小米YU7提前到6月底上市，很多人都以為特斯拉壓力山大，會通過降價的方式來被動接招。但沒想到的是，小米汽車創下3分鐘大定20萬臺、18小時鎖單24萬臺的紀錄后，特斯拉居然還漲價了。

小米汽車爆單，特斯拉還漲價

按照特斯拉單月銷量6萬臺的成績來看，小米YU7一款產品用18個小時就完成了特斯拉整個家族陣容四個月的KPI，這是一件讓特斯拉以及其他友商會感到很“可怕”的事。盡管之前雷軍曾對特斯拉Model Y（參數丨圖片）給予很高的評價，認為這款車不是毛坯房，除了能耗、FSD之外還有很多其他優勢，Model Y能夠賣得好絕不僅僅是因為馬斯克的品牌效應，但現在小米YU7呈現爆單的態勢，足夠讓純電SUV市場格局再一次發生巨變。

特斯拉這邊雖然還未官宣6月銷量，但是從最近4周的周銷量統計來看，特斯拉基本還是保持月銷6萬臺的狀態，看起來市場表現還是比較穩健的。當然特斯拉也感受到了中國市場持續增壓的競爭環境，用5年零息、8000元保險補貼、8000元車漆選裝禮金、特享充電權益等吸引客戶，但是與此同時，竟然還把車輛的官方指導價給提高了——Model 3長續航版最新售價為28.55萬元，相比之前漲價1萬元。

特斯拉避其鋒芒？價格調整后仍有優勢

小米這邊為了與特斯拉競爭，將YU7的價格門檻設定為25.35萬元，比Model Y便宜一萬元整，而特斯拉這邊，Model 3車型部分配置漲價一萬元，真是讓人有些看不懂了。仔細了解后我們能夠發現，特斯拉Model 3屬于是漲價增配，續航從713公里提升到753公里，百公里加速時間從4.4秒縮短至3.8秒。

從旁觀者的角度來看，特斯拉有點避其鋒芒的意思，小米要跟你拼刺刀，你卻不按套路出牌，反而還漲價，不愿意在價格上過多糾纏。從消費者的角度來看，車價上漲，同時購車權益加碼，似乎是功過相抵，也沒有太大的變化。其實了解特斯拉的朋友應該會有這樣一種直覺，漲價不用慌，等待下一個周期的降價或者權益加碼即可，畢竟特斯拉經常會根據訂單、產能的匹配情況以及原材料價格的波動等情況來調整車價，大家已經見怪不怪了。

無論是新款Model 3，還是按兵不動的Model Y，都有可能在下半年釋放更大的優惠，以保證特斯拉在銷量榜上的領先地位。不過有一點可以肯定的是，現在小米YU7下單要等半年甚至一年，著急用車的客戶其實還是會更關注交付周期能夠控制在2-4周的特斯拉，你說對嗎？