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歐洲自行車展剛剛結束，展會上有不少有趣的東西，比如這輛看起來有點狂野的碳纖維+3D打印鈦合金套件的瓜車。但它的狂野遠不止于此。

這是一輛安裝了TMD的瓜車。這個TMD可不是你想的那個“TMD”——如果你看過科普視頻里上海中心大廈內的千噸阻尼器，那么可以把這輛瓜車里的TMD理解為一個簡化縮小版。

在它的前叉上就安裝了一套這樣的阻尼器，嚴格來說是兩個，前叉腿兩邊各一個。

【Rimpact的阻尼器】

實際上，早在2023年，英國高端輪胎制造商Rimpact就已在研發一款用于山地車的類似阻尼器。

【Rimpact的阻尼器】

他們將鎢合金懸掛在彈簧之間，結構設計得恰好能安裝在山地車架的上管內，能有效衰減騎行中由顛簸和壓縮引起的震動。

視線回到這輛RS瓜車。據設計者介紹，前叉內隱藏的TMD阻尼套件僅增加了200-250g的重量。如果你只在鋪裝路面騎行，甚至還可以將它們拆除。整個結構完全免維護，也無需電力驅動。

阻尼結構可以進行調整以適應不同車手的體重，只需拆卸前叉蓋板上的兩顆內六角螺絲，即可根據需要更換內部的阻尼套件。

除了最亮眼又低調的TMD設計，車把和后上叉還整合了車燈。后上叉的車燈被巧妙地完全隱藏在鈦合金3D打印件內。

車把的設計可謂非常夸張。我們姑且稱其為把立吧——這個把立異常寬大，并設有兩個安裝座。前方是常規碼表安裝位，后方則能完整容納一個大屏手機，兩者互不干擾（狗頭）。

供電由前輪的發電花鼓負責，可為車燈供電，甚至還集成了一個USB接口，能為其他電子設備充電。不過，就我以前使用發電花鼓的經驗來看，其發電量確實只能說是聊勝于無。

讓我們回到車架本身。車架本身也經過了悉心設計，座管和中管都做了復雜的鏤空處理，這正是3D打印技術的優勢所在。中管三通位置的造型讓人不由想起BMC的SLT01，簡直神似。

【BMC SLT01中管上的鋁合金鏤空件】

這可能與設計師Rolf Singenberger曾在BMC工作14年有關。不過最近十多年，他和團隊一直專注于RS品牌的開發。

展車上輪胎間隙也足夠大，配備了700x55mm的外胎（約等于2.1英寸的山地車胎）。再加上TMD和車架的柔性設計，理應帶來絲滑且順應性高的騎行體驗。

可惜的是，這輛車短期內還不會投入量產，因此關于實際體驗的評測暫時無緣得見。不過聽說本屆歐展上它吸引了大量咨詢，不僅來自瓜車和山地車領域，鐵三界也表現出了濃厚興趣。你是否也對這樣的設計有所期待呢？

好了，今天的內容就到這里。我們下期再見，單車基械匠，給您帶來更多新奇、好玩、有趣、實用的單車知識。如果喜歡，別忘了點贊、收藏加訂閱哦！