在通過千里科技這家AI背景極重的“智駕新軍”，悄然完成一次技術邏輯和產業模式的自我進化，而王軍的到來，將真正帶來核心驅動力，加速這一目標完成的進程。

從印奇、陳奇，到現在的王軍，千里科技短短一年內集齊了“算法+硬件+生態”三大支柱，打造出智駕圈的“黃金三角”；配合吉利集團完整的產業鏈條掌控力，在智能輔助駕駛這條技術長跑的賽道上，吉利真正以頂流主導團隊為核心，開啟了向第一梯隊、甚至第一沖刺的進程。

從這個意義上說，這不是“換個隊長”那么簡單，或許可以看成是整個智能汽車格局被重新改寫的前夜。

“黃金三角”

對于熟悉智能駕駛產業的人來說，王軍的履歷本身就代表著“智駕進化史”的一部分：通信出身、掌舵華為車BU、主導HI模式。

熟悉這個產業的人都知道，信息交互是智能駕駛的最重要底層架構，而華為的經歷則讓其擁有了真正的成功案例。也就是說，王軍可以主導從0到1打造一個智能駕駛操作系統的所有進程與步驟。而如今，這份經驗被帶入千里科技。

更重要的是，這場“天團集結”并非孤立事件，而是吉利對智駕戰局深謀已久的結果：在王軍之前，已經有兩位行業狠人落子千里——印奇與陳奇。前者是AI四小龍曠視科技創始人，清華天才班出身，主抓算法與大模型研發；后者是前華為智駕硬件總負責人，硬件出身，能造出堪比行業頂級水平的雙Thor芯片平臺。

這三人組成的智駕“鐵三角”，在王軍正式加盟后形成閉環。三者分工明確，卻指向一個共同目標——實現“算法、硬件、生態”三位一體的自循環。而千里科技，就是承載這場戰略的關鍵引擎。

資本市場的反應是非常敏感的。2024年初，千里科技估值還在160億元，王軍加盟后短短數月飆升至400億，年漲幅超150%。摩根士丹利甚至在“千里浩瀚”發布當晚連夜發研報，稱“首次見到AI企業打通OEM閉環”，這不僅是對千里技術能力的認可，更是對其商業模式的搶先下注。

做領跑者而不是跟隨者

當然，資本的認可只是整個市場觀感的一個縮影，真正決定是否能持續向前的，還得是技術底子與落地能力。而這一切，正在“千里浩瀚”體系中逐一落地。

吉利在今年初發布“千里浩瀚”系統時，有三個非常重要的核心關鍵詞：算力、數據、以及天地一體。

首先在算力層面，千里背靠吉利打造的星睿智算中心2.0，綜合算力達到23.5EFLOPS，萬卡級算力為千里浩瀚提供堅實后盾。在國內車企中，說一句遙遙領先，不算過分。

而在數據層面，截至目前，吉利旗下已有超過750萬輛L2級別以上智駕車輛在路上，累計實跑數據破百億公里。更關鍵的是，吉利自主研發的AI-Drive世界模型，可以用每小時“萬公里級”的數據生成能力，提升訓練效率30倍，為量產突破L2級智能輔助駕駛的瓶頸，做好充分的數據準備。

更重要的是天地一體。當別的車企還在搞“車載高精地圖更新”，吉利將用30顆低軌衛星實現全球90%區域覆蓋，提前72小時預測自然災害、做避險路徑規劃。事實上，在此之前在依托衛星實現空地信息關聯的，只有特斯拉。而吉利將在這個超級前瞻領域中，成為特斯拉最強有力的競爭者。

而且，吉利的千里浩瀚不是“PPT智駕”，而是“發布即上車”。比如千里浩瀚H1層級智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8（參數丨圖片）上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌全新及改款產品，都將全系搭載不同層級的智駕方案。更重要的是，在未來已搭載車型可以通過OTA持續升級。這讓用戶無需更換車型，就能享受智駕技術的不斷迭代。

在千里科技的規劃中，未來六個月內將發布L3級別智駕方案——千里智駕2.0。2026年下半年，計劃推出面向Robotaxi場景的L4級智駕方案——千里智駕3.0。與目前市場上正在推進同類技術研發的競爭對手的節奏相比，千里的路線顯得“激進”，但這正是AI驅動的優勢所在：大模型的持續訓練可以縮短迭代周期，把過去需要幾年才能完成的版本更新，壓縮到半年以內。

當然，更重要的是，吉利的目標從一開始就是領跑，想要的本來就是遙遙領先。

千里科技能否掀起智駕變局？

從技術架構、人才結構、產品路線到資本反應，吉利的千里浩瀚生態正走在一條極少數車企能走的“全鏈條自主化”路徑上。

算法靠自己，硬件靠自己，數據來自自己，甚至衛星都靠自己，整車更是同樣自產自銷，這讓吉利成為全球非常罕見的一家實現“架構-算法-算力-數據”全鏈條自主的車企。

如果說過去的智能駕駛市場是“科技公司講理想，傳統車企講落地”，那么今天的千里科技，正在試圖把這兩種能力結合在一起：AI的算法野心，整車制造的務實精神，兩者在王軍團隊的推動下找到了融合。

這無疑是中國汽車智能化進程中的一個重要的轉捩點，通過硬件、軟件、生態協同發力，一個新技術、一款新產品正在拉開產業新時代的序幕。毫無疑問，這條路并不好走，但吉利似乎比大多數對手準備得更早，也走得更快。

現在的壓力，給到了吉利的競爭者們了。