6月30日15時19分，K972次列車緩緩駛出新通化站普速場，標志著這座吉林省東南部規模最大、定位為沈佳高鐵沈白段核心樞紐的鐵路綜合客運站正式啟用普速運營。盡管高鐵列車預計下半年才開通，但車站先進的智慧化設施與融合地域文化的創新設計，已為旅客帶來全新體驗。

新通化站是目前東北東部規模最大的鐵路客運站。記者在現場看到，其高架候車廳橫跨站臺，流線型銀色屋頂與正立面深紅色鋁板幕墻、玻璃幕墻交錯組合，形成一幅現代感十足的“山水畫卷”。候車大廳內，電子屏與AR虛擬標識實時提供引導信息，環境明亮通透?！霸O施比以前全很多，為通化添了光彩?！背丝脱h表示。遠嫁河南的乘客王國虹則對新站的“敞亮”印象深刻，并期待高鐵開通后能更快回家探親。

車站的“智慧”內核是其核心競爭力。據中鐵十四局通化站項目現場副經理趙毅介紹，車站裝備了綜合監控及能耗管理“智慧大腦”系統，通過物聯網傳感器實時監測能耗，結合AI算法動態調控照明（可節電30%以上）及設備運行功率，實現精細化能源管理和低碳運營目標。在旅客服務方面，實現了從“智慧導航”到“無感通行”的升級：手機APP或電子屏提供最優路徑；AR虛擬標識動態指引；AI人臉識別+智能行李檢測使安檢效率提升50%以上；客流引導系統均衡分布候車旅客。

設計上，車站深刻融入通化地域特色。雙曲線屋頂展現山水剪影，正立面幕墻寓意“拉開發展宏圖序幕”。內部裝飾如紅色燈槽體現紅色歷史文化，鋁板幕墻呼應冰雪文化，球形出風口融入山水與剪紙文化元素，成為東北高寒林區的新地標。

面對嚴寒挑戰，建設團隊攻克了多項技術難關。趙毅舉例說，針對金屬屋面融雪，項目團隊創新采用天溝電加熱融雪系統結合虹吸排水設計；對于大跨度屋面施工，則采用鋼絲繩滑道牽引、現場整體壓制鋪裝工藝，確保了工程質量。

新建通化站采用高鐵、普速列車一體化設計。通化火車站副站長鄧伯宇表示：“為方便旅客，已協調增加8個方向、每日200班次的公交線路接駁新站，并在站內關鍵位置增派引導人員。隨著下半年沈白高鐵開通，該站將實現普速與高鐵‘零換乘’?！?/p>

新站的投用是通化邁向高鐵時代的里程碑。沈白高鐵作為國家東北東部快速鐵路通道關鍵一環，設計時速350公里，預計2025年全線通車。它將結束通化、白山不通高鐵的歷史，將通化由“交通末梢”升級為連接沈陽、長春、大連及中朝邊境的鐵路樞紐。通化站規劃6站臺14條到發線，通車后可將通化至主要城市時空距離壓縮至2-3小時，有力推動當地融入“一帶一路”、京津冀協同發展，并促進冰雪旅游、康養產業升級。

隨著首趟普速列車K972次駛離，新通化站的智能燈光漸次亮起。這座融合高效、綠色、智能理念的現代化樞紐，不僅成為出行的新起點，更作為通化振興的新引擎，靜待高鐵時代的正式啟幕。

記者：施濤 王方軼 吳宣霖

主審 | 王遠洋 審核 | 李蘊涵 編輯 | 李育瑩