相信很多車迷都還記得，法拉利曾經(jīng)嘗試在方向盤上使用觸控按鍵，結(jié)果被車主們吐槽得體無完膚。現(xiàn)在，法拉利終于“改邪歸正”，新款A(yù)malfi跑車回歸了經(jīng)典的實體按鍵，這無疑是對傳統(tǒng)駕駛體驗的致敬，也是對用戶反饋的積極回應(yīng)。

當(dāng)初，法拉利為了追求科技感，將方向盤上的實體按鍵替換為觸控按鍵。然而，這種設(shè)計在實際駕駛中卻暴露出諸多問題：

誤觸率高： 賽道高溫環(huán)境下，觸控按鍵的誤觸率暴增，影響駕駛安全。

操作不便： 駕駛過程中需要低頭查看屏幕，分散注意力，存在安全隱患。

缺乏反饋： 觸控按鍵缺乏機械按鍵的觸覺反饋，操作體驗不佳。

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車主們對觸控按鍵的吐槽聲不絕于耳，法拉利也意識到這種設(shè)計并不適合跑車。于是，在新款A(yù)malfi上，法拉利徹底放棄了方向盤觸控按鍵，回歸了經(jīng)典的實體按鍵設(shè)計。

Amalfi的方向盤上，紅色啟動按鈕、模式旋鈕等關(guān)鍵功能都采用了實體按鍵，方便駕駛者盲操作，提升了駕駛安全性。此外，中控屏也進行了簡化，常用功能操作更加便捷。

Amalfi的動力性能也得到了提升，搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，大功率631馬力，大扭矩760?！っ?，0-100公里/小時加速僅需3.3秒。

除了動力和按鍵設(shè)計，Amalfi的外觀也進行了全面升級。車頭采用更激進的設(shè)計，大燈更加犀利，尾部則配備了三段式主動擾流板，提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。

法拉利Amalfi的回歸，不僅是對傳統(tǒng)駕駛體驗的致敬，也體現(xiàn)了法拉利對用戶反饋的重視。相信這款新車會獲得更多車迷的喜愛。

Amalfi的回歸也引發(fā)了人們對汽車設(shè)計潮流的思考。觸控按鍵雖然科技感十足，但在實際駕駛中卻存在諸多弊端。相比之下，實體按鍵操作更加便捷、安全，也更符合駕駛習(xí)慣。

未來，汽車設(shè)計潮流是否會回歸實體按鍵？這還有待觀察。但可以肯定的是，無論汽車設(shè)計如何發(fā)展，用戶體驗和安全始終是重要的。