極目新聞通訊員 龔華林 侯悅 肖藝

清晨的鄂西群山間，一輛輛滿載磷礦石的電動重卡在霧殷公路盤旋穿行。“以前跑完這趟礦要掐著表趕路充電，現(xiàn)在有了‘超充走廊’，歇個腳的時間就能滿電出發(fā)。” 磷礦運輸重卡司機張師傅在中石化宜昌小峰充電站邊給車輛充電邊對記者說。他身后，8把充電槍正為絡繹不絕的重卡注入綠色動能，充電樁顯示屏上跳動的數(shù)字，見證著這座長江磷礦運輸走廊的能源變革。

司機準備給車輛充電

破局：從“里程焦慮”到“充電自由”

作為長江流域最大的磷礦生產(chǎn)基地，宜昌夷陵區(qū)每年700萬噸磷礦石外運任務，曾讓1500多輛柴油重卡日夜轟鳴。“從礦區(qū)到碼頭往返200公里，柴油車一趟油費近千元，尾氣排放更是環(huán)保難題。”宜化礦業(yè)安卅物流負責人孟經(jīng)理介紹，2024年當?shù)貑与妱又乜ㄔ圏c，但充電設施匱乏導致“里程焦慮”始終困擾車隊。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在今年初，中國石化宜昌分公司市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：磷礦運輸線存在29.5公里的充電真空帶，日均2000臺次的重卡流量蘊藏巨大需求。“必須讓綠色重卡跑得暢、充得快！”夷陵縣公司經(jīng)理郝智浩帶著團隊翻山越嶺，用腳步丈量出三條關(guān)鍵運輸動脈，他們在山坳里發(fā)現(xiàn)閑置的珠寶加油站，在礦區(qū)門口找到待改造的銀海站，最終選定三座站點構(gòu)建“黃金三角”充電網(wǎng)絡。

攻堅：45天締造“超充速度”

6月4日，隨著最后一臺超充樁調(diào)試完成，首個山區(qū)重卡超充走廊正式投運。這個充電項目，創(chuàng)造了從開工到投營僅用45天時間，跑出了項目建設“加速度”。

“我們把黨員先鋒崗建在工地，每天現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決問題。”項目經(jīng)理錢振回憶改造歷程。在推進改造建設過程中，中國石化宜昌分公司加強與地方政府職能溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化審批流程，提高施工效率。針對旅游景區(qū)建成的珠寶充電站，10把“快充”槍能同時為重卡和新能源汽車進行充電，極大縮短了景區(qū)游客的等待時間。

“中石化的重卡‘超充’又快又方便，只需要40分鐘就能起程，真是太方便了！”重卡司機們贊嘆道。小峰站、銀海站、珠寶站的高壓配電箱總功率達到2100kw以上，能夠同時為14輛雙充電接口的重卡車輛提供服務，有效提升了充電效率。

充電網(wǎng)絡的增加更加堅定了運輸車隊油改電的信心。據(jù)測算，數(shù)十家磷礦運輸車隊改用電動重卡后單趟運輸成本下降40%，年減排二氧化碳超萬噸。嘗到甜頭的他們又預訂了50輛新能源重卡，帶動周邊11家企業(yè)加入綠色運輸聯(lián)盟。

深耕：服務升級激活市場潛能

“3號槍空閑，當前電價0.8元/度，有充電需求的車輛可以前往充電。”夜幕降臨，加能站員工仍在充電客戶群發(fā)送實時數(shù)據(jù)。針對磷礦運輸“晝歇夜行”的特點，中國石化宜昌分公司推出量身定制“錯峰充電 + 專屬通道 + 24小時運維”定制服務。該公司安排專人建立充電客戶服務群，每天通過視頻監(jiān)控實時在群內(nèi)發(fā)布充電余位，有效縮短客戶等待時長，隨到隨充。同時，通過管理系統(tǒng)將客戶余額點對點發(fā)送給車隊負責人，確保V碼賬戶充電余額充足，當好車隊的“小管家”。

“充電等待時間有地方休息，在這里充電既便捷又省心。”重卡司機對中石化的貼心服務紛紛點贊。該公司將小峰站原本廢棄的辦公室進行舊屋改造，打造成重卡司機休閑區(qū)；在銀海站設立“司機之家”，為客戶免費提供洗澡、洗衣、微波爐、開水壺、電冰箱等配套增值服務。

中國石化宜昌分公司的重卡“充電走廊”探索開辟了傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型新路，以“需求導向、存量激活、生態(tài)共建”的實踐模式正在得到推廣。遠處，又一輛電動重卡駛?cè)氤潆妳^(qū)，儀表盤亮起的綠光與天邊朝霞交相輝映，繪就一幅“綠水青山就是金山銀山”的生動圖景。

（通訊員供圖）

（來源：極目新聞）