三年攻堅貫通東西，七年等待連通南北，西安“西融北跨”戰略迎來關鍵通道。

清晨的富源三路西側，施工圍擋已悄然撤去，嶄新的瀝青路面在晨光中延伸。工人正在進行最后的標線檢查和護欄擦拭，為2025年6月30日上午10：00的正式通車做最后準備。與此同時，在西安東北部的浐灞國際港，旋挖鉆機的轟鳴聲劃破天際——廣運潭大道跨繞城高速工程在昨日正式開工。

西安的城市骨架在這一天同時經歷著連接與生長。

01

大寨路西段通車

西安再增一條“西融大通道”！

上午10點整，第一批車輛正式駛上大寨路西段主線橋。這條全長3公里的東西向通道，采用“高架主線+地面輔道”建造形式，主線雙向4車道，設計時速50公里。

主線橋通行示意圖

工程西起漢池路，東至富源四路，跨越雁塔與西咸新區兩大區域。項目最大的突破在于改變了富源路西側與鎬京一路東側長期無法直連的狀況。

此前去灃東新城要么繞道科技路，要么擠昆明路，高峰期經常堵半小時以上。現在走高架，十分鐘就能從主城區到灃東新城。

行人及非機動車通行示意圖

與其他高架不同，該項目專門設置了16座人行坡道橋，解決了行人與非機動車跨越西戶鐵路、地鐵5號線和平車輛段、繞城高速等節點的難題。在西南、西北、東南、東北四個方向均設置通道，形成立體化的慢行系統。

02

186天工期

廣運潭大道打通“北跨”斷點！

當西安西部歡呼大寨路通車時，城市東北部正迎來一場“新生”。2025年6月29日開工的廣運潭大道跨繞城高速工程，將歷時186天，于12月31日完工。

項目南起袁雒路，北至灞浦一路，全長1.1公里，同樣采用 “高架主線+地面輔道”結構，但規模更大——主線雙向6車道，設計時速60公里。

完工后廣運潭大道將徹底打通被繞城高速阻隔的“斷點”，向北直通涇渭路，向南連接幸福路-長鳴路，形成51公里貫通南北的交通大動脈。

03

戰略布局

雙線支撐西安發展新格局！

兩項工程均面臨復雜施工環境。大寨路項目需同時跨越繞城高速、西戶鐵路和地鐵5號線運營線路三重障礙；廣運潭大道項目則需在維持現有交通流的前提下完成改造。

兩項工程看似獨立，實則共同服務于西安城市發展戰略。大寨路西段是西安 “西融”戰略的關鍵落子。作為繼科技路、昆明路之后第三條西安連接西咸新區的通道，它將灃東新城納入“15分鐘交通圈”。住建部門預計，該路段可分流昆明路與科技路30%的交通壓力。

而廣運潭大道項目則肩負著 “北跨”戰略的通道使命。作為西安“十七橫十三縱”一級主干路網的重要組成部分，它將成為連接主城區與渭北產業聚集區的交通脊梁。

這兩條路是城市生長的“任督二脈”。大寨路解決的是主城功能外溢問題，廣運潭大道則打通了產業走廊。一個服務“西咸一體化” ，一個支撐“北跨”發展，共同構成西安多中心發展的基礎設施骨架。

04

未來通途

西安路網升級進行時！

隨著大寨路西段的通車和廣運潭大道跨繞城高速工程的開工，西安路網升級進入加速期。住建部門透露，西南二環立交交通優化、奧體大道等重點項目也正陸續推進。

大寨路西段通車的意義超越了交通本身。它串聯起沿線商業綜合體和居住區，為區域業態開發注入活力。

未來廣運潭大道的貫通將更具戰略價值。項目完工后，廣運潭大道向北直通涇渭新城，向南連接長鳴路，形成縱貫西安南北的交通軸線。從渭北產業區到航天基地，原本90分鐘的車程將縮短至50分鐘，物流效率提升30% 以上。

在西安的版圖上，一條向西連接未來，一條向北通往發展。城市的路網如同生長的樹根，在鋼筋水泥的脈絡里，流動著千萬人可感可及的生活變遷。

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