這幾天,身邊幾乎所有朋友都在買(mǎi)充電寶。
說(shuō)整個(gè)行業(yè)天塌了,這話(huà)一點(diǎn)都不夸張。
很多人只知道機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在查充電寶很?chē)?yán),老的充電寶不能帶上飛機(jī),不知道廠商犯的錯(cuò),內(nèi)卷的惡果,造成的信任崩塌,最終讓消費(fèi)者扛下所有。
冰凍三尺非一日之寒,本文一次性把這件事說(shuō)清楚。
01
充電寶召回的導(dǎo)火索是今年6月初,北京聯(lián)合大學(xué)、中國(guó)傳媒大學(xué)等21所高校相繼發(fā)布通知,要求師生排查并停用羅馬仕20000毫安充電寶。
給的理由是“接上級(jí)主管部門(mén)提醒,這類(lèi)充電寶在充電時(shí),相較其他品牌型號(hào),更容易發(fā)生爆炸現(xiàn)象”。
這條新聞很快上了熱搜,一場(chǎng)自下而上的信任危機(jī),開(kāi)始蔓延。
6月16日,深圳市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布公告,稱(chēng)因部分產(chǎn)品在極端場(chǎng)景下可能存在燃燒風(fēng)險(xiǎn),羅馬仕將召回2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移動(dòng)電源,涉及三款型號(hào),共計(jì)491745臺(tái)。
4天后,頭部品牌安克也發(fā)布公告,主動(dòng)召回部分批次存在安全風(fēng)險(xiǎn)的七款移動(dòng)電源產(chǎn)品,僅中國(guó)市場(chǎng)就達(dá)71萬(wàn)余臺(tái)。
02
真的只有這兩個(gè)品牌的充電寶有安全隱患?只是有些品牌不發(fā)聲、不召回,想蒙混過(guò)關(guān)。
這場(chǎng)風(fēng)波的導(dǎo)火索是電芯供應(yīng)商——安普瑞斯。
羅馬仕在公告中稱(chēng)召回是“部分電芯原材料來(lái)料原因”,而安克更直接“供應(yīng)商未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更可能導(dǎo)致隔膜絕緣失效”。
當(dāng)然了,安普瑞斯也不是什么山寨牌子,它(曾)是國(guó)內(nèi)最大的軟包電池供應(yīng)商,市占率最高時(shí)候超過(guò)70%。
怎么就搞出這么大事兒?網(wǎng)上有傳聞,說(shuō)是部分批次被外包,被廠家否認(rèn),真相恐怕永遠(yuǎn)不會(huì)被公開(kāi)。
這讓我想到了當(dāng)年三聚氰胺,也是奶農(nóng)非法添加進(jìn)去的,不是三鹿加的。
很快國(guó)家出手了,安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認(rèn)證證書(shū),被標(biāo)注為暫停或已過(guò)期,ISO三體系認(rèn)證也被暫停。
然而這件事的發(fā)展比想象的要快。
03
大概是從6月18日開(kāi)始,全國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢的時(shí)候,開(kāi)始重點(diǎn)排查充電寶。
凡是羅馬仕和安可被召回的型號(hào),一律不得帶上飛機(jī)。
6月26日中國(guó)民航局發(fā)布緊急通知,自6月28日起禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
也就是從這一刻開(kāi)始起,各種謠言滿(mǎn)天飛,各路自媒體開(kāi)始活躍,有為了流量的,有為了帶貨的。
截至2025年7月1日,我們和機(jī)場(chǎng)反復(fù)確認(rèn),這次新規(guī)僅針對(duì)充電寶,不包括相機(jī)電池(包括運(yùn)動(dòng)相機(jī))和無(wú)人機(jī)電池。
也就是說(shuō),沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)的相機(jī)電池和無(wú)人機(jī)電池,是可以帶上飛機(jī)的。
至于高鐵,今天也出來(lái)正面回應(yīng),目前暫不查看充電寶的3C標(biāo)識(shí),僅要求標(biāo)志清晰、單塊額定能量不超過(guò)100wh。
04
為什么機(jī)場(chǎng)對(duì)充電寶這么謹(jǐn)慎?因?yàn)殇囯姵剡@東西真的是航空界的未爆彈,萬(wàn)一出事就沒(méi)有小事,所以按照“寧可錯(cuò)殺一千,不可放過(guò)一個(gè)”的方式處理,也無(wú)可厚非。
那么沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)的充電寶,真的會(huì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)?
中國(guó)對(duì)充電寶等鋰電池的3C認(rèn)證管理,是2023年8月啟動(dòng),2024年8月開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施。
之前廠商不認(rèn)證,一是沒(méi)必要,二是增加成本。
也就是說(shuō),2024年8月以前購(gòu)買(mǎi)的充電寶、電池,無(wú)論多大品牌,多貴的價(jià)格,大概率都沒(méi)有3C認(rèn)證,但這并不影響正常使用,只要購(gòu)買(mǎi)渠道沒(méi)問(wèn)題,廠商不黑心,標(biāo)識(shí)清晰,且沒(méi)有被召回,就可以放心用。
如果你最近要坐飛機(jī),還是趕緊買(mǎi)個(gè)帶3C標(biāo)識(shí)的充電寶。也有人說(shuō),這是一種變相的刺激消費(fèi)。
05
為什么說(shuō),這只是開(kāi)始?
充電寶行業(yè)這次的崩塌,其實(shí)是遲早的事情,內(nèi)卷的結(jié)果。
一方面追求差異化,要在參數(shù)上造型上贏過(guò)對(duì)手,一方面成本的一降再降,要在價(jià)格上比對(duì)手更低。
你很難想象,很多充電寶一邊快充功率從65W甚至升到120W,一邊體積越來(lái)越小,而這個(gè)過(guò)程中,巨大的電流帶來(lái)顯著的熱效應(yīng),控制起來(lái)難度很大。
有業(yè)內(nèi)的朋友和我吐槽,說(shuō)充電寶行業(yè)的工藝和成本早就透明,卷到后面,尤其線(xiàn)上某些特供版,肯定是低質(zhì)低價(jià)。強(qiáng)行降本就只能想方設(shè)法在看不見(jiàn)的地方偷工減料。
圓柱電池工藝相對(duì)統(tǒng)一,下手比較難,但是軟包就不一樣了,反正要開(kāi)新模,替換電池陰極與陽(yáng)極間隔膜的原材料,成本就降下來(lái)了,但電池正負(fù)極隔膜就會(huì)存在失效風(fēng)險(xiǎn)。
怕抽檢?可以換一部分,畢竟量夠大,每個(gè)產(chǎn)品節(jié)約1分錢(qián)成本,算下來(lái)也是能省很多錢(qián)。
可以說(shuō),安普瑞斯以一己之力整頓國(guó)內(nèi)充電寶行業(yè),那么其他行業(yè)內(nèi)呢?
比如內(nèi)卷極為嚴(yán)重的新能源車(chē),問(wèn)題也不是一點(diǎn)半點(diǎn)的,只不過(guò)資本掩蓋住了真相,這才有了多部委密集發(fā)聲,要整治汽車(chē)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。還有外賣(mài)行業(yè)。
所以說(shuō)物美價(jià)廉是不存在的,只是你沒(méi)發(fā)現(xiàn)而已,現(xiàn)在很多行業(yè)是劣幣驅(qū)良幣。
誰(shuí)是原罪?平臺(tái)。
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