隨著2025年環法自行車賽的臨近,各大車隊和技術供應商都在緊鑼密鼓地準備著,希望能在全球最著名的自行車賽事中展示最新的技術和策略。以下是本屆比賽的技術看點:
氣動戰車強勢回歸
今年的比賽路線相對平坦,特別是在里爾及法國北部的開局賽段,這使得氣動車型成為了焦點。在本月初的環多菲內賽上,我們已經看到了Factor全新設計的氣動戰車以及Cervélo升級版S5的身影。預計在即將到來的環法賽中,會有更多的新款氣動車型亮相。
主要看點:
- Factor全新氣動戰車
:展現極致空氣動力學設計。
- Cannondale SystemSix
和美利達Reacto的更新版本備受期待。
- Specialized Venge
新款可能成為賽場上的亮點。

由于UCI(國際自行車聯盟)的新規定將在明年生效,限制了窄彎把、超高輪圈以及公路賽使用計時賽頭盔等技術的應用,因此本屆環法將是這些技術最后一次大規模展示的機會。
主要看點:
- SRAM單盤傳動系統
:提供邊際氣動增益。
- 大盤片提升傳動效率
:盡管未來可能會受到新的齒比限制的影響。
- 定制涂裝和配件
:如去年卡文迪什使用的氣動水壺配置。

近年來,職業車壇輪胎寬度的趨勢是從28c向更寬的32mm發展。這一變化不僅是為了增加舒適性和抓地力,更是為了優化空氣動力學性能。許多輪組品牌正在推動更寬輪圈的設計,以更好地適應這一趨勢。
主要看點:
- 塔代伊·波加查
使用的Continental GP5000 S TR輪胎,實際寬度達到32mm。
- 輪圈與輪胎技術協同發展
:提高輪胎容積利用率并優化空氣動力學性能。

近年來,越來越多的職業車手開始嘗試短曲柄長度,比如165mm甚至更短的150mm規格。這種變化被認為不會降低功率輸出,并且能讓車手保持更加氣動的姿勢而不壓迫髖部,同時還能減輕膝背壓力,降低受傷風險。
主要看點:
- 波加查和埃菲內普爾
改用165mm曲柄。 - 溫格高
測試了150mm超短規格。
盡管過去兩年仍有部分車手堅持使用管胎或開口胎,但真空胎系統已經基本統治了職業車壇。Specialized贊助的車隊也開始轉向真空胎,標志著這一轉變的完成。
主要看點:
- 埃菲內普爾及其快步車隊
開始使用未發布的Turbo Cotton TLR輪胎,幾乎可以確定是真空胎。
直到第10賽段才真正進入山地較量,其中不乏極具挑戰性的高山賽段。各車隊將在此期間亮出專屬爬坡戰車,力求在爬坡階段取得優勢。
主要看點:
- 第13賽段
的佩拉古德一級坡挑戰。
- 第16賽段
訪問傳奇的旺圖山。
- 第18賽段
作為本屆環法最艱難賽段,包含三個HC級坡和山頂終點。
本屆環法自行車賽不僅是對運動員體能和技術的考驗,也是最新自行車科技的一次盛大展示。從氣動戰車到輪胎寬度的變化,再到短曲柄的選擇和真空胎系統的普及,每一項技術的進步都可能成為決定勝負的關鍵因素。對于觀眾而言,這也是一場視覺和技術的盛宴。
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