“增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比于增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式?！蓖醭硎?。

6月24日-6月26日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”開播。長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術中心副總經理王超，圍繞用戶對Hi4技術體系關心的問題進行了回答。

在此次“嗨聊會”上，長城汽車再次對為何不做增程式電動車進行了回應。長城汽車技術中心副總經理王超表示，增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比于增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式。

王超也拿洗衣機來生動舉例，如果說增程是“洗+甩”的洗衣機，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣機，不僅功能更全，體驗也更好。

Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅。Hi4技術體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

技術更復雜的Hi4，同時讓大家對于可靠性格外關注。吳會肖表示，事實上，增程更多的用一種工作模式，給系統的負荷更大。

吳會肖引用了長城汽車動力領域首席科學家陳曉峰的觀點：“一個人如果長期只穿一雙鞋，無論陰晴雨雪總不換，鞋就會磨得快。Hi4就像一個人有兩雙鞋，可以根據需求選擇，不僅不愛壞，反而更耐用?！?/p>

另外，長期以來，關于“日常用車四驅是否必要”的爭議始終存在。有一部分用戶認為，需要使用四驅的場景，在日常用車中占比小，不值得為了四驅額外付出成本。但事實上，四驅車在部分復雜場景下，有更高的操控上限，安全性一般高于兩驅車。

但吳會肖認為，隨著城市內的地庫、匝道、高架、停車樓越來越多，需要四驅的場景也越來越多，而且如今大家熱衷自駕游，向往詩和遠方，會更頻繁地面臨戶外復雜場景。在這樣的背景下，四驅會愈發受到用戶的重視，Hi4也將為推動四驅技術在中國持續普及，發揮至關重要的作用。

現階段，四驅車在中國家庭主力用車中占比僅有5%，成本高是制約四驅普及的核心因素。吳會肖表示，Hi4架構，以前后雙電機分布式布局，實現了四驅功能，不僅打下了四驅的價格，更打下了四驅的能耗，還讓出行安全得到進一步提升。

另外，用戶對Hi4的耐久性和可靠性比較關注。對此吳會肖強調，長城汽車參加環塔拉力賽，就是為了把賽場作為試驗場，在賽事中不斷提升和成長。今年，長城坦克車隊攜坦克300（參數丨圖片） Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z參加2025中國環塔拉力賽，取得廠商隊杯T2.E量產新能源組冠軍。

另外吳會肖表示，保值率也是反映耐久與可靠的一個重要參考，據中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會和藍本價聯合制作的《2025·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，坦克品牌3年保值率達到61.53%，位列中國品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分別位列國產新能源插電混動SUV保值率前三。