在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，25-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)早已成為兵家必爭(zhēng)之地。這一區(qū)間的消費(fèi)者付出的購(gòu)車成本并不低，如何提供超越他們期待的體驗(yàn)，成為車企破局的關(guān)鍵。而智界R7近日推出購(gòu)車政策，以22.98萬(wàn)元的起售價(jià)重新定義了這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)同級(jí)車型仍執(zhí)著于“選配包”與“高配版”的溢價(jià)邏輯時(shí)，智界R7選擇了一條截然不同的路徑——將核心科技與豪華配置直接“標(biāo)配化”。以22.98萬(wàn)元的入門版為例，消費(fèi)者不僅能獲得空氣懸架、CDC可變阻尼減振器、零重力座椅等越級(jí)配置，還有高速智駕領(lǐng)航輔助、待客泊車等智能體驗(yàn)。這種“入門即高配”的策略，徹底打破了入門版只是為了拉低起售價(jià)的行業(yè)潛規(guī)則。

　　更令人驚喜的是，即日起至2025年7月31日，智界R7推出限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，以Max版為例，疊加權(quán)益后實(shí)際成本比Model Y低5萬(wàn)元以上，這種“高配低價(jià)”的打法，讓消費(fèi)者以更低門檻感受科技豪華出行。

　　在智界R7上，智能駕駛輔助不再是錦上添花的“黑科技”，而是深度融入日常出行的“基礎(chǔ)能力”。華為ADS智能輔助智駕系統(tǒng)，從高速NCA的“絲滑變道”，到城區(qū)NCA的“無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)”，再到VPD代客泊車的“自動(dòng)尋位”，覆蓋了99%+的駕駛場(chǎng)景，其決策邏輯更接近人類司機(jī)。

　　全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0則可以依靠全天候、全場(chǎng)景、全目標(biāo)的超全感知能力提前預(yù)警并進(jìn)行制動(dòng)，避免各種碰撞風(fēng)險(xiǎn)。如果目標(biāo)物體出現(xiàn)太緊急，如快速鬼探頭，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)距離不足，eAES會(huì)控制車輛緊急轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和降低車輛速度，并在避開(kāi)障礙物后回正方向盤，不僅快速避讓，而且穩(wěn)穩(wěn)控制住車身。

　　雖然是轎跑SUV，但智界R7以2950mm軸距打造出越級(jí)的空間表現(xiàn)。后排腿部空間達(dá)956mm，頭部空間1034mm，1.8米乘客也能舒展自如。但真正的“魔法”，藏在細(xì)節(jié)里：零重力座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)按摩，長(zhǎng)途出行如置身“私人按摩椅”。8.2L冷暖箱(3-50℃溫區(qū)調(diào)節(jié))、全車23處儲(chǔ)物空間、后備廂擴(kuò)展容積達(dá)2089L，滿足從嬰兒車到露營(yíng)裝備的全場(chǎng)景需求。

　　智界R7以22.98萬(wàn)起售價(jià)重新定義了25-30萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿。智界R7不僅擁有行業(yè)領(lǐng)先的智駕與主動(dòng)安全能力，增程+純電的全場(chǎng)景適用性、超大的豪華空間、滿血途靈平臺(tái)提供的極致舒適操控，提車也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待，是更務(wù)實(shí)的選擇。