當地時間 6 月 30 日，馬斯克在社交媒體 X 上連發數十條帖文，猛烈批評總統特朗普力推的 “大而美” 稅收和支出法案。他言辭激烈地稱支持該法案的議員應該感到羞愧，并直言如果法案通過，第二天就會成立 “美國黨”。他認為美國的民主黨和共和黨實際上如同 “單一黨”，美國急需替代選擇。這一事件更是將馬斯克成立 “美國黨” 的計劃推向了輿論的風口浪尖。

6 月 5 日，馬斯克就在其掌管的社交媒體平臺 X 上發起了一項引人注目的投票，詢問網友：“現在是否是時候在美國創建一個真正代表 80% 中間派的新政黨？” 這一投票迅速吸引大量網友參與，截至次日晚，在參與投票的 563 萬個賬號中，高達 80.4% 的人表示支持，僅有 19.6% 表示反對 。面對這樣一邊倒的投票結果，馬斯克興奮地回應稱 “人民已經發出了聲音”，并果斷采納粉絲建議，將這個設想中的新政黨命名為 “美國黨”。這一推文一經發出，便獲得了近 10 萬的點贊、1.1 萬的轉發、2000 多萬的瀏覽量，還有 1.6 萬人發表了自己的意見，足見其受關注度之高。

其實，馬斯克此番想要成立新政黨并非心血來潮。從政治理念層面來看，他與美國現有的民主黨、共和黨均存在顯著分歧。馬斯克是全球化的堅定擁躉，堅信全球經濟相互依存、合作共贏的發展模式，堅決反對脫鉤斷鏈。但近年來美國政壇興起的 “新孤立主義” 思潮，與他的理念背道而馳，特朗普政府時期推行的一系列貿易保護政策便是例證，這讓馬斯克深感失望。在對待美國再工業化問題上，馬斯克認為應積極培育新產業，為美國經濟可持續發展注入新活力，例如他大力推動的電動汽車和太空探索產業。然而，無論是特朗普主張的傳統制造業回流，還是民主黨在經濟政策上的傳統思路，都不符合他對未來經濟發展的期待。此外，馬斯克還明確反對關稅戰，多次強調關稅戰 “超級愚蠢”。

從商業利益角度出發，馬斯克作為特斯拉、SpaceX 等多家企業的掌舵人，其商業帝國的發展與政府政策緊密相連。民主黨雖在一定程度上支持電動汽車發展，但其政策重點傾向于扶持老派傳統汽車工業轉型，對特斯拉的支持力度不足；而特朗普此前雖曾考慮支持電動汽車，最終卻取消了相關政策補貼，甚至拒絕任命馬斯克的朋友擔任宇航局領導人，并威脅取消給予馬斯克的航天合同，這是對馬斯克的明顯背刺，對馬斯克的商業利益造成了損害。面對兩大政黨在政策上對自身商業利益的威脅，馬斯克意識到，依靠現有的政黨體系，難以營造有利于企業發展的政策環境，組建一個能代表自己商業利益的政治力量成為必然選擇。

馬斯克的這一計劃也有一絲希望。他擁有富可敵國的財富，身家近 3000 億美元，這使他能夠為新政黨的創立和發展提供強大的資金支持，無需像傳統政黨那樣經歷漫長的資金募集周期。同時，以 X 平臺為核心的社交媒體帝國，讓他擁有了直接面向全美選民的傳播渠道，能夠繞開傳統媒體，精準地向選民傳遞自己的政治觀點和政策主張，在短時間內形成強大的輿論聲勢。此外，美國民眾對兩黨制積弊的不滿與失望，也為新政黨的崛起提供了一定的土壤。皮尤研究中心數據顯示，超 70% 的美國人認為兩黨已無法解決國家核心問題。馬斯克憑借其在科技領域的杰出建樹與商業成就，在美國民眾心中樹立了創新、高效的形象，與傳統政客形成鮮明對比，有可能吸引那些對政治失去信心的選民。

馬斯克要讓 “美國黨” 真正發展壯大，面臨的困難和挑戰也不容小覷。自 19 世紀中葉民主黨和共和黨形成兩黨制以來，美國第三黨從未成功問鼎白宮。歷史上，諸如羅斯?佩羅創立的改革黨在 1992 年雖獲得 19% 選票，但最終仍未能撼動兩黨根基。美國現有的兩黨通過長期政治運作，構建起了覆蓋全國的組織網絡，掌控著各級選舉資源，形成了根深蒂固的政治格局。而且，一旦馬斯克組建新政黨，必然會遭到民主黨與共和黨的聯合抵制，兩黨極有可能利用掌控的媒體資源對新政黨進行輿論抹黑，特朗普更會動用總統的資源和影響力對其進行全方位打壓。馬斯克計劃成立 “美國黨”，是其在政治理念、商業利益以及對美國政治生態洞察等多方面因素綜合作用下的結果。這一計劃若能成功推進，將對美國政治格局產生重大影響；但如果失敗，也可能只是美國政治發展歷程中的一段小插曲。

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